Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Алексей Коваль, номер 84027607 не я придумал. Информация об этом номере идёт с начала 2000-х годов, когда этот номер неверно считался его з/н. В то время в музее хватало неопознанных (неверно опознанных) ЛА, оттуда и идут неправильные з/н. Уже много позже, на самолёте был найден з/н Н02СО04, который также неверно трактовался как Н020004. Как указал Andy, оригинальный номер 020СО04 (020304), хоть я его и не видел, много раз наблюдая самолёт. Номера к фотографям этой машины поправлю.
Алексей Коваль | 2015-08-06 17:00 | 183235
Andy, спасибо за уточнение.
Алексей Коваль | 2015-08-06 16:57 | 183234
Вот такая ссылка на книгу Гордона и Комиссарова лучше: https://books.google.ru/books?id=YN47BAAAQBAJ&printsec=frontcover. Кстати, может и сам Дмитрий что-то об этом самолёте скажет здесь.
Алексей Коваль | 2015-08-06 16:54 | 183233
Интересно! Выходит, это первый прототип РБС, бывший "304-синий", переоборудованный из "простого" Р летом 1970 г. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:yPKL-rDYZWkJ:https://www.scribd.com/doc/254155959/Soviet-Spyplanes-of-the-Cold-Wa-Yefim-Gordon
Заводской надо поправить здесь, действительно 00 быть ни при каких условиях не может, а эти серии ещё обозначались буквенным кодом: http://forums.airforce.ru/matchast/5436-rasshifrovka-seriinyh-nomerov-otechestvennyh-la/.
Действительный серийный при этом 0304, согласно Гордону.
И на этом снимке тоже предлагаю поправить: http://russianplanes.net/id85009.
Алексей Коваль | 2015-08-06 16:37 | 183232
Дорогие коллеги, прошу ещё раз исправить место. Не Спилве, а Скулте (RIX), спасибо!
Andy | 2015-08-06 13:27 | 183231
номер 020CO04 (осмотрел)
Алексей Коваль | 2015-08-06 03:51 | 183229
Однако и заводской не сохранился при загрузке, д. б. 0200004: http://ru.airmuseum.lv/blog/mig-25rbs/
Алексей Коваль | 2015-08-06 03:36 | 183228
Место съёмки, пардон, конечно же, Спилве.
Алексей Коваль | 2015-08-06 03:32 | 183227
Ранее иногда указываемый для этой машины номер 84027607 (Макс APKAH, это от тебя идёт инфа!) скорее всего, ошибочный, так как не может принадлежать изд. 02 (РБ).
Максим Александрович | 14:06 Алексей Коваль, номер 84027607 не я придумал. Информация об этом номере идёт с начала 2000-х годов, когда этот номер неверно считался его з/н. В то время в музее хватало неопознанных (неверно опознанных) ЛА, оттуда и идут неправильные з/н. Уже много позже, на самолёте был найден з/н Н02СО04, который также неверно трактовался как Н020004. Как указал Andy, оригинальный номер 020СО04 (020304), хоть я его и не видел, много раз наблюдая самолёт. Номера к фотографям этой машины поправлю.
Алексей Коваль | 17:00 Andy, спасибо за уточнение.
Алексей Коваль | 16:57 Вот такая ссылка на книгу Гордона и Комиссарова лучше: https://books.google.ru/books?id=YN47BAAAQBAJ&printsec=frontcover. Кстати, может и сам Дмитрий что-то об этом самолёте скажет здесь.
Алексей Коваль | 16:54 Интересно! Выходит, это первый прототип РБС, бывший "304-синий", переоборудованный из "простого" Р летом 1970 г. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:yPKL-rDYZWkJ:https://www.scribd.com/doc/254155959/Soviet-Spyplanes-of-the-Cold-Wa-Yefim-Gordon
Заводской надо поправить здесь, действительно 00 быть ни при каких условиях не может, а эти серии ещё обозначались буквенным кодом: http://forums.airforce.ru/matchast/5436-rasshifrovka-seriinyh-nomerov-otechestvennyh-la/.
Действительный серийный при этом 0304, согласно Гордону.
И на этом снимке тоже предлагаю поправить: http://russianplanes.net/id85009.
Алексей Коваль | 16:37 Дорогие коллеги, прошу ещё раз исправить место. Не Спилве, а Скулте (RIX), спасибо!
Andy | 13:27 номер 020CO04 (осмотрел)
Алексей Коваль | 03:51 Однако и заводской не сохранился при загрузке, д. б. 0200004: http://ru.airmuseum.lv/blog/mig-25rbs/
Алексей Коваль | 03:36 Место съёмки, пардон, конечно же, Спилве.
Алексей Коваль | 03:32 Ранее иногда указываемый для этой машины номер 84027607 (Макс APKAH, это от тебя идёт инфа!) скорее всего, ошибочный, так как не может принадлежать изд. 02 (РБ).
