Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4064
  •   50
  •   8

1 / 1314

png png png png png png png png png png png
  •   4064
  •   50
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Степь (XIAS)
      → 1286-я БРС
  • Дата: апрель 2005
  •  
  • Камера: Nikon COOLSCAN V ED
  •  
  • Примечания: База разделки. МиГ из состава 120 гиап (Домна). Участник войны в Афганистане. В сентябре 1988г. в р-не Шинданда был сбит ракетой Р-24Р иранский вертолет залетевший на территорию Афганистана. Скан с фотопленки.

Комментарий автора
База разделки. МиГ из состава 120 гиап (Домна). Участник войны в Афганистане. В сентябре 1988г. в р-не Шинданда был сбит ракетой Р-24Р иранский вертолет залетевший на территорию Афганистана. Скан с фотопленки.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 58
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Участник войны в Афганистане. В сентябре 1988г. в р-не Шинданда был сбит ракетой Р-24Р иранский вертолет залетевший на территорию Афганистана.
Карточка борта ➦
  • Бортовой: 58
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Дмитрий Мюллер (фото) | 2013-10-07 23:52 | # (R) |

Таким примечательным экземплярам 23-го вообще-то место в музее.
Однако порезали все...

-
0
+
Дмитрий Мюллер | 2013-10-07 23:52

Таким примечательным экземплярам 23-го вообще-то место в музее.
Однако порезали все...

-
0
+
Зиновьев Егор (фото) | 2013-10-08 10:41 | #

Красивый самолёт, но жаль,что этой стране не ценят историю авиации.

-
0
+
Зиновьев Егор | 2013-10-08 10:41

Красивый самолёт, но жаль,что этой стране не ценят историю авиации.

-
0
+
Антон (фото) | 2013-10-09 21:49 | # (A) | (R) |

А кто автор снимков? Спрашиваю потому что они у меня тоже есть...

-
0
+
Антон | 2013-10-09 21:49

А кто автор снимков? Спрашиваю потому что они у меня тоже есть...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2013-10-09 22:45 | #

Вообще то я выкладываю только свои фотографии.

-
0
+
Олег Подкладов | 2013-10-09 22:45

Вообще то я выкладываю только свои фотографии.

-
0
+
Антон (фото) | 2013-10-09 23:18 | # (A) | (R) |

Ну так и отлично!!! Я очень рад, что теперь знаю автора столь ценных для истории авиации снимков!

-
0
+
Антон | 2013-10-09 23:18

Ну так и отлично!!! Я очень рад, что теперь знаю автора столь ценных для истории авиации снимков!

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-10-10 20:37 | #

Ув. Олег Подкладов, у меня возник вопрос... А при разделке такие "знаковые" элементы, как бортовые часы и пр. просто расходились по рукам или как-то организованно демонтировались и "распределялись"? По идее, немало летчиков, на них летавших, хотели бы получить на память те же часы или ручку управления. Я читал в воспоминаниях летчика Ту-22, что штурвалы этих машин, разделываемых в Энгельсе, чуть ли не лично МО распределялись в качестве сувениров...

-
0
+
aviafil | 2013-10-10 20:37

Ув. Олег Подкладов, у меня возник вопрос... А при разделке такие "знаковые" элементы, как бортовые часы и пр. просто расходились по рукам или как-то организованно демонтировались и "распределялись"? По идее, немало летчиков, на них летавших, хотели бы получить на память те же часы или ручку управления. Я читал в воспоминаниях летчика Ту-22, что штурвалы этих машин, разделываемых в Энгельсе, чуть ли не лично МО распределялись в качестве сувениров...

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2013-10-10 21:46 | #

aviafil. Дело в том, что первоначально это была база хранения авиационной техники. Самолеты туда перегоняли, их консервировали и даже периодически облетывали. Во всяком так должно было быть.
В штате базы для этих целей даже имелись должности летчиков. Так что летчики которые летали на этих самолетах после передачи их на базу не имели никакой возможности заиметь в виде сувениров ни часы, ни тем более ручку управления. Ну а когда из базы хранения сделали базу разделки, те летчики которые на них летали, находились слишком далеко от Степи: кто на дембеле, кто продолжал службу. Делали ли сувениры из деталей этих самолетов, я не знаю. Скорее всего да. Во всяком случае из рассказов персонала базы, когда очень хотелось по пивку (а с деньгами у военных в те времена было туго)подгоняли дежурный автомобиль, цепляли к примеру консоль и волокли в ближайшую скупку цветных металлов...

-
0
+
Олег Подкладов | 2013-10-10 21:46

aviafil. Дело в том, что первоначально это была база хранения авиационной техники. Самолеты туда перегоняли, их консервировали и даже периодически облетывали. Во всяком так должно было быть.
В штате базы для этих целей даже имелись должности летчиков. Так что летчики которые летали на этих самолетах после передачи их на базу не имели никакой возможности заиметь в виде сувениров ни часы, ни тем более ручку управления. Ну а когда из базы хранения сделали базу разделки, те летчики которые на них летали, находились слишком далеко от Степи: кто на дембеле, кто продолжал службу. Делали ли сувениры из деталей этих самолетов, я не знаю. Скорее всего да. Во всяком случае из рассказов персонала базы, когда очень хотелось по пивку (а с деньгами у военных в те времена было туго)подгоняли дежурный автомобиль, цепляли к примеру консоль и волокли в ближайшую скупку цветных металлов...

-
0
+
Sergius (фото) | 2013-10-10 22:17 | #

Вот так и пропили всё что можно было.
Кто-то консоль от МиГа пропил, а кто-то миллиарды присвоил...

-
0
+
Sergius | 2013-10-10 22:17

Вот так и пропили всё что можно было.
Кто-то консоль от МиГа пропил, а кто-то миллиарды присвоил...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02