Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Як-42 не так и много, чтобы повторы бортовых встречались.
На надпись "Як-42" или "Як-42Д" можно не обращать внимание.
adlerass | 2013-08-24 20:45 | 125002
Ок! Но сомнения вкрались... 42Д, и просто 42, БЕЗ буквы "Д". может это разные борта, или литер "Д" могут дописать к любому Як-42?
Kirin | 2013-08-24 20:38 | 125001
нужно написать в автозаполнении "42328":
Як-42Д CCCP-42328 (зав.н. 4520421505058) Аэрофлот - МГА СССР
adlerass | 2013-08-24 20:21 | 125000
Ребят, помогите, как заполнять... Имею фотографию Як-42 (без литера"Д") СССР-42328. При запросе в поиске в реестре выдает Як-42Д RA-42328 Саравиа... Это тот же самый борт или нет?
adlerass | 20:59 Понял! Тогда кидаю фоту...
Kirin | 20:49 Як-42 не так и много, чтобы повторы бортовых встречались.
На надпись "Як-42" или "Як-42Д" можно не обращать внимание.
adlerass | 20:45 Ок! Но сомнения вкрались... 42Д, и просто 42, БЕЗ буквы "Д". может это разные борта, или литер "Д" могут дописать к любому Як-42?
Kirin | 20:38 нужно написать в автозаполнении "42328":
Як-42Д CCCP-42328 (зав.н. 4520421505058) Аэрофлот - МГА СССР
adlerass | 20:21 Ребят, помогите, как заполнять... Имею фотографию Як-42 (без литера"Д") СССР-42328. При запросе в поиске в реестре выдает Як-42Д RA-42328 Саравиа... Это тот же самый борт или нет?
К утилизации устаревшего авиапарка надо относиться как "утилизации" человеков. Ведь нет же в цивилизованном обществе танатологических отделений под открытым небом! Здоровенный ангар, тали, подъёмники, погрузчики, прессы. Высокотехнологичного оборудования особо не требуется. Подальше от глаз таких как я. Да вообще от любых глаз.
Представьте: лужайка, солнышко светит, остановка автобусная, детская песочница , люди ходют, собаки бегают, и рядышком на столах паталогоанатомы людишек пластают! Свирепо, правда? А к самолётику, дядя с "болгаркой" подкрадывается........... А он живой ведь! *
Алексей Коваль | 2012-07-21 00:21 | 84451
Человек – самолету: "я тебя породил, я тебя и убью". Вечного неба им, исправно возившим нас.
Кирилл Тарасов | 2012-07-20 20:34 | 84450
Павианы. Дмитрий - это мягко сказано! А алюминий больше я думаю кой для кого сгодится для продажи по цене цветных металлов!
Юрий Шелухов | 2012-07-20 19:47 | 84449
Дмитрий: Жесть жестью, но все тушки по музеям не распихать, какую то часть всё равно распилить придётся
Дмитрий | 2012-07-20 19:43 | 84448
Жесть! Растерзали самолётики! Павианы! Хорошо если авиационный алюминий не годится для пивных банок*
Кирилл Тарасов | 2012-07-20 01:12 | 84447
Уууух емоеееее!!!! Аж больно смотреть !!!
Дмитрий | 00:19 К утилизации устаревшего авиапарка надо относиться как "утилизации" человеков. Ведь нет же в цивилизованном обществе танатологических отделений под открытым небом! Здоровенный ангар, тали, подъёмники, погрузчики, прессы. Высокотехнологичного оборудования особо не требуется. Подальше от глаз таких как я. Да вообще от любых глаз.
Представьте: лужайка, солнышко светит, остановка автобусная, детская песочница , люди ходют, собаки бегают, и рядышком на столах паталогоанатомы людишек пластают! Свирепо, правда? А к самолётику, дядя с "болгаркой" подкрадывается........... А он живой ведь! *
Алексей Коваль | 00:21 Человек – самолету: "я тебя породил, я тебя и убью". Вечного неба им, исправно возившим нас.
Кирилл Тарасов | 20:34 Павианы. Дмитрий - это мягко сказано! А алюминий больше я думаю кой для кого сгодится для продажи по цене цветных металлов!
Юрий Шелухов | 19:47 Дмитрий: Жесть жестью, но все тушки по музеям не распихать, какую то часть всё равно распилить придётся
Дмитрий | 19:43 Жесть! Растерзали самолётики! Павианы! Хорошо если авиационный алюминий не годится для пивных банок*
Кирилл Тарасов | 01:12 Уууух емоеееее!!!! Аж больно смотреть !!!
то есть если очень захотеть, можно летать вечно, но есть такое понятие как "усталость металла"
Эрнес Туварчиев | 2009-10-15 08:33 | 9145
30000 часов или 20 лет для планера. Ресур как правило продляют постоянно
flymanager | 2009-10-15 07:39 | 9144
перв. полет: 1979.4.17
16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился ресурс.
flymanager | 2009-10-15 07:38 | 9143
Получается ровно 30 лет.
Андрей Шаповалов | 2009-10-15 07:22 | 9142
В Примечании написано: "16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился ресурс". А какой ресурс у Ту-154??? и чему он равен у этого борта?
Максим Максимов | 2009-10-14 21:44 | 9141
Печально, очень печально...
Эрнес Туварчиев | 2009-10-14 21:18 | 9140
не знаю, как 86078 (она в Москве работала), но 14го числа должны все встать... были
Эрнес Туварчиев | 2009-10-14 21:17 | 9139
Нет. Разбирают. Кстати, для информации встали борты 85375, 432. И сегодня отлетали наши Ил-86... приплыли((
Максим Максимов | 2009-10-14 21:14 | 9138
Понятно. Кстати, борт снова будет летать?
Эрнес Туварчиев | 2009-10-14 21:12 | 9137
у нас предангарные стоянки, очень богаты всякого рода мусором, типа контровки, песка с маслом и прочим. Вот пока закатывали, колёса и грязные стали. А закатывают самолёт не всегда с первого раза, раз 10 туда-сюда катают, дабы точно по осевой поставить(там под ноги спец бетонные площадки)
Максим Максимов | 2009-10-14 21:08 | 9136
Эрнес, а почему резина такая грязная? Борт что, на траве стоял? о_О
Эрнес Туварчиев | 2009-10-14 21:05 | 9135
верно Максим, гонка шасси
Максим Максимов | 2009-10-14 21:04 | 9134
Если не ошибаюсь, гонка шасси....
air_raser | 2009-10-14 21:03 | 9133
Эрнес, а что за процесс?
flymanager | 2009-10-14 21:01 | 9132
Отличное фото!
Эрнес Туварчиев | 08:33 то есть если очень захотеть, можно летать вечно, но есть такое понятие как "усталость металла"
Эрнес Туварчиев | 08:33 30000 часов или 20 лет для планера. Ресур как правило продляют постоянно
flymanager | 07:39 перв. полет: 1979.4.17
16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился ресурс.
flymanager | 07:38 Получается ровно 30 лет.
Андрей Шаповалов | 07:22 В Примечании написано: "16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился ресурс". А какой ресурс у Ту-154??? и чему он равен у этого борта?
Максим Максимов | 21:44 Печально, очень печально...
Эрнес Туварчиев | 21:18 не знаю, как 86078 (она в Москве работала), но 14го числа должны все встать... были
Эрнес Туварчиев | 21:17 Нет. Разбирают. Кстати, для информации встали борты 85375, 432. И сегодня отлетали наши Ил-86... приплыли((
Максим Максимов | 21:14 Понятно. Кстати, борт снова будет летать?
Эрнес Туварчиев | 21:12 у нас предангарные стоянки, очень богаты всякого рода мусором, типа контровки, песка с маслом и прочим. Вот пока закатывали, колёса и грязные стали. А закатывают самолёт не всегда с первого раза, раз 10 туда-сюда катают, дабы точно по осевой поставить(там под ноги спец бетонные площадки)
Максим Максимов | 21:08 Эрнес, а почему резина такая грязная? Борт что, на траве стоял? о_О
Эрнес Туварчиев | 21:05 верно Максим, гонка шасси
Максим Максимов | 21:04 Если не ошибаюсь, гонка шасси....
передний план здесь еще живет вовсю, вылетывая ресурс, которого и осталось совсем немного
а большАя часть того, что мы видим на траве, ресурс выработала процентов на 10-20, но уже никогда не поднялась в воздух
Евгений Чичканов | 2012-01-16 21:52 | 4114
особенно бэхам
Евгений Чичканов | 2012-01-16 21:49 | 4113
ага, а как будто передним не пришел
sss | 2012-01-16 19:01 | 4112
ЗП охренительно "радует" любителя отечественных самолетов, поскольку он понимает, что этим бортам пришел конец
так что спасибо, лучше уж передний…
Евгений Чичканов | 2012-01-16 17:07 | 4111
ага, а самое главное даже не в переднем плане.. обратите внимание - задний план несказанно радует глаз любителя русской авиации
Антон Хаас | 2010-02-24 23:21 | 4110
Прекрасное фото!
sss | 21:58 передний план здесь еще живет вовсю, вылетывая ресурс, которого и осталось совсем немного
а большАя часть того, что мы видим на траве, ресурс выработала процентов на 10-20, но уже никогда не поднялась в воздух
Евгений Чичканов | 21:52 особенно бэхам
Евгений Чичканов | 21:49 ага, а как будто передним не пришел
sss | 19:01 ЗП охренительно "радует" любителя отечественных самолетов, поскольку он понимает, что этим бортам пришел конец
так что спасибо, лучше уж передний…
Евгений Чичканов | 17:07 ага, а самое главное даже не в переднем плане.. обратите внимание - задний план несказанно радует глаз любителя русской авиации
