Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Морская птица. Для меня Бе-103 знаковый самолет! Когда-то в 2007 г в Геленджике первый раз в жизни сфотографировал самолет на дешевую пленочную мыльницу, это оказался Бе-103 ))
Илья Савиных | 05:00 Морская птица. Для меня Бе-103 знаковый самолет! Когда-то в 2007 г в Геленджике первый раз в жизни сфотографировал самолет на дешевую пленочную мыльницу, это оказался Бе-103 ))
Алексей Коваль | 04:40 Вот так: то катер, то птица!
Понятно. Я не про резку снимка, а про кадр со всеми деталями на 4К.
Илья Савиных | 2014-11-13 04:46 | 163143
Уже не выпускают http://www.apple.com/ru/imac-with-retina/ iMac 27" с дисплеем Retina 5К . Между прочим это не резанный снимок вообще))
Алексей Коваль | 2014-11-13 04:39 | 163142
Надо мониторы уже выпускать на 4000 пикселов в ширину, чтобы не резать, а целиком со всеми деталями и лёгким поворотом головы для рассмотрения ))
Алексей Коваль | 04:52 И про мониторы не за 80 тыс. руб, а за 8 ))
Алексей Коваль | 04:51 Понятно. Я не про резку снимка, а про кадр со всеми деталями на 4К.
Илья Савиных | 04:46 Уже не выпускают http://www.apple.com/ru/imac-with-retina/ iMac 27" с дисплеем Retina 5К . Между прочим это не резанный снимок вообще))
Алексей Коваль | 04:39 Надо мониторы уже выпускать на 4000 пикселов в ширину, чтобы не резать, а целиком со всеми деталями и лёгким поворотом головы для рассмотрения ))
Я про оригинал и говорю. Режем мы в первую очередь видоискателем... ;)
Илья Савиных | 2014-11-15 02:22 | 163134
Есть и на 400 и даже на 150мм, но таких снимков полно везде и на сайте тоже. Надо экспериментировать, искать что-то новое, фрагменты тоже бывают интересны.
Proxima | 2014-11-15 02:15 | 163133
второй винт отдельно влез http://russianplanes.net/id150594
В итоге, две никаких картинки, зато на 600мм. Вместо одной нормальной на 400
Илья Савиных | 2014-11-15 02:12 | 163132
Алексей, кроп минимальный, на оригинале тоже винт обрезан.
Алексей Коваль | 2014-11-15 01:58 | 163131
Александр, ожидаемо по 150-500. Но неплохое стекло всё равно!
Ресайз на шарп, конечно, влияет! Из-за разного расстояния между максимально контрастными пикселами.
Сергей, про мыло не согласен, блёклость посатурить точно необходимо. С УГ только в той части, что не надо было резать второй винт. В целом снимок нормальный.
Первый раз слышу, что ресайз влияет на шарп и на яркость. Зато не раз слышал о Сигмах, что они ближе к длинному концу, а так же на самом конце смягчают картинку, да и сами они недостаточно резкие.
Илья Савиных | 2014-11-14 04:33 | 163128
Сергей, спасибо! Хоть ваше выражение «блёклое УГ» и грубо , но сподвигнуло меня что-то поискать, и вот уже мыла меньше, резкости больше. Оказывается, когда делается ресайз из JPG в фотошопе появляется мыло и перешарпленость (белая обводка) , ресайз надо делать в РАВе в Capture NX-D.
Александр FILINVIDEO | 2014-11-14 03:57 | 163127
Куда же больше??? Всегда будет не хватать несколько мм. А с конвертером АФ не будет.
Pkk | 2014-11-13 22:45 | 163126
>>так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР
...и продолжать получать такое же мыльное, блёклое УГ.
Илья Савиных | 2014-11-13 22:32 | 163125
Я же раньше снимал на ультразумы с очень большим эквивалентным фокусным: 810мм, дальше 1000мм и 1440мм (!) у P600): качество с матрицей 5.6мм конечно никуда, но я привык к большому приближению, поэтому Тамрон 150-600мм был единственным выбором на момент покупки. И его 600мм не всегда хватает: например когда самолет на колоколе, или других фигурах и у него отклоняются сопла (всегда хотел снять этот момент) так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР : телеконвертер или прикрутить к системной беззеркалке с меньшей матрицей.
Александр FILINVIDEO | 2014-11-13 21:26 | 163124
Был у меня 300мм, взял 400, разницы особо не заметил, позже взял 500 и снова мало, но разница есть))
Илья Савиных | 2014-11-13 04:48 | 163123
Александр, 600мм это вешь !!!
Александр FILINVIDEO | 2014-11-13 04:36 | 163122
Ну ты Илья даёш со своим шестисотым)))
Алексей Коваль | 2014-11-13 04:28 | 163121
Прям корабль!
Алексей Коваль | 02:35 И да, я не про второй винт отдельно! :D
Алексей Коваль | 02:34 Фрагменты должны быть... цельными! Во как! ))
Алексей Коваль | 02:34 Я про оригинал и говорю. Режем мы в первую очередь видоискателем... ;)
Илья Савиных | 02:22 Есть и на 400 и даже на 150мм, но таких снимков полно везде и на сайте тоже. Надо экспериментировать, искать что-то новое, фрагменты тоже бывают интересны.
Proxima | 02:15 второй винт отдельно влез http://russianplanes.net/id150594
В итоге, две никаких картинки, зато на 600мм. Вместо одной нормальной на 400
Илья Савиных | 02:12 Алексей, кроп минимальный, на оригинале тоже винт обрезан.
Алексей Коваль | 01:58 Александр, ожидаемо по 150-500. Но неплохое стекло всё равно!
Ресайз на шарп, конечно, влияет! Из-за разного расстояния между максимально контрастными пикселами.
Сергей, про мыло не согласен, блёклость посатурить точно необходимо. С УГ только в той части, что не надо было резать второй винт. В целом снимок нормальный.
Александр FILINVIDEO | 04:51 Первый раз слышу, что ресайз влияет на шарп и на яркость. Зато не раз слышал о Сигмах, что они ближе к длинному концу, а так же на самом конце смягчают картинку, да и сами они недостаточно резкие.
Илья Савиных | 04:33 Сергей, спасибо! Хоть ваше выражение «блёклое УГ» и грубо , но сподвигнуло меня что-то поискать, и вот уже мыла меньше, резкости больше. Оказывается, когда делается ресайз из JPG в фотошопе появляется мыло и перешарпленость (белая обводка) , ресайз надо делать в РАВе в Capture NX-D.
Александр FILINVIDEO | 03:57 Куда же больше??? Всегда будет не хватать несколько мм. А с конвертером АФ не будет.
Pkk | 22:45 ...и продолжать получать такое же мыльное, блёклое УГ.
Илья Савиных | 22:32 Я же раньше снимал на ультразумы с очень большим эквивалентным фокусным: 810мм, дальше 1000мм и 1440мм (!) у P600): качество с матрицей 5.6мм конечно никуда, но я привык к большому приближению, поэтому Тамрон 150-600мм был единственным выбором на момент покупки. И его 600мм не всегда хватает: например когда самолет на колоколе, или других фигурах и у него отклоняются сопла (всегда хотел снять этот момент) так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР : телеконвертер или прикрутить к системной беззеркалке с меньшей матрицей.
Александр FILINVIDEO | 21:26 Был у меня 300мм, взял 400, разницы особо не заметил, позже взял 500 и снова мало, но разница есть))
Илья Савиных | 04:48 Александр, 600мм это вешь !!!
Александр FILINVIDEO | 04:36 Ну ты Илья даёш со своим шестисотым)))
Мое . Могу и исходник показать и камеру сверить.... Выплнялся полетный эксперимент ФАЛТ МФТИ на Гидроавиасалоне 2012. Установкой Бе-200 ТАНТК снимали спутный след за ним. А 103и машины подходили к нам. Летал я как оператор и моя жена Алена Сорокина как инженер-исследователь.
Pkk | 2014-07-08 12:43 | 152873
Женя, ну не твоё же фото!
Pkk | 13:07 Этого вполне достаточно.
Евгений Лебедев | 12:56 Мое . Могу и исходник показать и камеру сверить.... Выплнялся полетный эксперимент ФАЛТ МФТИ на Гидроавиасалоне 2012. Установкой Бе-200 ТАНТК снимали спутный след за ним. А 103и машины подходили к нам. Летал я как оператор и моя жена Алена Сорокина как инженер-исследователь.
