Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Подпишите лучше МиГ-27, хотя БМ тоже верно.
Всего было 6 модификаций истребителей-бомбардировщиков на базе МиГ-23:
МиГ-23Б (32-24) СУ АЛ-21Ф-3
МиГ-23БН (32-24Б) СУ Р29Б-300
МиГ-27 (МиГ-23БМ, 32-25)
МиГ-27К (МиГ-23БК, 32-26)
МиГ-27М (32-29)
МиГ-27Д (32-27) - доработанные на АРЗ, до модификации МиГ-27М, ранее выпущенные МиГ-27 (32-25)
Алеут | 2011-08-13 23:26 | 44522
Модераторам!
На фото МиГ-27 (МиГ-23БМ, изд. 32-25). У МиГ-27К другая форма носа: http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/mig27k/mig27k-5.jpg
Алеут | 00:47 Подпишите лучше МиГ-27, хотя БМ тоже верно.
Всего было 6 модификаций истребителей-бомбардировщиков на базе МиГ-23:
МиГ-23Б (32-24) СУ АЛ-21Ф-3
МиГ-23БН (32-24Б) СУ Р29Б-300
МиГ-27 (МиГ-23БМ, 32-25)
МиГ-27К (МиГ-23БК, 32-26)
МиГ-27М (32-29)
МиГ-27Д (32-27) - доработанные на АРЗ, до модификации МиГ-27М, ранее выпущенные МиГ-27 (32-25)
Алеут | 23:26 Модераторам!
На фото МиГ-27 (МиГ-23БМ, изд. 32-25). У МиГ-27К другая форма носа: http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/mig27k/mig27k-5.jpg
Эта тема насчет модификации самолета муссируется много лет. В итоге общими усилиями пришли к выводу что это - Миг-23бм:
Миг-23бм изделие"32-24" с АЛ-21Ф-3(третий серийный Миг-23бм №60 белый (з/н 3910601)
Формуляр изделия не сохранился. Всю информацию о истории самолета дает его заводской номер: 3910601(ранняя версия системы заводских номеров на ИАЗ, она была изменена как раз на рубеже 1973-1974 годов)
3910601
3 - 1973 год выпуска, 9 - код ИАЗ, 1 - код Миг-23бм(у каждого изделия на ИАЗе были свои коды), 06-01 - серийный номер.
Серия МиГ-23бм началась на ИАЗ с самолета Миг-23бм “05-01”. Рижский Миг предположительно 3-й серийный Миг-23бм. Тогда машина именовалась Миг-23бм, уже после выпуска этих машин, в 1974(?) году самолету присвоили обозначение Миг-27, получившего новую нумерацию заводского номера - 619125ххххх.
Михаил Лисовский | 2010-11-19 00:23 | 24809
Да, ребята, я не прав. Просмотрел. Извините. 27-ранних серий. Администраторов проекта прошу исправить. Спасибо.
Андрей Егоров | 2010-11-18 20:37 | 24808
На самом деле, это МиГ-27 ранних серий. Виден паз в бронеплите служивший для размещения кронштейна крепления клина воздухозаборника, характерный для МиГ-23Б, БН.
dk | 2010-11-18 19:27 | 24807
МиГ-27: нерегулируемые "короткие" воздухозаборники, снизу лежит ГШ-6-30 (ГШ-23 у 32БН), станция "Дельта" в левой НЧК, а не под ней, "широкие" колёса с вентиляторами охлаждения и пр.
Андрей Егоров | 2010-11-18 02:02 | 24806
Спасибо :) А ведь 2 года на них в Лерце смотрел.
Михаил Лисовский | 2010-11-18 01:54 | 24805
В целом.... http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23bn.html
Андрей Егоров | 2010-11-18 01:50 | 24804
Но, как? По плите?
Михаил Лисовский | 2010-11-18 01:36 | 24803
"23БН"
Андрей Егоров | 20:36 Да, с таким подходом не поспоришь :)
APKAH | 16:06 Эта тема насчет модификации самолета муссируется много лет. В итоге общими усилиями пришли к выводу что это - Миг-23бм:
Миг-23бм изделие"32-24" с АЛ-21Ф-3(третий серийный Миг-23бм №60 белый (з/н 3910601)
Формуляр изделия не сохранился. Всю информацию о истории самолета дает его заводской номер: 3910601(ранняя версия системы заводских номеров на ИАЗ, она была изменена как раз на рубеже 1973-1974 годов)
3910601
3 - 1973 год выпуска, 9 - код ИАЗ, 1 - код Миг-23бм(у каждого изделия на ИАЗе были свои коды), 06-01 - серийный номер.
Серия МиГ-23бм началась на ИАЗ с самолета Миг-23бм “05-01”. Рижский Миг предположительно 3-й серийный Миг-23бм. Тогда машина именовалась Миг-23бм, уже после выпуска этих машин, в 1974(?) году самолету присвоили обозначение Миг-27, получившего новую нумерацию заводского номера - 619125ххххх.
Михаил Лисовский | 00:23 Да, ребята, я не прав. Просмотрел. Извините. 27-ранних серий. Администраторов проекта прошу исправить. Спасибо.
Андрей Егоров | 20:37 На самом деле, это МиГ-27 ранних серий. Виден паз в бронеплите служивший для размещения кронштейна крепления клина воздухозаборника, характерный для МиГ-23Б, БН.
dk | 19:27 МиГ-27: нерегулируемые "короткие" воздухозаборники, снизу лежит ГШ-6-30 (ГШ-23 у 32БН), станция "Дельта" в левой НЧК, а не под ней, "широкие" колёса с вентиляторами охлаждения и пр.
Андрей Егоров | 02:02 Спасибо :) А ведь 2 года на них в Лерце смотрел.
Михаил Лисовский | 01:54 В целом.... http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23bn.html
