Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вай ностальгия, Пулково только открыло рейс во Внуково, утром ходил Ту-134 и вечером(потом уже стали приходить Ту-154и Ил-86, далее боинги), и сделала промоакцию - билеты были по 1400, когда из Домодедово и ШЕреметьево цена была несколько выше!
Хотя с Як-40 ГТК России за 900 рублей они все равно не конкурировали))) И зачастую летали при загрузке 20-30%
Матрос Лом | 23:31 Вай ностальгия, Пулково только открыло рейс во Внуково, утром ходил Ту-134 и вечером(потом уже стали приходить Ту-154и Ил-86, далее боинги), и сделала промоакцию - билеты были по 1400, когда из Домодедово и ШЕреметьево цена была несколько выше!
Хотя с Як-40 ГТК России за 900 рублей они все равно не конкурировали))) И зачастую летали при загрузке 20-30%
Есть безремонтная технология эксплуатации, но и в ней хватает прелестей. Да и в Аэрофлоте часы приближаются к 40000, а посадки к 18000 СНЭ, это на самых старых, которые уже снимаются с эксплуатации, но это не норма, а индивидуальная работа с каждым бортом. В Питере самолёты сильно коррозируют, в силу особенностей болотного климата, поэтому каждое продление это огромная работа.
kiba | 2010-01-07 17:39 | 9648
да, понял. Думал, что аэрофлотовские ресурсы по 50 тыс ч (и ППР у них по ~20 тыс ч, ~8 тыс пос) - это норма.
Кирилл Кириллов | 2010-01-07 16:42 | 9647
parfaits
Просто Вы такие остатки ресурса в своём комментарии загнули, как будто она у нас только стояла.
Как бывший техник, бывшего цеха периодического ТО, могу сказать, что данную машинку лучше прогнать через капремонт, эксплуатация на линии Петербург-Москва плохо сказывается на шасси.
kiba | 2010-01-07 15:09 | 9646
как до 30000, так и до 20 лет ей ещё очень далеко. По посадкам сейчас вообще элементарно продляют. Так что было бы желание...
Кирилл Кириллов | 2010-01-06 01:07 | 9645
800 как раз и отработала уже продлённые ресурсы, межремонтные, и в календаре, и в посадках, и в часах.
Кстати, эмкам изначально даётся ресурс 30000 часов, 10000 посадок, 20 лет, с последующим продлением до 35000 ч., 15000 пос., 25 лет, с последующим продлением до безумия по индивидуальной программе. Межремонтный ресурс - 10000 ч., 4000 пос., 6 лет, либо с продлением, либо с переходом на безремонтную эксплуатацию, но с ТО-20000.
Иван | 2010-01-05 23:27 | 9644
Слушайте ,а почему когда самолёт приземляют , иногдо закрылки отпускают ???
Павел Чернышев | 2009-10-31 19:22 | 9643
"Пулковские" работники говорят говорят, что все, он уже отлетал свое. Я сам в мае на нем летал и через месяц поставили на хранение.
Павел Чернышев | 2009-10-31 19:10 | 9642
Спроси у гтк "Россия"!
kiba | 2009-10-31 12:20 | 9641
а какой ресурс у 85800 закончился? календарного ещё на 15 лет, по наработке СНЭ - ещё 25тысяч часов, 9 тысяч посадок, ППР - 5 тысяч часов (если ему до 25 тысяч межремонтный не увеличивали, тогда вообще 12 тысяч)
Павел Чернышев | 2009-10-31 09:28 | 9640
Чего класс-то? у 85800 ресурс закончился, скорее на утилизацию пойдет.
Панков Сергей | 2009-10-30 19:30 | 9639
Да пребудет!
Александр Николаев | 2009-10-30 18:48 | 9638
класс!!!
Кирилл Кириллов | 18:27 Есть безремонтная технология эксплуатации, но и в ней хватает прелестей. Да и в Аэрофлоте часы приближаются к 40000, а посадки к 18000 СНЭ, это на самых старых, которые уже снимаются с эксплуатации, но это не норма, а индивидуальная работа с каждым бортом. В Питере самолёты сильно коррозируют, в силу особенностей болотного климата, поэтому каждое продление это огромная работа.
kiba | 17:39 да, понял. Думал, что аэрофлотовские ресурсы по 50 тыс ч (и ППР у них по ~20 тыс ч, ~8 тыс пос) - это норма.
Кирилл Кириллов | 16:42 parfaits
Просто Вы такие остатки ресурса в своём комментарии загнули, как будто она у нас только стояла.
Как бывший техник, бывшего цеха периодического ТО, могу сказать, что данную машинку лучше прогнать через капремонт, эксплуатация на линии Петербург-Москва плохо сказывается на шасси.
kiba | 15:09 как до 30000, так и до 20 лет ей ещё очень далеко. По посадкам сейчас вообще элементарно продляют. Так что было бы желание...
Кирилл Кириллов | 01:07 800 как раз и отработала уже продлённые ресурсы, межремонтные, и в календаре, и в посадках, и в часах.
Кстати, эмкам изначально даётся ресурс 30000 часов, 10000 посадок, 20 лет, с последующим продлением до 35000 ч., 15000 пос., 25 лет, с последующим продлением до безумия по индивидуальной программе. Межремонтный ресурс - 10000 ч., 4000 пос., 6 лет, либо с продлением, либо с переходом на безремонтную эксплуатацию, но с ТО-20000.
Иван | 23:27 Слушайте ,а почему когда самолёт приземляют , иногдо закрылки отпускают ???
Павел Чернышев | 19:22 "Пулковские" работники говорят говорят, что все, он уже отлетал свое. Я сам в мае на нем летал и через месяц поставили на хранение.
Павел Чернышев | 19:10 Спроси у гтк "Россия"!
kiba | 12:20 а какой ресурс у 85800 закончился? календарного ещё на 15 лет, по наработке СНЭ - ещё 25тысяч часов, 9 тысяч посадок, ППР - 5 тысяч часов (если ему до 25 тысяч межремонтный не увеличивали, тогда вообще 12 тысяч)
Павел Чернышев | 09:28 Чего класс-то? у 85800 ресурс закончился, скорее на утилизацию пойдет.
