Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Совсем другое дело. Спасибо всем. Да, низкое качество фото не позволит ему попасть в общую базу.
Но, поверьте, большая удача для изучающих историю сейчас (да и в будущем) находить снимки, подтверждающие/опровергающие какие-либо допущения, теории, факты. Возможно, кому-то из историков поможет и этот снимок. А желчь и улюлюканье - на то и щука в озере, чтобы карась не дремал.
Fencer | 2025-05-23 00:57 | 269044
@ Андрей Маркеев (2025-05-22 13:48) > Прошелся фотошопом. Перезалил фотографию.
Вот - совсем неплохо для реестра...
aviaplan | 2025-05-22 17:51 | 269039
Можно также слегка увеличить яркость изображения.
aviaplan | 2025-05-22 17:48 | 269038
Андрей Маркеев, мне кажется, что сейчас самолёт слишком внизу, его надо приподнять, поэтому вверху надо убрать небо до осветительной вышки, немного не доходя до осветительной вышки, чтобы самолёт поднялся и оказался в центре кадра.
aviaplan | 2025-05-22 14:25 | 269034
Мне кажется, что горизонт надо выровнять по верхней части фюзеляжа самолёта. Ещё надо увеличить размер фотографии до стандартных 1500 по длинной стороне, с помощью photorezira, который может не только обрезать, но и увеличивать размер фотографии.
Андрей Цымбал, что вы молчите, придите на помощь этому фотографу.
Андрей Маркеев | 2025-05-22 13:48 | 269033
Прошелся фотошопом. Перезалил фотографию.
Вячеслав | 2025-05-22 11:21 | 269032
@ DP-BizavMen (2025-05-20 16:48) > Пора выходить из RP.... пипец,ну а автору просто "суперреспект". Это как надо не > уважать людей
как говорится, если у вас есть такой же, но лучше, выложите свой снимок. А я, например, считаю, что неуважение к людям проявляется в абсолютно безграмотном написании критических замечаний.
Андрей Маркеев | 2025-05-21 08:51 | 269017
@ Вадим874 (2025-05-20 21:00) > Снимок интересный. Возможно, уникальный. И именно поэтому стоило его обработать. > Хотя бы поправить горизонт и обрезать 3:2 или 4:3. > Да, искажения иллюминатора отправили бы снимок в "личную коллекцию", но всё > же... > Андрей, попробуйте?
Попробую. Спасибо.
aviaplan | 2025-05-20 22:33 | 269013
Андрей, я скачал вашу фотографию, затем установил формат 4:3, оставил в кадре только самолёт, выровнял горизонт по фюзеляжу самолёта, в фоторедакторе увеличил размер полученного кадра до 1500 по длинной стороне. Получилось вполне сайтовская фотография, хоть и для личной коллекции! Андрей, рекомендую также отключать комментарии под вашими фотографиями. Успехов в авиационном споттинге.
Вадим874 | 2025-05-20 21:00 | 269011
Снимок интересный. Возможно, уникальный. И именно поэтому стоило его обработать. Хотя бы поправить горизонт и обрезать 3:2 или 4:3.
Да, искажения иллюминатора отправили бы снимок в "личную коллекцию", но всё же...
Андрей, попробуйте?
Андрей Маркеев | 2025-05-20 16:55 | 269006
Я не понял, чем задел высокие чувства местной тусовки.
Мне показалось, что снимок интересен фактом, что борт оказался не там, где он уже годы стоит, как тушка для тренировки пожарных, а у нового телетрапа. Момент связан с вводом в эксплуатацию нового терминала в URMM. Повторится он вряд ли.
Снято на телефон из салона самолета. Попросить остановить рулежку с не могу :)
Я ни на что не претендую, если высокое сообщество оскорблено этим снимком, да удалите его к такой-то матери. Поберегите свои нервы.
DP-BizavMen | 2025-05-20 16:49 | 269004
Хотя RP здесь не при чем..............
DP-BizavMen | 2025-05-20 16:48 | 269003
Пора выходить из RP.... пипец,ну а автору просто "суперреспект". Это как надо не уважать людей
Димон256 | 2025-05-20 02:16 | 268980
Работу телетрапов настраивают.
Вадим874 | 06:38 Совсем другое дело. Спасибо всем. Да, низкое качество фото не позволит ему попасть в общую базу.
Но, поверьте, большая удача для изучающих историю сейчас (да и в будущем) находить снимки, подтверждающие/опровергающие какие-либо допущения, теории, факты. Возможно, кому-то из историков поможет и этот снимок. А желчь и улюлюканье - на то и щука в озере, чтобы карась не дремал.
Fencer | 00:57 Вот - совсем неплохо для реестра...
aviaplan | 17:51 Можно также слегка увеличить яркость изображения.
aviaplan | 17:48 Андрей Маркеев, мне кажется, что сейчас самолёт слишком внизу, его надо приподнять, поэтому вверху надо убрать небо до осветительной вышки, немного не доходя до осветительной вышки, чтобы самолёт поднялся и оказался в центре кадра.
aviaplan | 14:25 Мне кажется, что горизонт надо выровнять по верхней части фюзеляжа самолёта. Ещё надо увеличить размер фотографии до стандартных 1500 по длинной стороне, с помощью photorezira, который может не только обрезать, но и увеличивать размер фотографии.
Андрей Цымбал, что вы молчите, придите на помощь этому фотографу.
Андрей Маркеев | 13:48 Прошелся фотошопом. Перезалил фотографию.
Вячеслав | 11:21 как говорится, если у вас есть такой же, но лучше, выложите свой снимок. А я, например, считаю, что неуважение к людям проявляется в абсолютно безграмотном написании критических замечаний.
Андрей Маркеев | 08:51 Попробую. Спасибо.
aviaplan | 22:33 Андрей, я скачал вашу фотографию, затем установил формат 4:3, оставил в кадре только самолёт, выровнял горизонт по фюзеляжу самолёта, в фоторедакторе увеличил размер полученного кадра до 1500 по длинной стороне. Получилось вполне сайтовская фотография, хоть и для личной коллекции! Андрей, рекомендую также отключать комментарии под вашими фотографиями. Успехов в авиационном споттинге.
Вадим874 | 21:00 Снимок интересный. Возможно, уникальный. И именно поэтому стоило его обработать. Хотя бы поправить горизонт и обрезать 3:2 или 4:3.
Да, искажения иллюминатора отправили бы снимок в "личную коллекцию", но всё же...
Андрей, попробуйте?
Андрей Маркеев | 16:55 Я не понял, чем задел высокие чувства местной тусовки.
Мне показалось, что снимок интересен фактом, что борт оказался не там, где он уже годы стоит, как тушка для тренировки пожарных, а у нового телетрапа. Момент связан с вводом в эксплуатацию нового терминала в URMM. Повторится он вряд ли.
Снято на телефон из салона самолета. Попросить остановить рулежку с не могу :)
Я ни на что не претендую, если высокое сообщество оскорблено этим снимком, да удалите его к такой-то матери. Поберегите свои нервы.
DP-BizavMen | 16:49 Хотя RP здесь не при чем..............
DP-BizavMen | 16:48 Пора выходить из RP.... пипец,ну а автору просто "суперреспект". Это как надо не уважать людей
What about this beautiful Tu-154B-2. I Flew this one between DME and MRV in 2011. Don't cut it up but bring it to the museum near this airport ? Should be on display!
andre | 20:03 What about this beautiful Tu-154B-2. I Flew this one between DME and MRV in 2011. Don't cut it up but bring it to the museum near this airport ? Should be on display!
Нет, как это не странно, но в 1996 он и RA-85393 действительно были с черными буквами и носами: http://abpic.co.uk/pictures/view/1034523
http://abpic.co.uk/pictures/view/1461715
Серж Туполев | 2017-02-07 13:20 | 214851
Мне кажется они темно-синего цвета.
Михаил Кох | 2017-02-06 11:19 | 214850
С черными буквами. Интересно.
Максим Гришин | 02:26 Нет, как это не странно, но в 1996 он и RA-85393 действительно были с черными буквами и носами: http://abpic.co.uk/pictures/view/1034523
http://abpic.co.uk/pictures/view/1461715
Серж Туполев | 13:20 Мне кажется они темно-синего цвета.
Ну Вы же понимаете, что абы кого не посадят на Туполь, это же сложная машина. Согласен, на них и посадки не чувствуешь, не то что на бобике
Александр Гаврилов | 2012-02-17 08:51 | 65947
2 Роман: В свое время мне довелось работать в Иране с КМВ парнями. Самые лучшие воспоминания: прекрасные люди, профи. Эх, Тургабэ, Тургабэ...
Александр Козлов | 2012-02-17 00:18 | 65945
Евгений, я не смогу объективно ответить на Ваш вопрос: сильна во мне Любовь к этой Авиакомпании и к её Самолётам :))
Роман Сорокин | 2012-02-17 00:08 | 65944
Летел на нем летом 2010 в Мин-воды из Москвы. Касания не почувствовал. Летчики высокого класс водили этот борт.
Евгений Чичканов | 2012-02-16 23:45 | 65943
а как Вы считаете - причины объективные или субъективные?
Александр Козлов | 2012-02-16 23:38 | 65942
Евгений, Вы правы! Эта авиакомпания - уже история...
Евгений Чичканов | 2012-02-16 22:47 | 65941
Авиакомпании тоже кирдык?
Евгений Чичканов | 13:35 Ну Вы же понимаете, что абы кого не посадят на Туполь, это же сложная машина. Согласен, на них и посадки не чувствуешь, не то что на бобике
Александр Гаврилов | 08:51 2 Роман: В свое время мне довелось работать в Иране с КМВ парнями. Самые лучшие воспоминания: прекрасные люди, профи. Эх, Тургабэ, Тургабэ...
Александр Козлов | 00:18 Евгений, я не смогу объективно ответить на Ваш вопрос: сильна во мне Любовь к этой Авиакомпании и к её Самолётам :))
Роман Сорокин | 00:08 Летел на нем летом 2010 в Мин-воды из Москвы. Касания не почувствовал. Летчики высокого класс водили этот борт.
Евгений Чичканов | 23:45 а как Вы считаете - причины объективные или субъективные?
Александр Козлов | 23:38 Евгений, Вы правы! Эта авиакомпания - уже история...
Евгений Чичканов | 22:47 Авиакомпании тоже кирдык?
Весело!!! А я и правда не знаю, как задать параметры выборки, чтобы увидеть список летающих именно Б-2. Искать в общем реестре не хотелось, как раз думал поднять тему обсуждения, и, похоже, мне это удалось :)
Антон Петров | 2011-07-28 01:44 | 43244
"нет повести печальнее на свете, чем..."
Да уж, верно подмечено!
"Корейская скорее всего летает..."
Пока никто не опроверг и не подтвердил эту информацию. Вадим свой источник не выдает.
Крайняя фотография датирована декабрем 2010. Поэтому статус борта пока прежний - эксплуатируется.
"гражданская авиация там в дефиците"
Сколько нужно бортов для 6 регулярных рейсов в неделю? Теоретически, после получения 2-х Ту-204 могли эксплуатацию 154-х остановить.
Руслан Давлетшин | 2011-07-28 00:56 | 43243
нет повести печальнее на свете, чем спор двух идиотов в интернете:)) ладно, это лишь общий афоризм. Корейская скорее всего летает, так как гражданская авиация там в дефиците и им просто не чем её заменять.
Антон Петров | 2011-07-27 20:25 | 43242
Вадим! Даже в мыслях не было Вас задеть! Приношу Вам свои извинения!
Все мы люди-человеки и нам свойственно ошибаться, описываться, что-то забывать и т.п. Поэтому, повторюсь, информацию надо собирать в проверенных источниках.
В данной ситуации ошибочная инфа никаких отрицательных последствий не принесла, тем более справедливость была быстро восстановлена.
По мере возможности слежу за 76A143. Слежение моё ограничивается поиском фотографий на известных ресурсах. Поэтому поделитесь, плиз, источником информации о том, что борт больше не летает.
Вадим | 2011-07-27 19:46 | 43241
Антон,если человек опечатался,то это не от лени,если Вы не в курсе...Ведь можно и нормально подправить,а не пытаться задеть.Предлгаю Вам просто быть доброжелательней.
С кем надо,информацией по поводу различных самолетов я регулярно тут делюсь.
Антон Петров | 2011-07-27 19:24 | 43240
Папа и мама, а в основном сама жизнь, научили меня не собирать информацию у "прохожих", а искать её самостоятельно в источниках, которым можно доверять. И даже после этого полученную информацию анализировать и стараться делать правильные выводы.
"Какое дело людям,интересующимся на уровне обывателей нашей авиацией до вас дело?!"
Вадим, ошибаетесь! Я не про себя писал. Я указал, где найти правильный ответ на вопрос, на который Вы ответили не правильно.
"не надо считать себя умнее других"
Вадим, я, к моему сожелению, глупее других. Если бы я был умнее, я не фотографировал бы самолёты, а имел бы их в собственности.
"Есть информация,что корейская машина уже не летает"
А зачем держать её (информацию) под сукном. Поделитесь ей, укажите источник.
Вадим | 2011-07-27 18:56 | 43239
Антон,а что вы на админов рассчитываете?Вас мама с папой не учили нормально и позитивно общаться?
Вы думаете,что кому-то интересно,то что вас поражает,возмущает?!!!Какое дело людям,интересующимся на уровне обывателей нашей авиацией до вас дело?!
А в продолжении темы-не надо считать себя умнее других.Есть информация,что корейская машина уже не летает.
Антон Петров | 2011-07-27 17:22 | 43238
Если это хамство - админы забанят!
А лень некоторых просто поражает! В два клика мыши получаешь всю инфу по Ту5. Даже на другие сайты идти не надо - всё здесь! Но вместо этого надо обязательно задать вопрос. Для кого тогда админы собирают по крупицам информацию, зачем все реестры, карточки бортов?
И в продолжении темы - 85332 не самый старый летающий "гражданский" борт!!!
Где найти ответ подсказывать?
Вадим | 2011-07-27 15:39 | 43237
Антон,а вам хамить не лень?!!Руслан,я опечатался,летает RA-85332
Антон Петров | 2011-07-27 14:56 | 43236
"не самый ли это старый Б-2 из гражданских на крыле?"
Не самый.
"вроде RA-85302 летает"
А карточку борта лень посмотреть?
Вадим | 2011-07-27 14:27 | 43235
нет,вроде RA-85302 летает
Руслан Валиев | 2011-07-27 13:53 | 43234
Ух ты, не самый ли это старый Б-2 из гражданских на крыле?
Даниил Кирин | 12:11 Там текстовый поиск, поэтому одна эмка затесалась, которая как бэшка строилась.
Не знаю, как сделать проще.
Руслан Валиев | 09:38 Весело!!! А я и правда не знаю, как задать параметры выборки, чтобы увидеть список летающих именно Б-2. Искать в общем реестре не хотелось, как раз думал поднять тему обсуждения, и, похоже, мне это удалось :)
Антон Петров | 01:44 "нет повести печальнее на свете, чем..."
Да уж, верно подмечено!
"Корейская скорее всего летает..."
Пока никто не опроверг и не подтвердил эту информацию. Вадим свой источник не выдает.
Крайняя фотография датирована декабрем 2010. Поэтому статус борта пока прежний - эксплуатируется.
"гражданская авиация там в дефиците"
Сколько нужно бортов для 6 регулярных рейсов в неделю? Теоретически, после получения 2-х Ту-204 могли эксплуатацию 154-х остановить.
Руслан Давлетшин | 00:56 нет повести печальнее на свете, чем спор двух идиотов в интернете:)) ладно, это лишь общий афоризм. Корейская скорее всего летает, так как гражданская авиация там в дефиците и им просто не чем её заменять.
Антон Петров | 20:25 Вадим! Даже в мыслях не было Вас задеть! Приношу Вам свои извинения!
Все мы люди-человеки и нам свойственно ошибаться, описываться, что-то забывать и т.п. Поэтому, повторюсь, информацию надо собирать в проверенных источниках.
В данной ситуации ошибочная инфа никаких отрицательных последствий не принесла, тем более справедливость была быстро восстановлена.
По мере возможности слежу за 76A143. Слежение моё ограничивается поиском фотографий на известных ресурсах. Поэтому поделитесь, плиз, источником информации о том, что борт больше не летает.
Вадим | 19:46 Антон,если человек опечатался,то это не от лени,если Вы не в курсе...Ведь можно и нормально подправить,а не пытаться задеть.Предлгаю Вам просто быть доброжелательней.
С кем надо,информацией по поводу различных самолетов я регулярно тут делюсь.
Антон Петров | 19:24 Папа и мама, а в основном сама жизнь, научили меня не собирать информацию у "прохожих", а искать её самостоятельно в источниках, которым можно доверять. И даже после этого полученную информацию анализировать и стараться делать правильные выводы.
"Какое дело людям,интересующимся на уровне обывателей нашей авиацией до вас дело?!"
Вадим, ошибаетесь! Я не про себя писал. Я указал, где найти правильный ответ на вопрос, на который Вы ответили не правильно.
"не надо считать себя умнее других"
Вадим, я, к моему сожелению, глупее других. Если бы я был умнее, я не фотографировал бы самолёты, а имел бы их в собственности.
"Есть информация,что корейская машина уже не летает"
А зачем держать её (информацию) под сукном. Поделитесь ей, укажите источник.
Вадим | 18:56 Антон,а что вы на админов рассчитываете?Вас мама с папой не учили нормально и позитивно общаться?
Вы думаете,что кому-то интересно,то что вас поражает,возмущает?!!!Какое дело людям,интересующимся на уровне обывателей нашей авиацией до вас дело?!
А в продолжении темы-не надо считать себя умнее других.Есть информация,что корейская машина уже не летает.
Антон Петров | 17:22 Если это хамство - админы забанят!
А лень некоторых просто поражает! В два клика мыши получаешь всю инфу по Ту5. Даже на другие сайты идти не надо - всё здесь! Но вместо этого надо обязательно задать вопрос. Для кого тогда админы собирают по крупицам информацию, зачем все реестры, карточки бортов?
И в продолжении темы - 85332 не самый старый летающий "гражданский" борт!!!
Где найти ответ подсказывать?
Вадим | 15:39 Антон,а вам хамить не лень?!!Руслан,я опечатался,летает RA-85332
Антон Петров | 14:56 "не самый ли это старый Б-2 из гражданских на крыле?"
Не самый.
"вроде RA-85302 летает"
А карточку борта лень посмотреть?
Вадим | 14:27 нет,вроде RA-85302 летает
Руслан Валиев | 13:53 Ух ты, не самый ли это старый Б-2 из гражданских на крыле?
