Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вот так и пропили всё что можно было.
Кто-то консоль от МиГа пропил, а кто-то миллиарды присвоил...
Олег Подкладов | 2013-10-10 21:46 | 129932
aviafil. Дело в том, что первоначально это была база хранения авиационной техники. Самолеты туда перегоняли, их консервировали и даже периодически облетывали. Во всяком так должно было быть.
В штате базы для этих целей даже имелись должности летчиков. Так что летчики которые летали на этих самолетах после передачи их на базу не имели никакой возможности заиметь в виде сувениров ни часы, ни тем более ручку управления. Ну а когда из базы хранения сделали базу разделки, те летчики которые на них летали, находились слишком далеко от Степи: кто на дембеле, кто продолжал службу. Делали ли сувениры из деталей этих самолетов, я не знаю. Скорее всего да. Во всяком случае из рассказов персонала базы, когда очень хотелось по пивку (а с деньгами у военных в те времена было туго)подгоняли дежурный автомобиль, цепляли к примеру консоль и волокли в ближайшую скупку цветных металлов...
aviafil | 2013-10-10 20:37 | 129931
Ув. Олег Подкладов, у меня возник вопрос... А при разделке такие "знаковые" элементы, как бортовые часы и пр. просто расходились по рукам или как-то организованно демонтировались и "распределялись"? По идее, немало летчиков, на них летавших, хотели бы получить на память те же часы или ручку управления. Я читал в воспоминаниях летчика Ту-22, что штурвалы этих машин, разделываемых в Энгельсе, чуть ли не лично МО распределялись в качестве сувениров...
Антон | 2013-10-09 23:18 | 129930
Ну так и отлично!!! Я очень рад, что теперь знаю автора столь ценных для истории авиации снимков!
Олег Подкладов | 2013-10-09 22:45 | 129929
Вообще то я выкладываю только свои фотографии.
Антон | 2013-10-09 21:49 | 129928
А кто автор снимков? Спрашиваю потому что они у меня тоже есть...
Зиновьев Егор | 2013-10-08 10:41 | 129927
Красивый самолёт, но жаль,что этой стране не ценят историю авиации.
Дмитрий Мюллер | 2013-10-07 23:52 | 129926
Таким примечательным экземплярам 23-го вообще-то место в музее.
Однако порезали все...
Sergius | 22:17 Вот так и пропили всё что можно было.
Кто-то консоль от МиГа пропил, а кто-то миллиарды присвоил...
Олег Подкладов | 21:46 aviafil. Дело в том, что первоначально это была база хранения авиационной техники. Самолеты туда перегоняли, их консервировали и даже периодически облетывали. Во всяком так должно было быть.
В штате базы для этих целей даже имелись должности летчиков. Так что летчики которые летали на этих самолетах после передачи их на базу не имели никакой возможности заиметь в виде сувениров ни часы, ни тем более ручку управления. Ну а когда из базы хранения сделали базу разделки, те летчики которые на них летали, находились слишком далеко от Степи: кто на дембеле, кто продолжал службу. Делали ли сувениры из деталей этих самолетов, я не знаю. Скорее всего да. Во всяком случае из рассказов персонала базы, когда очень хотелось по пивку (а с деньгами у военных в те времена было туго)подгоняли дежурный автомобиль, цепляли к примеру консоль и волокли в ближайшую скупку цветных металлов...
aviafil | 20:37 Ув. Олег Подкладов, у меня возник вопрос... А при разделке такие "знаковые" элементы, как бортовые часы и пр. просто расходились по рукам или как-то организованно демонтировались и "распределялись"? По идее, немало летчиков, на них летавших, хотели бы получить на память те же часы или ручку управления. Я читал в воспоминаниях летчика Ту-22, что штурвалы этих машин, разделываемых в Энгельсе, чуть ли не лично МО распределялись в качестве сувениров...
Антон | 23:18 Ну так и отлично!!! Я очень рад, что теперь знаю автора столь ценных для истории авиации снимков!
Олег Подкладов | 22:45 Вообще то я выкладываю только свои фотографии.
Антон | 21:49 А кто автор снимков? Спрашиваю потому что они у меня тоже есть...
Зиновьев Егор | 10:41 Красивый самолёт, но жаль,что этой стране не ценят историю авиации.
Дмитрий Мюллер | 23:52 Таким примечательным экземплярам 23-го вообще-то место в музее.
Однако порезали все...
