Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Забавное фото) А на заднем плане - бывший наш борт (Ан-148) на переоборудовании на 83 кресла, CAT3A и взлёт на номинале?
Алексей Коваль | 2015-04-28 16:03 | 168954
Слава шутил. Ему двухдвигательным навеяло... ;)
Евгений Чичканов | 2015-04-28 13:01 | 168953
Вообще должно быть наплевать на то, что нужно иностранцам. Страна себя должна начать обеспечивать машинами, а не создавать все возможные условия для того, чтобы был спрос на импорт.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-02-11 19:56 | 168952
С нынешней ситуацией наши самолеты иностранцам будут явно не нужны, так что это все только разговоры в воздухе.
Вячеслав Бабаевский | 2015-02-11 19:34 | 168951
ОКБ имени Ильюшина совместно с ВАСО разрабатывает вариант Ил-96, способный потеснить на российском рынке Боинг-777.
Арсений Малкин | 2015-02-11 17:35 | 168950
эконом вариант с двумя ПС-90)
Олег | 00:09 Забавное фото) А на заднем плане - бывший наш борт (Ан-148) на переоборудовании на 83 кресла, CAT3A и взлёт на номинале?
Алексей Коваль | 16:03 Слава шутил. Ему двухдвигательным навеяло... ;)
Евгений Чичканов | 13:01 Вообще должно быть наплевать на то, что нужно иностранцам. Страна себя должна начать обеспечивать машинами, а не создавать все возможные условия для того, чтобы был спрос на импорт.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 19:56 С нынешней ситуацией наши самолеты иностранцам будут явно не нужны, так что это все только разговоры в воздухе.
Вячеслав Бабаевский | 19:34 ОКБ имени Ильюшина совместно с ВАСО разрабатывает вариант Ил-96, способный потеснить на российском рынке Боинг-777.
Арсений Малкин | 17:35 эконом вариант с двумя ПС-90)
У полёта дела плохи, самолёты за долги арестовывают, некоторые режут. Собственно, всё началось ещё в январе 2012 года, когда Полёт не смог произвести платёж за построенный для него Ил-96-400Т.
А потом ИФК достало требовать оплату и за новый 96-й, и просрочки по платежам за другие три , и они отобрали у Полёта все 96-е, тем более что появился заказ на 6 Ил-96-400 от Кубаны.
Славик Быков | 2013-07-20 21:24 | 118863
а почему его перестали эксплуатировать в Полете?
Лебедев В. | 23:29 У полёта дела плохи, самолёты за долги арестовывают, некоторые режут. Собственно, всё началось ещё в январе 2012 года, когда Полёт не смог произвести платёж за построенный для него Ил-96-400Т.
А потом ИФК достало требовать оплату и за новый 96-й, и просрочки по платежам за другие три , и они отобрали у Полёта все 96-е, тем более что появился заказ на 6 Ил-96-400 от Кубаны.
Славик Быков | 21:24 а почему его перестали эксплуатировать в Полете?
нет у них проблем с выхлопной системой... Новая камера сгорания не держит - выгорают дефлектора и, движок под замену. на 101й и 102й заменили в итоге 7, до конца года заменим крайний
Денис Апальков | 2010-05-21 01:36 | 17495
Нет не выработали, у них там какая то проблема с выхлопной системой...
Петрович | 2010-05-20 21:53 | 17494
Неужели ресурс выработали?
Денис Апальков | 2010-05-20 00:52 | 17493
Летают они очень часто!!! По 1-2 недели на трэвэле...
Теперь в Китае должон засветиццца:-))) А что касаемо движков, то уже на всех трех машинах были поменяны...
Петрович | 2010-05-19 11:39 | 17492
Судя по копоти на крыльях летает он часто. Хотя может быть проблема в двигателях.
Радомир Смаков-Almaty Spotting Club | 2010-05-19 10:45 | 17491
Минут 40 назад,приблизительно 12 часов Алматы
Денис Апальков | 2010-05-19 10:41 | 17490
Радомир, во сколько фотка была сделана???
Денис Апальков | 2010-05-19 10:41 | 17489
Опа!!! Друган мой засветился:-)))
Денис Апальков | 23:17 Во Во Во!!! Точно так... Не точно выразился:-)))
Игорь Захаров | 22:49 нет у них проблем с выхлопной системой... Новая камера сгорания не держит - выгорают дефлектора и, движок под замену. на 101й и 102й заменили в итоге 7, до конца года заменим крайний
Денис Апальков | 01:36 Нет не выработали, у них там какая то проблема с выхлопной системой...
Петрович | 21:53 Неужели ресурс выработали?
Денис Апальков | 00:52 Летают они очень часто!!! По 1-2 недели на трэвэле...
Теперь в Китае должон засветиццца:-))) А что касаемо движков, то уже на всех трех машинах были поменяны...
Петрович | 11:39 Судя по копоти на крыльях летает он часто. Хотя может быть проблема в двигателях.
Радомир Смаков-Almaty Spotting Club | 10:45 Минут 40 назад,приблизительно 12 часов Алматы
Денис Апальков | 10:41 Радомир, во сколько фотка была сделана???
Владимир, вы изначально неправильно выставили настройки на фотокамере. Попробуйте, пожалуйста, обработать фоту так, чтобы не было такого сильного пересвета, и загрузите фоту снова.
Инал Хаев | 01:05 Владимир, вы изначально неправильно выставили настройки на фотокамере. Попробуйте, пожалуйста, обработать фоту так, чтобы не было такого сильного пересвета, и загрузите фоту снова.
Я по служебным делам часто летаю на дальний восток, раньше часто летал аэрофлотом, по возможности на 96. И дело даже не в любви ко всему советскому/российскому, просто реально более комфортный и равномерный полет. А ныне, к сожалению, летаю исключительно забугорными авиакомпаниями, которые предоставляют, в отличие от Аэрофлота, нормальные условия за приемлемые суммы...
Алексей Филатов | 2010-08-16 22:31 | 8342
кстати, насчет "больше нравится летать". не далее как неделю назад на море общался с семьей из Елизово. пенсионеры, нормальные, обычные люди без "закидонов". им больше понравилось лететь "на материк" (их термин) на "боинге". на каком - сказать не смогли, но на Ил-86 (именно так в их устах звучало) в прошлом году им было некомфортно. "тесно и вообще". а в этом на "боинге" - и места больше, и летит лучше и все такое прочее. но нас, как воронежцев, за тот "Ил-86" благодарили)))... что это был Ил-96 - не поверили. сказали - "да ну, нет, это 86")))
Алексей Филатов | 2010-08-16 22:09 | 8341
по журналистской работе приходилось с ним несколько раз пересекаться. был открыт для общения, доброжелателен. когда я ему однажды сказал, что дед, бабушка и отец на заводе (и в каких цехах) работали - потом всегда отдельно от всей прессы здоровался. все интересовался, не вернулся ли отец на завод. говорил, перспективы есть, пусть возвращается
Петрович | 2010-08-16 22:04 | 8340
Про Вячеслава Алексеевича ничего сказать не могу, лично просто не знал его. А что то лишнее городить, не стоит. Но про полеты на 96-300 могу сказать, что мне более всего нравится летать на нем, нежели на бобиках и арбуах.
Алексей Филатов | 2010-08-16 21:54 | 8339
да все я понимаю. регулярно на родственных сайтах/форумах "эксперты" нам доказывают что откатов нет, что сами попробуйте, что "вам" только лаптем щи и так далее. вот потому и желаю чистого неба ласточке. А Вячеслав Алексеевич хороший дядька был...
Петрович | 2010-08-16 21:49 | 8338
На самом деле, про неэфективность этого самолета в частности да и всего нашего авиапрома в целом, говорят только те, кто кровно заинтересован в этом. Как говорится, кто платит тот заказывает музыку, а отбелить черное и постоянно втюхивать нам за белое, это господа с кремлевской, да с краснопресненской набережных умеют делать просто на отлично.
Алексей Филатов | 2010-08-16 21:40 | 8337
ласточка. как грузовик - нам говорят - эффективен. как пассажирский - нам говорят - ужас как не эффективен. дай Бог чистого неба!
Петрович | 22:40 Я по служебным делам часто летаю на дальний восток, раньше часто летал аэрофлотом, по возможности на 96. И дело даже не в любви ко всему советскому/российскому, просто реально более комфортный и равномерный полет. А ныне, к сожалению, летаю исключительно забугорными авиакомпаниями, которые предоставляют, в отличие от Аэрофлота, нормальные условия за приемлемые суммы...
Алексей Филатов | 22:31 кстати, насчет "больше нравится летать". не далее как неделю назад на море общался с семьей из Елизово. пенсионеры, нормальные, обычные люди без "закидонов". им больше понравилось лететь "на материк" (их термин) на "боинге". на каком - сказать не смогли, но на Ил-86 (именно так в их устах звучало) в прошлом году им было некомфортно. "тесно и вообще". а в этом на "боинге" - и места больше, и летит лучше и все такое прочее. но нас, как воронежцев, за тот "Ил-86" благодарили)))... что это был Ил-96 - не поверили. сказали - "да ну, нет, это 86")))
Алексей Филатов | 22:09 по журналистской работе приходилось с ним несколько раз пересекаться. был открыт для общения, доброжелателен. когда я ему однажды сказал, что дед, бабушка и отец на заводе (и в каких цехах) работали - потом всегда отдельно от всей прессы здоровался. все интересовался, не вернулся ли отец на завод. говорил, перспективы есть, пусть возвращается
Петрович | 22:04 Про Вячеслава Алексеевича ничего сказать не могу, лично просто не знал его. А что то лишнее городить, не стоит. Но про полеты на 96-300 могу сказать, что мне более всего нравится летать на нем, нежели на бобиках и арбуах.
Алексей Филатов | 21:54 да все я понимаю. регулярно на родственных сайтах/форумах "эксперты" нам доказывают что откатов нет, что сами попробуйте, что "вам" только лаптем щи и так далее. вот потому и желаю чистого неба ласточке. А Вячеслав Алексеевич хороший дядька был...
Петрович | 21:49 На самом деле, про неэфективность этого самолета в частности да и всего нашего авиапрома в целом, говорят только те, кто кровно заинтересован в этом. Как говорится, кто платит тот заказывает музыку, а отбелить черное и постоянно втюхивать нам за белое, это господа с кремлевской, да с краснопресненской набережных умеют делать просто на отлично.
Алексей Филатов | 21:40 ласточка. как грузовик - нам говорят - эффективен. как пассажирский - нам говорят - ужас как не эффективен. дай Бог чистого неба!
