Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это фото я делал через щель в заборе опасаясь быть пойманным "САБ".Снимок делал со стороны бывшего леса напротив левого крыла аэровокзала Ш-2.
В тот день нащелкал целую пленку,но к сожалению большинство фото оказались с сильно заваленным горизонтом.
Павел Маркин | 11:28 Это фото я делал через щель в заборе опасаясь быть пойманным "САБ".Снимок делал со стороны бывшего леса напротив левого крыла аэровокзала Ш-2.
В тот день нащелкал целую пленку,но к сожалению большинство фото оказались с сильно заваленным горизонтом.
> Стабильно, вот уже седьмой год подряд.
Самый смех в этой ситуации, что когда ВА у Аэрофлота берут в аренду его старые двигатели, они у них тоже за три тысячи летают, когда в АФЛ те же самые двигатели и полторы еле-еле в год набирали, редко больше двух...
Kirin | 2012-04-25 20:47 | 3347
> насчет Ил-96, да пардон..запамятовал..но тут кстати циркулировала информация, что и их дни сочтены
блин, да где вы эту хрень откапываете?..
> 1 Двигатели доводят уже более 10 лет
Кому надо - у тех двигатели доведены, и по 3500+ часов в год пашут. Стабильно, вот уже седьмой год подряд.
Остальные всё никак не привыкнут, что ПС-90 - не Д-30, кувалду с ломом не любит.
Матрос Лом | 2012-04-25 16:55 | 3346
Хм, сейчас гляну- сровняли 6200. Но СВ с сервисом нельзя сравнить с летающим караван сараем вообще без всего! А почему- монополия! У поездом у меня выбор есть и разброс в ценах! На самолёте 6200 и баста!
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:44 | 3345
да? сарай авиа дороже СВ??
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:42 | 3344
Интересно, а если посчитать объем финансирования, вбуханный в ЫЫО, кажется, что финансирования вполне хватило бы на субсидирование доп расходов по эксплуатации ТУ5 авиакомпаниями до конца его ресурса, и осталось бы на доработку ПС-90 :))))
Матрос Лом | 2012-04-25 16:41 | 3343
Dmitry P
Пиво не забудь!)))
Евгений Чичканов
Це- бызнес друг мой! Я вон в Саратов только поездом в СВ езжу- дешевле самолёта, да и приятнее!
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:39 | 3342
не обидно только, что благодаря монополии авиаперевозчиков, билеты на самолеты стоят заоблачно, а посему не особо-то полетаешь..
Dmitry P | 2012-04-25 16:39 | 3341
Начало классического поцреотического срача. Даёшь ещё 100500 каментов ни о чём. Пошёл за попкорном.
Матрос Лом | 2012-04-25 16:37 | 3340
Как вы определяете хлам среди иномарок?
То, что самолёту 15-20 лет - совершенно не значит, что он плохой! Все зависит от того, как за ним смотреть!
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:36 | 3339
остается летать:
а) на маршрутках
б) на РЖД :)
да и среди иномарок много хлама. далеко не каждая а/к позволит себе эйрбас 2005 года выпуска
Матрос Лом | 2012-04-25 16:34 | 3338
он, мне кажется, куда более сырой - да!
Вывод: Летать кроме иномарок не на чем!
Матрос Лом | 2012-04-25 16:33 | 3337
и? в итоге вместо финансирования доработок построили ЫЫО - Вопрос тем кто финансировал Погосяна, попробуйте спросить тут - http://правительство.рф/
это было дешевле?- Не думаю
конкуретноспособен? - смотря с чем)))
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:33 | 3336
он, мне кажется, куда более сырой
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:29 | 3335
и? в итоге вместо финансирования доработок построили ЫЫО. это было дешевле? конкуретноспособен?
Матрос Лом | 2012-04-25 16:27 | 3334
)))))))))))) Замечательный самолёт ей богу!
Но:
1 Двигатели доводят уже более 10 лет
2 Наша промышленность не в состоянии обеспечить заказчиков нужным кол-вом самолетов
3 Даже Ту-204СМ никто брать не будет(если насильно не впарят), поскольку он сырой! Горздо выгоднее взять 757(для примера), которые уже обточили весь и персонал под него имеется, чем Ту-204, переучивать на него людей, и потом рекламациями завод закидывать!
Да и мало одного самолёта, нужны и дальняки и ближнемагистральные, и средние, а этого нет!
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:22 | 3333
204
Матрос Лом | 2012-04-25 16:09 | 3332
А у нас что конкурентно способные самолёты стали в стране выпускать? Я что-то пропустил? Потому и у Аэрофлота и иностранные самолёты, да и не только у АФЛа.
Евгений Чичканов | 2012-04-25 16:06 | 3331
насчет Ил-96, да пардон..запамятовал..но тут кстати циркулировала информация, что и их дни сочтены.. а про ЫЫО - ну вы сами понимаете...
Dmitry P | 2012-04-25 16:03 | 3330
У Аэрофлота 6 Ил-96 и 7 SSJ (и ещё 23 заказаны). Это не российские самолёты?
Евгений Чичканов | 2012-04-25 15:57 | 3329
В чем проблема - всем давно известно. просто обидно, что эти прекрасные машины режут, с достаточным ресурсом..
а если дословно - больше подходит надпись russian airlines потому как у аэрофлота нет российских самолетов.. вот о чем речь..
Матрос Лом | 2012-04-25 15:54 | 3328
Символично что? Надпись Российские авиалинии на одной стороне и Russian airlines на другой? Даже имена в честь кого назван самолёт написаны и на русском и на англицком?
В чем собственно проблема то?
Евгений Чичканов | 2012-04-25 15:51 | 3327
символично просто
Матрос Лом | 2012-04-25 15:48 | 3326
Объясните разницу?
Евгений Чичканов | 2012-04-25 14:25 | 3325
чего же Вы ждете от аэрофлота?
это больше не "Российские авиалинии", а russian airlines
Артём Панькив | 2012-04-25 14:21 | 3324
Сердце разрывается - такой красавец и порезан.
Артём Панькив | 13:38 Мда, не ожидал такой дискуссии...
Kirin | 20:49 Самый смех в этой ситуации, что когда ВА у Аэрофлота берут в аренду его старые двигатели, они у них тоже за три тысячи летают, когда в АФЛ те же самые двигатели и полторы еле-еле в год набирали, редко больше двух...
Kirin | 20:47 блин, да где вы эту хрень откапываете?..
Кому надо - у тех двигатели доведены, и по 3500+ часов в год пашут. Стабильно, вот уже седьмой год подряд.
Остальные всё никак не привыкнут, что ПС-90 - не Д-30, кувалду с ломом не любит.
Матрос Лом | 16:55 Хм, сейчас гляну- сровняли 6200. Но СВ с сервисом нельзя сравнить с летающим караван сараем вообще без всего! А почему- монополия! У поездом у меня выбор есть и разброс в ценах! На самолёте 6200 и баста!
Евгений Чичканов | 16:44 да? сарай авиа дороже СВ??
Евгений Чичканов | 16:42 Интересно, а если посчитать объем финансирования, вбуханный в ЫЫО, кажется, что финансирования вполне хватило бы на субсидирование доп расходов по эксплуатации ТУ5 авиакомпаниями до конца его ресурса, и осталось бы на доработку ПС-90 :))))
Матрос Лом | 16:41 Dmitry P
Пиво не забудь!)))
Евгений Чичканов
Це- бызнес друг мой! Я вон в Саратов только поездом в СВ езжу- дешевле самолёта, да и приятнее!
Евгений Чичканов | 16:39 не обидно только, что благодаря монополии авиаперевозчиков, билеты на самолеты стоят заоблачно, а посему не особо-то полетаешь..
Dmitry P | 16:39 Начало классического поцреотического срача. Даёшь ещё 100500 каментов ни о чём. Пошёл за попкорном.
Матрос Лом | 16:37 Как вы определяете хлам среди иномарок?
То, что самолёту 15-20 лет - совершенно не значит, что он плохой! Все зависит от того, как за ним смотреть!
Евгений Чичканов | 16:36 остается летать:
а) на маршрутках
б) на РЖД :)
да и среди иномарок много хлама. далеко не каждая а/к позволит себе эйрбас 2005 года выпуска
Матрос Лом | 16:34 он, мне кажется, куда более сырой - да!
Вывод: Летать кроме иномарок не на чем!
Матрос Лом | 16:33 и? в итоге вместо финансирования доработок построили ЫЫО - Вопрос тем кто финансировал Погосяна, попробуйте спросить тут - http://правительство.рф/
это было дешевле?- Не думаю
конкуретноспособен? - смотря с чем)))
Евгений Чичканов | 16:33 он, мне кажется, куда более сырой
Евгений Чичканов | 16:29 и? в итоге вместо финансирования доработок построили ЫЫО. это было дешевле? конкуретноспособен?
Матрос Лом | 16:27 )))))))))))) Замечательный самолёт ей богу!
Но:
1 Двигатели доводят уже более 10 лет
2 Наша промышленность не в состоянии обеспечить заказчиков нужным кол-вом самолетов
3 Даже Ту-204СМ никто брать не будет(если насильно не впарят), поскольку он сырой! Горздо выгоднее взять 757(для примера), которые уже обточили весь и персонал под него имеется, чем Ту-204, переучивать на него людей, и потом рекламациями завод закидывать!
Да и мало одного самолёта, нужны и дальняки и ближнемагистральные, и средние, а этого нет!
Евгений Чичканов | 16:22 204
Матрос Лом | 16:09 А у нас что конкурентно способные самолёты стали в стране выпускать? Я что-то пропустил? Потому и у Аэрофлота и иностранные самолёты, да и не только у АФЛа.
Евгений Чичканов | 16:06 насчет Ил-96, да пардон..запамятовал..но тут кстати циркулировала информация, что и их дни сочтены.. а про ЫЫО - ну вы сами понимаете...
Dmitry P | 16:03 У Аэрофлота 6 Ил-96 и 7 SSJ (и ещё 23 заказаны). Это не российские самолёты?
Евгений Чичканов | 15:57 В чем проблема - всем давно известно. просто обидно, что эти прекрасные машины режут, с достаточным ресурсом..
а если дословно - больше подходит надпись russian airlines потому как у аэрофлота нет российских самолетов.. вот о чем речь..
Матрос Лом | 15:54 Символично что? Надпись Российские авиалинии на одной стороне и Russian airlines на другой? Даже имена в честь кого назван самолёт написаны и на русском и на англицком?
В чем собственно проблема то?
Евгений Чичканов | 15:51 символично просто
Матрос Лом | 15:48 Объясните разницу?
Евгений Чичканов | 14:25 чего же Вы ждете от аэрофлота?
это больше не "Российские авиалинии", а russian airlines
Артём Панькив | 14:21 Сердце разрывается - такой красавец и порезан.
