Как будто отвалилось что-то под левои плоскостью :)

это вроде часть капота лежит :)
особенности обслуживания техники в диких условиях медведей и сибирских морозов :)

Мне всегда интересно было. Скажите пожалуйста кто знает зачем эта дополнительная стойка шасси под хвостом?

Чтобы на жопу не сел

ааа, понято...)))

спасибо, просветили)))

И на Ил-62 и на Ил-62м хвостовая опора предотвращает опрокидывание на незагруженном ВС.

Конструктивно основные опоры расположены впереди центра масс пустого самолет (54,6% САХ, нейтральная центровка - 44% САХ, а загруженного - 30%). "... Это значительно уменьшило вынос основных опор относительно центра масс загруженного самолета и избавило от необходимости создания большого кабрирующего момента для отрыва самолета. Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета введена специальная убирающаяся хвостовая опора, наличие которой значительно упрощает погрузку и разгрузку самолета ... в любой последовательности..." и "... позволило установить ГО меньшей площади..."(40 м.кв против 60 м.кв у VC10) Издательство -М.:Машиностроение, 1985 "Из истории советской авиации" под ред. Н.Новожилова "Самолеты ОКБ им. Ильюшина" стр.189.

Не стоит забывать и про топливный бак в киле.

Да, конечно, но бак был добавлен на "М", а приведенное описание "просто" Ил62. Кстати, советую почитать эту книгу. Там много интересного по всем илам (до Ил86)