Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т.
Игорь Михелевич, позвольте с вами не согласиться. Я конечно не специалист по вооружению, просто интересуюсь авиационной техникой. Но ракетами Р-24 вооружались и МиГ-23МЛ И МиГ-23П.
Надеюсь Вас нисколько не обидел!
Игорь Михелевич | 2014-09-20 01:43 | 153993
Поскольку на фото все-таки МиГ-23МЛД, а не "М", позволю себе некоторое уточнение. "Вот так, как на фото", это не Р-23, а Р-24 с тепловой и радиолокационной головками. Такими УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т. Внешне Р-24 от Р-23 можно отличить по отсутствию противофлаттерных грузов (в виде острых наконечников) на стабилизаторах. По опыту эксплуатации (если интересно), Р-23Р была крайне неудобным изделием, т.к. каждый раз после подвески на самолет требовала подстройки частот ГСН при помощи прибора АПЧ-503. Р-24 имела самоподстраивающуюся ГСН, к великой радости как оружейников, так и руксостава ИАС (к коим и относился), потому что существенно экономила время подготовки к боевому применению. Надеюсь, никого не обидел :) ?
Александр Данилин | 2014-08-12 19:49 | 153992
Уже нашёл МиГ-23М, МФ мог нести только по две одинаковые ракеты Р или Т, в зависимости, какой блок связи был установлен в правой неподвижной части крыла. Главное преимущество МЛ от МиГ-23М(МФ), который мог нести только пару Р-23Т или Р-23Р и уже не нужно было менять блоки 23Т-БС за С23МЛ-88 в крыле самолета.
viktorija33 | 2014-08-12 19:21 | 153991
Я вам предоставил фото доказательство того что на М-ке возможна смешанная подвеска.Не знаю с каких серий-но возможна. Остальное ищите сами.
Александр Данилин | 2014-08-12 19:08 | 153990
>Под фото еще и подпись..
Вот тоже фото но с другой подписью.
http://legendary-aircraft.blogspot.ru/2013/05/Modifikacii-MiG-23.html
Александр Данилин | 2014-08-12 18:58 | 153989
Да это М но это может быть летающая лаборатория.
Одной этой фотографии недостаточно!
viktorija33 | 2014-08-12 18:46 | 153988
Данилин специально для Вас - Ссылка Как иллюстрация моей "плохой памяти" http://www.microavia.ru/samolety-mig/samolety-mig_123.html Думаю хоть фото и некачественное но вы отличите что на нем именно МиГ-23М... Под фото еще и подпись.. Удачи вам!
Александр Данилин | 2014-08-12 12:37 | 153985
Вот еще один ответ знающих людей:
На М-ках на самом деле дежурили с 2*Р-23Р и 2/4* Р-60.
Как видим с памятью у viktorija33 не все нормально!!!!
Александр Данилин | 2014-08-11 21:15 | 153984
>Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте
Чем я собственно и занимаюсь!
viktorija33 | 2014-08-11 18:59 | 153983
Ладно чего мне спорить с бетонной стеной.. Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте
Александр Данилин | 2014-08-11 00:15 | 153982
На авиабазе летчики писали, что до МиГ-23М - только парами вешались:
Так, что с памятью не у всех все в порядке!
viktorija33 | 2014-08-10 23:56 | 153981
Тоже в ТЭЧ и тоже в СД.. Но группа вооружения и прочие группы -не закрытые зоны Все работы были на виду. больше вам ничего я доказывать не собираюсь.Каких серий у нас были самолеты-не могу сказать никогда не интересовался нумерацией Самолеты полк получил в 1974 году.. значит наверно и год их выпуска 1973--74-й
Александр Данилин | 2014-08-10 21:01 | 153980
Служил в ТЭЧ в группе СД. Да Вы видимо тоже не вооруженец!
А вот ответ человека по поводу применения смешанного варианта Р-23, на которого ссылался Евгений Лебедев.
насколько я знаю только летающие лаборатории на базе 23М а в серии только МЛ и по моему даже не все первые серии.
viktorija33 | 2014-08-10 20:21 | 153979
Вы служили в ТЭЧ? В группе вооружения? Или в группе изделия "323Д" ? Естественно в ТЭЧ не с боевыми ракетами А с технологическими или имитаторами-я точно не скажу как их называли. На них не было оперения. Но что часто при этих работах под АПУ-23М висели ракеты с ТГСН и РГСН-факт.И вообще чего мне спорить с таким великим знаток, как вы. Все равно ничего не докажешь Обратитесь в ОКБ Микояна Надеюсь им то вы поверите Кстати вам там человек выше написал подтверждение из Перми. Наверно у тех кто ему давал данные тоже плохо с памятью.
Александр Данилин | 2014-08-10 18:25 | 153978
>кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по >несколько дней если что то не ладилось
Насколько Я знаю ТЭЧ не работает непосредственно с самими подвесками, для этого есть позиция предварительной подготовки ракет ПППР.
А для проверки систем (в том числе вооружения)в ТЭЧ есть различные проверочные пульты!
Александр Данилин | 2014-08-10 18:05 | 153977
Я вот про это! В той теме есть и другой ракурс, по которому уж точно бис не спутаешь с СМ, Однако:
viktorija33 (фото) 2013-03-30 12:10
а Вы на этом фото можете судить о ширине грота ? Нет я не знаток МиГ-21 и таковым себя не выставлял Однако ссылку на это фото отправил своему сослуживцу который прослужил почти на всех модификациях МиГ-21 И он однозначно сказал что это-БИС Не доверять ему у меня нет ни малейших оснований.
viktorija33 | 2014-08-10 17:54 | 153976
Если вы обо мне-то я во первых никогда не был военным-я Служащий Советской армии-была такая категория. Это раз Два- я не работал на МиГ-21 хотя видел их часто прилетающие, бывало помогали венграм и чехам с заправками..Самолеты были разные Чехи как правило прилетали на ПФ или их производных , мадьяры-только на МФ(или на БИС) Намотрелся их от души. О памятнике на ссылке что вы прислали .... В таком ракурсе не всякий служивший на них отличит БИС от СМ Тем более на самолеты памятники часто собирают "сборные солянки" Так что юродствовать не стоит.. Самолет МиГ-23М я обслуживал 8 лет,да и по тревоге приходилось вешать и ракеты..кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по несколько дней если что то не ладилось Так что с памятью в этом плане у меня осечек нет.
Александр Данилин | 2014-08-10 13:52 | 153974
>При том что ленится просто поспрашивать служивых людей
Один бравый вояка уже утверждал что тут бис!!!
http://russianplanes.net/id102436
Евгений Лебедев | 2014-08-10 12:43 | 153969
Александр. Из Перми подверждают, на крайних сериях М была возможна смешанная подвеска...
Александр Данилин | 2014-08-10 11:45 | 153968
Если такая подвеска была бы возможна на МиГ-23М, она была бы отражена в соответствующих документах. Этих документов мы пока не видим! А человеческая память очень ненадежная штука, почти как интернет! Никто не будет утверждать, что такую подвеску кто то придумал самостоятельно в нарушение соответствующих инструкций и документов!
viktorija33 | 2014-08-10 08:42 | 153967
Правильнее наверно было сказать-не на всех МиГ-23М возможна была такая подвеска Возможно на машинах ранних серий нельзя было делать смешанную подвеску Р-23Т и Р
Александр Данилин | 2014-08-09 18:45 | 153965
Как выяснилось не на всех МиГ-23 была возможна такая подвеска. На МиГ-23М ракету Р-23Т обслуживал блок 23Т-БС (тепловой блок связи), А Р-23Р РБС (радийный блок связи).
В правой неподвижной части крыла мог располагаться только один из этих блоков!
Смешанный вариант Р-23Т, Р-23Р появился на МиГ-23МЛ, МЛД и П.
Fencer | 2014-07-29 02:19 | 153964
Ярослав П.,спасибо за ссылку.
Коржик | 2014-07-28 03:03 | 153963
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=938012&postcount=287 тут несколько. сейчас прибавился Миг-31 и Су-27
Fencer | 2014-07-28 02:30 | 153962
Антон Петров,хотелось бы увидеть фотографии этих самолетов на территории академии ПВО...
Александр Данилин | 2014-07-25 22:47 | 153961
Я и пытаюсь разобраться, может не все серии МиГ-23 могли иметь такой вариант подвески? На некоторых сериях был в кабине переключатель "Без Р" Без-Т"
viktorija33 | 2014-07-25 22:41 | 153960
Ну а мы сами и вешали их по тревоге не раз.
Евгений Лебедев | 2014-07-25 22:35 | 153959
Александр фото с подвесками Р-23т и Р-23Р масса. Я в Курске такой подвес видел сам на БД в 1996году.
Александр Данилин | 2014-07-25 22:32 | 153958
>Я на свою пока не жалуюсь...
Ничего не хочу сказать про Вас, но один эпизод из личной практики:
Один уважаемый человек, (имени называть, разумеется, не буду) летавший кроме других модификациях на МиГ-21МТ уверял нас, что эта модификация имела возможность подвесить под крыльевые точки подвесок, четыре подвесных бака!
В итоге собственноручно демонтировал внутренние балочные держатели и убедился, что там отсутствуют патрубки забора топлива. А значит, МиГ-21МТ имел точно токую, систему подвесок топливных баков, как и все МиГ-21.
Александр Данилин | 2014-07-25 22:32 | 153957
> Кстати Александр-зачем Вам именно документация?
Ну не от балды же их так вешали? Некоторые типы смешанных вариантов подвесок в документации есть. Но именно одну Р-23Р а на другое полукрыло Р-23Т пока нет!
viktorija33 | 2014-07-25 22:21 | 153956
Кстати Александр-зачем Вам именно документация? Достаточно просмотреть в Гугле фото строевых МиГ-23.. Естественно существовали и иные варианты подвесок Но Вы задали вопрос именно по даннному варианту подвески.Я вам ответил. С уважением....
Антон Петров | 2014-07-25 22:19 | 153955
Академия ПВО еще существует?
================
Существует. И самолеты на территории есть.
viktorija33 | 2014-07-25 22:18 | 153954
Для меня авиация- это жизнь И память хранит многое а уж технические знания-это как ложка-сколько ни живи- а к уху ее не понесешь. Я и сегодня смогу выполнить на МиГ-23М любые работы .Естественно из того что приходилось делать.
viktorija33 | 2014-07-25 22:11 | 153953
Я на свою пока не жалуюсь...
Александр Данилин | 2014-07-25 21:50 | 153952
К сожалению память человеческая очень ненадежная штука! И примеров тому очень много!
viktorija33 | 2014-07-25 21:45 | 153951
Можете поверить на слово 8 лет работал на МиГ-23.
Александр Данилин | 2014-07-25 21:38 | 153950
viktorija33 спасибо!
Только в документации я этого пока не нашёл!
viktorija33 | 2014-07-25 20:32 | 153949
В основном только так и подвешивали-одна Р-23-с ТГСН и одна-с РГСН. У нас в ДЗ самолеты стояли именно с таким вариантом подвесок
Александр Данилин | 2014-07-25 10:19 | 153948
Кстати вопрос специалистам по вооружению. Допускалась на МиГ-23 подвеска одновременно Р-23Т и Р-23Р. как на фото?
Fencer | 2014-07-25 02:40 | 153947
Находится на улице Володарского (Тверь).Академия ПВО еще существует?Или расформировали уже?
viktorija33 | 2014-07-24 20:47 | 153946
Уточняю-МиГ-23 МЛД
Александр Данилин | 09:17
Игорь Михелевич, позвольте с вами не согласиться. Я конечно не специалист по вооружению, просто интересуюсь авиационной техникой. Но ракетами Р-24 вооружались и МиГ-23МЛ И МиГ-23П.
Надеюсь Вас нисколько не обидел!
Игорь Михелевич | 01:43 Поскольку на фото все-таки МиГ-23МЛД, а не "М", позволю себе некоторое уточнение. "Вот так, как на фото", это не Р-23, а Р-24 с тепловой и радиолокационной головками. Такими УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т. Внешне Р-24 от Р-23 можно отличить по отсутствию противофлаттерных грузов (в виде острых наконечников) на стабилизаторах. По опыту эксплуатации (если интересно), Р-23Р была крайне неудобным изделием, т.к. каждый раз после подвески на самолет требовала подстройки частот ГСН при помощи прибора АПЧ-503. Р-24 имела самоподстраивающуюся ГСН, к великой радости как оружейников, так и руксостава ИАС (к коим и относился), потому что существенно экономила время подготовки к боевому применению. Надеюсь, никого не обидел :) ?
Александр Данилин | 19:49 Уже нашёл МиГ-23М, МФ мог нести только по две одинаковые ракеты Р или Т, в зависимости, какой блок связи был установлен в правой неподвижной части крыла. Главное преимущество МЛ от МиГ-23М(МФ), который мог нести только пару Р-23Т или Р-23Р и уже не нужно было менять блоки 23Т-БС за С23МЛ-88 в крыле самолета.
viktorija33 | 19:21 Я вам предоставил фото доказательство того что на М-ке возможна смешанная подвеска.Не знаю с каких серий-но возможна. Остальное ищите сами.
Александр Данилин | 19:08
Вот тоже фото но с другой подписью.
http://legendary-aircraft.blogspot.ru/2013/05/Modifikacii-MiG-23.html
Александр Данилин | 18:58 Да это М но это может быть летающая лаборатория.
Одной этой фотографии недостаточно!
viktorija33 | 18:46 Данилин специально для Вас - Ссылка Как иллюстрация моей "плохой памяти" http://www.microavia.ru/samolety-mig/samolety-mig_123.html Думаю хоть фото и некачественное но вы отличите что на нем именно МиГ-23М... Под фото еще и подпись.. Удачи вам!
Александр Данилин | 12:37 Вот еще один ответ знающих людей:
На М-ках на самом деле дежурили с 2*Р-23Р и 2/4* Р-60.
Как видим с памятью у viktorija33 не все нормально!!!!
Александр Данилин | 21:15
Чем я собственно и занимаюсь!
viktorija33 | 18:59 Ладно чего мне спорить с бетонной стеной.. Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте
Александр Данилин | 00:15 На авиабазе летчики писали, что до МиГ-23М - только парами вешались:
Так, что с памятью не у всех все в порядке!
viktorija33 | 23:56 Тоже в ТЭЧ и тоже в СД.. Но группа вооружения и прочие группы -не закрытые зоны Все работы были на виду. больше вам ничего я доказывать не собираюсь.Каких серий у нас были самолеты-не могу сказать никогда не интересовался нумерацией Самолеты полк получил в 1974 году.. значит наверно и год их выпуска 1973--74-й
Александр Данилин | 21:01 Служил в ТЭЧ в группе СД. Да Вы видимо тоже не вооруженец!
А вот ответ человека по поводу применения смешанного варианта Р-23, на которого ссылался Евгений Лебедев.
насколько я знаю только летающие лаборатории на базе 23М а в серии только МЛ и по моему даже не все первые серии.
viktorija33 | 20:21 Вы служили в ТЭЧ? В группе вооружения? Или в группе изделия "323Д" ? Естественно в ТЭЧ не с боевыми ракетами А с технологическими или имитаторами-я точно не скажу как их называли. На них не было оперения. Но что часто при этих работах под АПУ-23М висели ракеты с ТГСН и РГСН-факт.И вообще чего мне спорить с таким великим знаток, как вы. Все равно ничего не докажешь Обратитесь в ОКБ Микояна Надеюсь им то вы поверите Кстати вам там человек выше написал подтверждение из Перми. Наверно у тех кто ему давал данные тоже плохо с памятью.
Александр Данилин | 18:25
Насколько Я знаю ТЭЧ не работает непосредственно с самими подвесками, для этого есть позиция предварительной подготовки ракет ПППР.
А для проверки систем (в том числе вооружения)в ТЭЧ есть различные проверочные пульты!
Александр Данилин | 18:05 Я вот про это! В той теме есть и другой ракурс, по которому уж точно бис не спутаешь с СМ, Однако:
viktorija33 (фото) 2013-03-30 12:10
а Вы на этом фото можете судить о ширине грота ? Нет я не знаток МиГ-21 и таковым себя не выставлял Однако ссылку на это фото отправил своему сослуживцу который прослужил почти на всех модификациях МиГ-21 И он однозначно сказал что это-БИС Не доверять ему у меня нет ни малейших оснований.
viktorija33 | 17:54 Если вы обо мне-то я во первых никогда не был военным-я Служащий Советской армии-была такая категория. Это раз Два- я не работал на МиГ-21 хотя видел их часто прилетающие, бывало помогали венграм и чехам с заправками..Самолеты были разные Чехи как правило прилетали на ПФ или их производных , мадьяры-только на МФ(или на БИС) Намотрелся их от души. О памятнике на ссылке что вы прислали .... В таком ракурсе не всякий служивший на них отличит БИС от СМ Тем более на самолеты памятники часто собирают "сборные солянки" Так что юродствовать не стоит.. Самолет МиГ-23М я обслуживал 8 лет,да и по тревоге приходилось вешать и ракеты..кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по несколько дней если что то не ладилось Так что с памятью в этом плане у меня осечек нет.
Александр Данилин | 13:52
Один бравый вояка уже утверждал что тут бис!!!
http://russianplanes.net/id102436
Евгений Лебедев | 12:43 Александр. Из Перми подверждают, на крайних сериях М была возможна смешанная подвеска...
Александр Данилин | 11:45 Если такая подвеска была бы возможна на МиГ-23М, она была бы отражена в соответствующих документах. Этих документов мы пока не видим! А человеческая память очень ненадежная штука, почти как интернет! Никто не будет утверждать, что такую подвеску кто то придумал самостоятельно в нарушение соответствующих инструкций и документов!
viktorija33 | 08:42 Правильнее наверно было сказать-не на всех МиГ-23М возможна была такая подвеска Возможно на машинах ранних серий нельзя было делать смешанную подвеску Р-23Т и Р
Александр Данилин | 18:45 Как выяснилось не на всех МиГ-23 была возможна такая подвеска. На МиГ-23М ракету Р-23Т обслуживал блок 23Т-БС (тепловой блок связи), А Р-23Р РБС (радийный блок связи).
В правой неподвижной части крыла мог располагаться только один из этих блоков!
Смешанный вариант Р-23Т, Р-23Р появился на МиГ-23МЛ, МЛД и П.
Fencer | 02:19 Ярослав П.,спасибо за ссылку.
Коржик | 03:03 http://aviaforum.ru/showpost.php?p=938012&postcount=287 тут несколько. сейчас прибавился Миг-31 и Су-27
Fencer | 02:30 Антон Петров,хотелось бы увидеть фотографии этих самолетов на территории академии ПВО...
Александр Данилин | 22:47 Я и пытаюсь разобраться, может не все серии МиГ-23 могли иметь такой вариант подвески? На некоторых сериях был в кабине переключатель "Без Р" Без-Т"
viktorija33 | 22:41 Ну а мы сами и вешали их по тревоге не раз.
Евгений Лебедев | 22:35 Александр фото с подвесками Р-23т и Р-23Р масса. Я в Курске такой подвес видел сам на БД в 1996году.
Александр Данилин | 22:32
Ничего не хочу сказать про Вас, но один эпизод из личной практики:
Один уважаемый человек, (имени называть, разумеется, не буду) летавший кроме других модификациях на МиГ-21МТ уверял нас, что эта модификация имела возможность подвесить под крыльевые точки подвесок, четыре подвесных бака!
В итоге собственноручно демонтировал внутренние балочные держатели и убедился, что там отсутствуют патрубки забора топлива. А значит, МиГ-21МТ имел точно токую, систему подвесок топливных баков, как и все МиГ-21.
Александр Данилин | 22:32
Ну не от балды же их так вешали? Некоторые типы смешанных вариантов подвесок в документации есть. Но именно одну Р-23Р а на другое полукрыло Р-23Т пока нет!
viktorija33 | 22:21 Кстати Александр-зачем Вам именно документация? Достаточно просмотреть в Гугле фото строевых МиГ-23.. Естественно существовали и иные варианты подвесок Но Вы задали вопрос именно по даннному варианту подвески.Я вам ответил. С уважением....
Антон Петров | 22:19 Академия ПВО еще существует?
================
Существует. И самолеты на территории есть.
viktorija33 | 22:18 Для меня авиация- это жизнь И память хранит многое а уж технические знания-это как ложка-сколько ни живи- а к уху ее не понесешь. Я и сегодня смогу выполнить на МиГ-23М любые работы .Естественно из того что приходилось делать.
viktorija33 | 22:11 Я на свою пока не жалуюсь...
Александр Данилин | 21:50 К сожалению память человеческая очень ненадежная штука! И примеров тому очень много!
viktorija33 | 21:45 Можете поверить на слово 8 лет работал на МиГ-23.
Александр Данилин | 21:38 viktorija33 спасибо!
Только в документации я этого пока не нашёл!
viktorija33 | 20:32 В основном только так и подвешивали-одна Р-23-с ТГСН и одна-с РГСН. У нас в ДЗ самолеты стояли именно с таким вариантом подвесок
Александр Данилин | 10:19 Кстати вопрос специалистам по вооружению. Допускалась на МиГ-23 подвеска одновременно Р-23Т и Р-23Р. как на фото?
Fencer | 02:40 Находится на улице Володарского (Тверь).Академия ПВО еще существует?Или расформировали уже?
Честно говоря, не очень хочется! Причины следующие:
1. Самолёт испохаблен вандалами.
2. Территория вокруг памятника мягко говоря неухожена.
3. Постамент убогий. Первое впечатление было, что шасси установлено на какие-то стальные ящики.
4. Вокруг памятника выросли высокие кусты и к 9 мая уже начала распускаться листва, загораживающая самолёт.
Считаю, что двух этих фотографий (http://russianplanes.net/reginfo/32418) вполне достаточно. Ничего нового и более красивого, чем на этих снимках, я, увы, показать не смогу.
VLK spotter | 2013-05-17 20:25 | 115505
Антон Петров: Выложили бы фотку если есть
Антон Петров | 2013-05-14 16:00 | 115504
Волжанка - это было бы уже слишком много!:)
Я думаю, что Волжанку, Конаково и, возможно, Шевлино или Напругово оставим на 25 мая.
Коржик | 2013-05-14 15:47 | 115503
А чего <Волжанку> исключили, она как раз на пути в Кимры.
Кстати, дом номер 3 это институт, в честь сотрудников которого и установлен этот самолёт.
Антон Петров | 2013-05-14 15:12 | 115501
Собственно ради неё и ехали в Кимры.
VLK spotter | 2013-05-14 05:05 | 115500
Антон Петров: 124ку видели в Кимрах?
Антон Петров | 2013-05-13 18:38 | 115499
Такие мысли были. Но тогда пришлось бы исключать Кимры, Борки и, возможно, Дубну.:)
Pkk | 2013-05-13 18:33 | 115498
Пропустили только Конаково и Волжанку :)
Антон Петров | 2013-05-13 18:30 | 115497
Да уж... Я планировал два, максимум три места посетить. А в итоге получилось целое турне: Мигалово-Тверь(2 памятника)-Змеёво-Кимры(1 памятник)-Борки-Дубна(3 памятника). В итоге: за 18 часов проехали 550 км., 7 ГБ фотографий и море удовольствия от увиденного(кроме памятника в Кимрах) и сфотографированного!
Pkk | 2013-05-13 18:16 | 115496
Какое-то мегапутешествие вы 9-го совершили.
Антон Петров | 2013-05-13 16:45 | 115495
Отреставрировали фасад дома №3 и облагородили постамент памятника.
Андрей Егоров | 01:05 Про разноцветный. Понял, что старый облицевали.
Алексей Коваль | 18:49 Вы про какой самолёт, про какой постамент и какой период? ;)
Андрей Егоров | 07:34 Постамент поменяли https://russianplanes.net/id38069
Антон Петров | 21:05 Честно говоря, не очень хочется! Причины следующие:
1. Самолёт испохаблен вандалами.
2. Территория вокруг памятника мягко говоря неухожена.
3. Постамент убогий. Первое впечатление было, что шасси установлено на какие-то стальные ящики.
4. Вокруг памятника выросли высокие кусты и к 9 мая уже начала распускаться листва, загораживающая самолёт.
Считаю, что двух этих фотографий (http://russianplanes.net/reginfo/32418) вполне достаточно. Ничего нового и более красивого, чем на этих снимках, я, увы, показать не смогу.
VLK spotter | 20:25 Антон Петров: Выложили бы фотку если есть
Антон Петров | 16:00 Волжанка - это было бы уже слишком много!:)
Я думаю, что Волжанку, Конаково и, возможно, Шевлино или Напругово оставим на 25 мая.
Коржик | 15:47 А чего <Волжанку> исключили, она как раз на пути в Кимры.
Кстати, дом номер 3 это институт, в честь сотрудников которого и установлен этот самолёт.
Антон Петров | 15:12 Собственно ради неё и ехали в Кимры.
VLK spotter | 05:05 Антон Петров: 124ку видели в Кимрах?
Антон Петров | 18:38 Такие мысли были. Но тогда пришлось бы исключать Кимры, Борки и, возможно, Дубну.:)
Pkk | 18:33 Пропустили только Конаково и Волжанку :)
Антон Петров | 18:30 Да уж... Я планировал два, максимум три места посетить. А в итоге получилось целое турне: Мигалово-Тверь(2 памятника)-Змеёво-Кимры(1 памятник)-Борки-Дубна(3 памятника). В итоге: за 18 часов проехали 550 км., 7 ГБ фотографий и море удовольствия от увиденного(кроме памятника в Кимрах) и сфотографированного!
Pkk | 18:16 Какое-то мегапутешествие вы 9-го совершили.
Антон Петров | 16:45 Отреставрировали фасад дома №3 и облагородили постамент памятника.
Большое спасибо! Другой разговор.! Я нажимал на номер..и на название самолета..
Proxima | 2012-10-02 13:03 | 93236
Видите строчку "Регистрация: 17 тип" ?
Нажимаете на слово "тип" и получаете все МиГ-23 с бортовым 17.
http://russianplanes.net/F!B26!T122!A0!C0!D0!L!M0!S0!U0!R!K0!V!P1!REG17 - всего два фото
viktorija33 | 2012-10-02 13:00 | 93235
Вот лучше бы и подсказали как пользоваться,а не умничать.
Proxima | 2012-10-02 12:55 | 93234
Не надо знать, что было предыдущее. Поиском надо уметь пользоваться. Большинство ныне существующих самолетов уже есть на сайте.
viktorija33 | 2012-10-02 12:47 | 93233
Ага.. Так можно..но для этого надо знать что было предыдущее ..Умничать не надо. Проще сказать 20 ненужных слов чем написать одно-ТВЕРЬ.
Proxima | 2012-10-02 10:42 | 93232
>>>Что-месторасположение памятника тоже засекречено?
Видимо, тяжело посмотреть предыдущее фото этого же самолета чтобы прочитать, что находится он в Твери.
Lindr | 2012-10-02 09:24 | 93231
Знаю этот самолет, история службы: 14-й ГвИАП, 281-й ИИАП, 4020 БРС
Выпущен 27.03.79, доставлен с Липецка
Виктор Овчаренко | 2012-10-02 09:09 | 93230
Потерял парашют...
viktorija33 | 2012-10-02 08:37 | 93229
Что-месторасположение памятника тоже засекречено?
Proxima | 21:31 Петр, не надо давать ссылки, которые не относятся к размещенному фото.
Петр Прибыл | 21:15 http://www.airliners.net/search/photo.search?album=19274
Lindr | 13:51 0390312730 запишите в серийник, пожалуйста.
viktorija33 | 13:06 Большое спасибо! Другой разговор.! Я нажимал на номер..и на название самолета..
Proxima | 13:03 Видите строчку "Регистрация: 17 тип" ?
Нажимаете на слово "тип" и получаете все МиГ-23 с бортовым 17.
http://russianplanes.net/F!B26!T122!A0!C0!D0!L!M0!S0!U0!R!K0!V!P1!REG17 - всего два фото
viktorija33 | 13:00 Вот лучше бы и подсказали как пользоваться,а не умничать.
Proxima | 12:55 Не надо знать, что было предыдущее. Поиском надо уметь пользоваться. Большинство ныне существующих самолетов уже есть на сайте.
viktorija33 | 12:47 Ага.. Так можно..но для этого надо знать что было предыдущее ..Умничать не надо. Проще сказать 20 ненужных слов чем написать одно-ТВЕРЬ.
Proxima | 10:42
Видимо, тяжело посмотреть предыдущее фото этого же самолета чтобы прочитать, что находится он в Твери.
Lindr | 09:24 Знаю этот самолет, история службы: 14-й ГвИАП, 281-й ИИАП, 4020 БРС
Выпущен 27.03.79, доставлен с Липецка
Виктор Овчаренко | 09:09 Потерял парашют...
viktorija33 | 08:37 Что-месторасположение памятника тоже засекречено?
