Фотография самолёта · Микоян-Гуревич · МиГ-23МЛД · 17 (зав.н. 0390312730) · Россия (СССР)

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-24 20:47 | #

Уточняю-МиГ-23 МЛД

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-24 20:47

Уточняю-МиГ-23 МЛД

-

0

+

Fencer (фото) | 2014-07-25 02:40 | # (R) |

Находится на улице Володарского (Тверь).Академия ПВО еще существует?Или расформировали уже?

-

0

+

Fencer | 2014-07-25 02:40

Находится на улице Володарского (Тверь).Академия ПВО еще существует?Или расформировали уже?

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-07-25 10:19 | # (A) | (R) |

Кстати вопрос специалистам по вооружению. Допускалась на МиГ-23 подвеска одновременно Р-23Т и Р-23Р. как на фото?

-

0

+

Александр Данилин | 2014-07-25 10:19

Кстати вопрос специалистам по вооружению. Допускалась на МиГ-23 подвеска одновременно Р-23Т и Р-23Р. как на фото?

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-25 20:32 | #

В основном только так и подвешивали-одна Р-23-с ТГСН и одна-с РГСН. У нас в ДЗ самолеты стояли именно с таким вариантом подвесок

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-25 20:32

В основном только так и подвешивали-одна Р-23-с ТГСН и одна-с РГСН. У нас в ДЗ самолеты стояли именно с таким вариантом подвесок

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-07-25 21:38 | # (A) | (R) |

viktorija33 спасибо!
Только в документации я этого пока не нашёл!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-07-25 21:38

viktorija33 спасибо!
Только в документации я этого пока не нашёл!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-25 21:45 | #

Можете поверить на слово 8 лет работал на МиГ-23.

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-25 21:45

Можете поверить на слово 8 лет работал на МиГ-23.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-07-25 21:50 | # (A) | (R) |

К сожалению память человеческая очень ненадежная штука! И примеров тому очень много!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-07-25 21:50

К сожалению память человеческая очень ненадежная штука! И примеров тому очень много!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-25 22:11 | #

Я на свою пока не жалуюсь...

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-25 22:11

Я на свою пока не жалуюсь...

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-25 22:18 | #

Для меня авиация- это жизнь И память хранит многое а уж технические знания-это как ложка-сколько ни живи- а к уху ее не понесешь. Я и сегодня смогу выполнить на МиГ-23М любые работы .Естественно из того что приходилось делать.

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-25 22:18

Для меня авиация- это жизнь И память хранит многое а уж технические знания-это как ложка-сколько ни живи- а к уху ее не понесешь. Я и сегодня смогу выполнить на МиГ-23М любые работы .Естественно из того что приходилось делать.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2014-07-25 22:19 | # (A) |

Академия ПВО еще существует?
================
Существует. И самолеты на территории есть.

-

0

+

Антон Петров | 2014-07-25 22:19

Академия ПВО еще существует?
================
Существует. И самолеты на территории есть.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-25 22:21 | #

Кстати Александр-зачем Вам именно документация? Достаточно просмотреть в Гугле фото строевых МиГ-23.. Естественно существовали и иные варианты подвесок Но Вы задали вопрос именно по даннному варианту подвески.Я вам ответил. С уважением....

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-25 22:21

Кстати Александр-зачем Вам именно документация? Достаточно просмотреть в Гугле фото строевых МиГ-23.. Естественно существовали и иные варианты подвесок Но Вы задали вопрос именно по даннному варианту подвески.Я вам ответил. С уважением....

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-07-25 22:32 | # (A) | (R) |

> Кстати Александр-зачем Вам именно документация?

Ну не от балды же их так вешали? Некоторые типы смешанных вариантов подвесок в документации есть. Но именно одну Р-23Р а на другое полукрыло Р-23Т пока нет!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-07-25 22:32

> Кстати Александр-зачем Вам именно документация?

Ну не от балды же их так вешали? Некоторые типы смешанных вариантов подвесок в документации есть. Но именно одну Р-23Р а на другое полукрыло Р-23Т пока нет!

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-07-25 22:32 | # (A) | (R) |

>Я на свою пока не жалуюсь...

Ничего не хочу сказать про Вас, но один эпизод из личной практики:
Один уважаемый человек, (имени называть, разумеется, не буду) летавший кроме других модификациях на МиГ-21МТ уверял нас, что эта модификация имела возможность подвесить под крыльевые точки подвесок, четыре подвесных бака!
В итоге собственноручно демонтировал внутренние балочные держатели и убедился, что там отсутствуют патрубки забора топлива. А значит, МиГ-21МТ имел точно токую, систему подвесок топливных баков, как и все МиГ-21.

-

0

+

Александр Данилин | 2014-07-25 22:32

>Я на свою пока не жалуюсь...

Ничего не хочу сказать про Вас, но один эпизод из личной практики:
Один уважаемый человек, (имени называть, разумеется, не буду) летавший кроме других модификациях на МиГ-21МТ уверял нас, что эта модификация имела возможность подвесить под крыльевые точки подвесок, четыре подвесных бака!
В итоге собственноручно демонтировал внутренние балочные держатели и убедился, что там отсутствуют патрубки забора топлива. А значит, МиГ-21МТ имел точно токую, систему подвесок топливных баков, как и все МиГ-21.

-

0

+

Евгений Лебедев (фото) | 2014-07-25 22:35 | #

Александр фото с подвесками Р-23т и Р-23Р масса. Я в Курске такой подвес видел сам на БД в 1996году.

-

0

+

Евгений Лебедев | 2014-07-25 22:35

Александр фото с подвесками Р-23т и Р-23Р масса. Я в Курске такой подвес видел сам на БД в 1996году.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-07-25 22:41 | #

Ну а мы сами и вешали их по тревоге не раз.

-

0

+

viktorija33 | 2014-07-25 22:41

Ну а мы сами и вешали их по тревоге не раз.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-07-25 22:47 | # (A) | (R) |

Я и пытаюсь разобраться, может не все серии МиГ-23 могли иметь такой вариант подвески? На некоторых сериях был в кабине переключатель "Без Р" Без-Т"

-

0

+

Александр Данилин | 2014-07-25 22:47

Я и пытаюсь разобраться, может не все серии МиГ-23 могли иметь такой вариант подвески? На некоторых сериях был в кабине переключатель "Без Р" Без-Т"

-

0

+

Fencer (фото) | 2014-07-28 02:30 | # (R) |

Антон Петров,хотелось бы увидеть фотографии этих самолетов на территории академии ПВО...

-

0

+

Fencer | 2014-07-28 02:30

Антон Петров,хотелось бы увидеть фотографии этих самолетов на территории академии ПВО...

-

0

+

Коржик (фото) | 2014-07-28 03:03 | #

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=938012&p... тут несколько. сейчас прибавился Миг-31 и Су-27

-

0

+

Коржик | 2014-07-28 03:03

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=938012&postcount=287 тут несколько. сейчас прибавился Миг-31 и Су-27

-

0

+

Fencer (фото) | 2014-07-29 02:19 | # (R) |

Ярослав П.,спасибо за ссылку.

-

0

+

Fencer | 2014-07-29 02:19

Ярослав П.,спасибо за ссылку.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-09 18:45 | # (A) | (R) |

Как выяснилось не на всех МиГ-23 была возможна такая подвеска. На МиГ-23М ракету Р-23Т обслуживал блок 23Т-БС (тепловой блок связи), А Р-23Р РБС (радийный блок связи).
В правой неподвижной части крыла мог располагаться только один из этих блоков!
Смешанный вариант Р-23Т, Р-23Р появился на МиГ-23МЛ, МЛД и П.

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-09 18:45

Как выяснилось не на всех МиГ-23 была возможна такая подвеска. На МиГ-23М ракету Р-23Т обслуживал блок 23Т-БС (тепловой блок связи), А Р-23Р РБС (радийный блок связи).
В правой неподвижной части крыла мог располагаться только один из этих блоков!
Смешанный вариант Р-23Т, Р-23Р появился на МиГ-23МЛ, МЛД и П.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-09 23:31 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-09 23:31

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 08:42 | #

Правильнее наверно было сказать-не на всех МиГ-23М возможна была такая подвеска Возможно на машинах ранних серий нельзя было делать смешанную подвеску Р-23Т и Р

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 08:42

Правильнее наверно было сказать-не на всех МиГ-23М возможна была такая подвеска Возможно на машинах ранних серий нельзя было делать смешанную подвеску Р-23Т и Р

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-10 11:45 | # (A) | (R) |

Если такая подвеска была бы возможна на МиГ-23М, она была бы отражена в соответствующих документах. Этих документов мы пока не видим! А человеческая память очень ненадежная штука, почти как интернет! Никто не будет утверждать, что такую подвеску кто то придумал самостоятельно в нарушение соответствующих инструкций и документов!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-10 11:45

Если такая подвеска была бы возможна на МиГ-23М, она была бы отражена в соответствующих документах. Этих документов мы пока не видим! А человеческая память очень ненадежная штука, почти как интернет! Никто не будет утверждать, что такую подвеску кто то придумал самостоятельно в нарушение соответствующих инструкций и документов!

-

0

+

Евгений Лебедев (фото) | 2014-08-10 12:43 | #

Александр. Из Перми подверждают, на крайних сериях М была возможна смешанная подвеска...

-

0

+

Евгений Лебедев | 2014-08-10 12:43

Александр. Из Перми подверждают, на крайних сериях М была возможна смешанная подвеска...

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 13:33 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 13:33

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 13:35 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 13:35

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 13:37 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 13:37

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-10 13:44 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-10 13:44

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-10 13:52 | # (A) | (R) |

>При том что ленится просто поспрашивать служивых людей

Один бравый вояка уже утверждал что тут бис!!!
http://russianplanes.net/id102436

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-10 13:52

>При том что ленится просто поспрашивать служивых людей

Один бравый вояка уже утверждал что тут бис!!!
http://russianplanes.net/id102436

-

0

+

Евгений Лебедев (фото) | 2014-08-10 14:26 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Евгений Лебедев | 2014-08-10 14:26

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 17:54 | #

Если вы обо мне-то я во первых никогда не был военным-я Служащий Советской армии-была такая категория. Это раз Два- я не работал на МиГ-21 хотя видел их часто прилетающие, бывало помогали венграм и чехам с заправками..Самолеты были разные Чехи как правило прилетали на ПФ или их производных , мадьяры-только на МФ(или на БИС) Намотрелся их от души. О памятнике на ссылке что вы прислали .... В таком ракурсе не всякий служивший на них отличит БИС от СМ Тем более на самолеты памятники часто собирают "сборные солянки" Так что юродствовать не стоит.. Самолет МиГ-23М я обслуживал 8 лет,да и по тревоге приходилось вешать и ракеты..кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по несколько дней если что то не ладилось Так что с памятью в этом плане у меня осечек нет.

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 17:54

Если вы обо мне-то я во первых никогда не был военным-я Служащий Советской армии-была такая категория. Это раз Два- я не работал на МиГ-21 хотя видел их часто прилетающие, бывало помогали венграм и чехам с заправками..Самолеты были разные Чехи как правило прилетали на ПФ или их производных , мадьяры-только на МФ(или на БИС) Намотрелся их от души. О памятнике на ссылке что вы прислали .... В таком ракурсе не всякий служивший на них отличит БИС от СМ Тем более на самолеты памятники часто собирают "сборные солянки" Так что юродствовать не стоит.. Самолет МиГ-23М я обслуживал 8 лет,да и по тревоге приходилось вешать и ракеты..кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по несколько дней если что то не ладилось Так что с памятью в этом плане у меня осечек нет.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-10 18:05 | # (A) | (R) |

Я вот про это! В той теме есть и другой ракурс, по которому уж точно бис не спутаешь с СМ, Однако:
viktorija33 (фото) 2013-03-30 12:10
а Вы на этом фото можете судить о ширине грота ? Нет я не знаток МиГ-21 и таковым себя не выставлял Однако ссылку на это фото отправил своему сослуживцу который прослужил почти на всех модификациях МиГ-21 И он однозначно сказал что это-БИС Не доверять ему у меня нет ни малейших оснований.

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-10 18:05

Я вот про это! В той теме есть и другой ракурс, по которому уж точно бис не спутаешь с СМ, Однако:
viktorija33 (фото) 2013-03-30 12:10
а Вы на этом фото можете судить о ширине грота ? Нет я не знаток МиГ-21 и таковым себя не выставлял Однако ссылку на это фото отправил своему сослуживцу который прослужил почти на всех модификациях МиГ-21 И он однозначно сказал что это-БИС Не доверять ему у меня нет ни малейших оснований.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-10 18:25 | # (A) | (R) |

>кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по >несколько дней если что то не ладилось

Насколько Я знаю ТЭЧ не работает непосредственно с самими подвесками, для этого есть позиция предварительной подготовки ракет ПППР.
А для проверки систем (в том числе вооружения)в ТЭЧ есть различные проверочные пульты!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-10 18:25

>кроме того у нас в ТЭЧ при работах по сопряжению самолеты с подвесками порой стояли по >несколько дней если что то не ладилось

Насколько Я знаю ТЭЧ не работает непосредственно с самими подвесками, для этого есть позиция предварительной подготовки ракет ПППР.
А для проверки систем (в том числе вооружения)в ТЭЧ есть различные проверочные пульты!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 20:21 | #

Вы служили в ТЭЧ? В группе вооружения? Или в группе изделия "323Д" ? Естественно в ТЭЧ не с боевыми ракетами А с технологическими или имитаторами-я точно не скажу как их называли. На них не было оперения. Но что часто при этих работах под АПУ-23М висели ракеты с ТГСН и РГСН-факт.И вообще чего мне спорить с таким великим знаток, как вы. Все равно ничего не докажешь Обратитесь в ОКБ Микояна Надеюсь им то вы поверите Кстати вам там человек выше написал подтверждение из Перми. Наверно у тех кто ему давал данные тоже плохо с памятью.

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 20:21

Вы служили в ТЭЧ? В группе вооружения? Или в группе изделия "323Д" ? Естественно в ТЭЧ не с боевыми ракетами А с технологическими или имитаторами-я точно не скажу как их называли. На них не было оперения. Но что часто при этих работах под АПУ-23М висели ракеты с ТГСН и РГСН-факт.И вообще чего мне спорить с таким великим знаток, как вы. Все равно ничего не докажешь Обратитесь в ОКБ Микояна Надеюсь им то вы поверите Кстати вам там человек выше написал подтверждение из Перми. Наверно у тех кто ему давал данные тоже плохо с памятью.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-10 21:01 | # (A) | (R) |

Служил в ТЭЧ в группе СД. Да Вы видимо тоже не вооруженец!
А вот ответ человека по поводу применения смешанного варианта Р-23, на которого ссылался Евгений Лебедев.

насколько я знаю только летающие лаборатории на базе 23М а в серии только МЛ и по моему даже не все первые серии.

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-10 21:01

Служил в ТЭЧ в группе СД. Да Вы видимо тоже не вооруженец!
А вот ответ человека по поводу применения смешанного варианта Р-23, на которого ссылался Евгений Лебедев.

насколько я знаю только летающие лаборатории на базе 23М а в серии только МЛ и по моему даже не все первые серии.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-10 23:56 | #

Тоже в ТЭЧ и тоже в СД.. Но группа вооружения и прочие группы -не закрытые зоны Все работы были на виду. больше вам ничего я доказывать не собираюсь.Каких серий у нас были самолеты-не могу сказать никогда не интересовался нумерацией Самолеты полк получил в 1974 году.. значит наверно и год их выпуска 1973--74-й

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-10 23:56

Тоже в ТЭЧ и тоже в СД.. Но группа вооружения и прочие группы -не закрытые зоны Все работы были на виду. больше вам ничего я доказывать не собираюсь.Каких серий у нас были самолеты-не могу сказать никогда не интересовался нумерацией Самолеты полк получил в 1974 году.. значит наверно и год их выпуска 1973--74-й

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-11 00:15 | # (A) | (R) |

На авиабазе летчики писали, что до МиГ-23М - только парами вешались:

Так, что с памятью не у всех все в порядке!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-11 00:15

На авиабазе летчики писали, что до МиГ-23М - только парами вешались:

Так, что с памятью не у всех все в порядке!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-11 18:59 | #

Ладно чего мне спорить с бетонной стеной.. Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-11 18:59

Ладно чего мне спорить с бетонной стеной.. Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-11 21:15 | # (A) | (R) |

>Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте

Чем я собственно и занимаюсь!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-11 21:15

>Вам надо-вы и ищите и сами себе доказывайте

Чем я собственно и занимаюсь!

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-12 12:37 | # (A) | (R) |

Вот еще один ответ знающих людей:
На М-ках на самом деле дежурили с 2*Р-23Р и 2/4* Р-60.

Как видим с памятью у viktorija33 не все нормально!!!!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-12 12:37

Вот еще один ответ знающих людей:
На М-ках на самом деле дежурили с 2*Р-23Р и 2/4* Р-60.

Как видим с памятью у viktorija33 не все нормально!!!!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-12 18:16 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-12 18:16

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-12 18:45 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-12 18:45

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-12 18:46 | #

Данилин специально для Вас - Ссылка Как иллюстрация моей "плохой памяти" http://www.microavia.ru/samolety-mig/samolety-m... Думаю хоть фото и некачественное но вы отличите что на нем именно МиГ-23М... Под фото еще и подпись.. Удачи вам!

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-12 18:46

Данилин специально для Вас - Ссылка Как иллюстрация моей "плохой памяти" http://www.microavia.ru/samolety-mig/samolety-mig_123.html Думаю хоть фото и некачественное но вы отличите что на нем именно МиГ-23М... Под фото еще и подпись.. Удачи вам!

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-12 18:58 | # (A) | (R) |

Да это М но это может быть летающая лаборатория.
Одной этой фотографии недостаточно!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-12 18:58

Да это М но это может быть летающая лаборатория.
Одной этой фотографии недостаточно!

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-12 19:08 | # (A) | (R) |

>Под фото еще и подпись..

Вот тоже фото но с другой подписью.
http://legendary-aircraft.blogspot.ru/2013/05/M...

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-12 19:08

>Под фото еще и подпись..

Вот тоже фото но с другой подписью.
http://legendary-aircraft.blogspot.ru/2013/05/Modifikacii-MiG-23.html

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-08-12 19:21 | #

Я вам предоставил фото доказательство того что на М-ке возможна смешанная подвеска.Не знаю с каких серий-но возможна. Остальное ищите сами.

-

0

+

viktorija33 | 2014-08-12 19:21

Я вам предоставил фото доказательство того что на М-ке возможна смешанная подвеска.Не знаю с каких серий-но возможна. Остальное ищите сами.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-08-12 19:49 | # (A) | (R) |

Уже нашёл МиГ-23М, МФ мог нести только по две одинаковые ракеты Р или Т, в зависимости, какой блок связи был установлен в правой неподвижной части крыла. Главное преимущество МЛ от МиГ-23М(МФ), который мог нести только пару Р-23Т или Р-23Р и уже не нужно было менять блоки 23Т-БС за С23МЛ-88 в крыле самолета.

-

0

+

Александр Данилин | 2014-08-12 19:49

Уже нашёл МиГ-23М, МФ мог нести только по две одинаковые ракеты Р или Т, в зависимости, какой блок связи был установлен в правой неподвижной части крыла. Главное преимущество МЛ от МиГ-23М(МФ), который мог нести только пару Р-23Т или Р-23Р и уже не нужно было менять блоки 23Т-БС за С23МЛ-88 в крыле самолета.

-

0

+

Игорь Михелевич (фото) | 2014-09-20 01:43 | #

Поскольку на фото все-таки МиГ-23МЛД, а не "М", позволю себе некоторое уточнение. "Вот так, как на фото", это не Р-23, а Р-24 с тепловой и радиолокационной головками. Такими УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т. Внешне Р-24 от Р-23 можно отличить по отсутствию противофлаттерных грузов (в виде острых наконечников) на стабилизаторах. По опыту эксплуатации (если интересно), Р-23Р была крайне неудобным изделием, т.к. каждый раз после подвески на самолет требовала подстройки частот ГСН при помощи прибора АПЧ-503. Р-24 имела самоподстраивающуюся ГСН, к великой радости как оружейников, так и руксостава ИАС (к коим и относился), потому что существенно экономила время подготовки к боевому применению. Надеюсь, никого не обидел :) ?

-

0

+

Игорь Михелевич | 2014-09-20 01:43

Поскольку на фото все-таки МиГ-23МЛД, а не "М", позволю себе некоторое уточнение. "Вот так, как на фото", это не Р-23, а Р-24 с тепловой и радиолокационной головками. Такими УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т. Внешне Р-24 от Р-23 можно отличить по отсутствию противофлаттерных грузов (в виде острых наконечников) на стабилизаторах. По опыту эксплуатации (если интересно), Р-23Р была крайне неудобным изделием, т.к. каждый раз после подвески на самолет требовала подстройки частот ГСН при помощи прибора АПЧ-503. Р-24 имела самоподстраивающуюся ГСН, к великой радости как оружейников, так и руксостава ИАС (к коим и относился), потому что существенно экономила время подготовки к боевому применению. Надеюсь, никого не обидел :) ?

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2014-09-20 09:17 | # (A) | (R) |

>УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т.

Игорь Михелевич, позвольте с вами не согласиться. Я конечно не специалист по вооружению, просто интересуюсь авиационной техникой. Но ракетами Р-24 вооружались и МиГ-23МЛ И МиГ-23П.
Надеюсь Вас нисколько не обидел!

-

0

+

Александр Данилин | 2014-09-20 09:17

>УР вооружались только МЛД (изд. 23-18). На МиГ-23МЛ использовались штатно Р-23Р и Р-23Т.

Игорь Михелевич, позвольте с вами не согласиться. Я конечно не специалист по вооружению, просто интересуюсь авиационной техникой. Но ракетами Р-24 вооружались и МиГ-23МЛ И МиГ-23П.
Надеюсь Вас нисколько не обидел!

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.