Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1754
  •   5
  •   12

1 / 17225

png png png png png png png png png png
  •   1754
  •   5
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-65093
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия (ГТК) 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1978
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: RA-65093
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия (ГТК) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
air_raser (фото) | 2009-10-30 18:48 | # (A) | (R) |

класс!!!

-
0
+
air_raser | 2009-10-30 18:48

класс!!!

-
0
+
24serg (фото) | 2009-10-30 19:30 | #

Да пребудет!

-
0
+
24serg | 2009-10-30 19:30

Да пребудет!

-
0
+
Павел Чернышев (фото) | 2009-10-31 09:28 | #

Чего класс-то? у 85800 ресурс закончился, скорее на утилизацию пойдет.

-
0
+
Павел Чернышев | 2009-10-31 09:28

Чего класс-то? у 85800 ресурс закончился, скорее на утилизацию пойдет.

-
0
+
kiba (фото) | 2009-10-31 12:20 | #

а какой ресурс у 85800 закончился? календарного ещё на 15 лет, по наработке СНЭ - ещё 25тысяч часов, 9 тысяч посадок, ППР - 5 тысяч часов (если ему до 25 тысяч межремонтный не увеличивали, тогда вообще 12 тысяч)

-
0
+
kiba | 2009-10-31 12:20

а какой ресурс у 85800 закончился? календарного ещё на 15 лет, по наработке СНЭ - ещё 25тысяч часов, 9 тысяч посадок, ППР - 5 тысяч часов (если ему до 25 тысяч межремонтный не увеличивали, тогда вообще 12 тысяч)

-
0
+
Павел Чернышев (фото) | 2009-10-31 19:10 | #

Спроси у гтк "Россия"!

-
0
+
Павел Чернышев | 2009-10-31 19:10

Спроси у гтк "Россия"!

-
0
+
Павел Чернышев (фото) | 2009-10-31 19:22 | #

"Пулковские" работники говорят говорят, что все, он уже отлетал свое. Я сам в мае на нем летал и через месяц поставили на хранение.

-
0
+
Павел Чернышев | 2009-10-31 19:22

"Пулковские" работники говорят говорят, что все, он уже отлетал свое. Я сам в мае на нем летал и через месяц поставили на хранение.

-
0
+
Иван (фото) | 2010-01-05 23:27 | #

Слушайте ,а почему когда самолёт приземляют , иногдо закрылки отпускают ???

-
0
+
Иван | 2010-01-05 23:27

Слушайте ,а почему когда самолёт приземляют , иногдо закрылки отпускают ???

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-01-06 01:07 | #

800 как раз и отработала уже продлённые ресурсы, межремонтные, и в календаре, и в посадках, и в часах.
Кстати, эмкам изначально даётся ресурс 30000 часов, 10000 посадок, 20 лет, с последующим продлением до 35000 ч., 15000 пос., 25 лет, с последующим продлением до безумия по индивидуальной программе. Межремонтный ресурс - 10000 ч., 4000 пос., 6 лет, либо с продлением, либо с переходом на безремонтную эксплуатацию, но с ТО-20000.

-
0
+
kirill.567 | 2010-01-06 01:07

800 как раз и отработала уже продлённые ресурсы, межремонтные, и в календаре, и в посадках, и в часах.
Кстати, эмкам изначально даётся ресурс 30000 часов, 10000 посадок, 20 лет, с последующим продлением до 35000 ч., 15000 пос., 25 лет, с последующим продлением до безумия по индивидуальной программе. Межремонтный ресурс - 10000 ч., 4000 пос., 6 лет, либо с продлением, либо с переходом на безремонтную эксплуатацию, но с ТО-20000.

-
0
+
kiba (фото) | 2010-01-07 15:09 | #

как до 30000, так и до 20 лет ей ещё очень далеко. По посадкам сейчас вообще элементарно продляют. Так что было бы желание...

-
0
+
kiba | 2010-01-07 15:09

как до 30000, так и до 20 лет ей ещё очень далеко. По посадкам сейчас вообще элементарно продляют. Так что было бы желание...

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-01-07 16:42 | #

parfaits
Просто Вы такие остатки ресурса в своём комментарии загнули, как будто она у нас только стояла.
Как бывший техник, бывшего цеха периодического ТО, могу сказать, что данную машинку лучше прогнать через капремонт, эксплуатация на линии Петербург-Москва плохо сказывается на шасси.

-
0
+
kirill.567 | 2010-01-07 16:42

parfaits
Просто Вы такие остатки ресурса в своём комментарии загнули, как будто она у нас только стояла.
Как бывший техник, бывшего цеха периодического ТО, могу сказать, что данную машинку лучше прогнать через капремонт, эксплуатация на линии Петербург-Москва плохо сказывается на шасси.

-
0
+
kiba (фото) | 2010-01-07 17:39 | #

да, понял. Думал, что аэрофлотовские ресурсы по 50 тыс ч (и ППР у них по ~20 тыс ч, ~8 тыс пос) - это норма.

-
0
+
kiba | 2010-01-07 17:39

да, понял. Думал, что аэрофлотовские ресурсы по 50 тыс ч (и ППР у них по ~20 тыс ч, ~8 тыс пос) - это норма.

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2010-01-07 18:27 | #

Есть безремонтная технология эксплуатации, но и в ней хватает прелестей. Да и в Аэрофлоте часы приближаются к 40000, а посадки к 18000 СНЭ, это на самых старых, которые уже снимаются с эксплуатации, но это не норма, а индивидуальная работа с каждым бортом. В Питере самолёты сильно коррозируют, в силу особенностей болотного климата, поэтому каждое продление это огромная работа.

-
0
+
kirill.567 | 2010-01-07 18:27

Есть безремонтная технология эксплуатации, но и в ней хватает прелестей. Да и в Аэрофлоте часы приближаются к 40000, а посадки к 18000 СНЭ, это на самых старых, которые уже снимаются с эксплуатации, но это не норма, а индивидуальная работа с каждым бортом. В Питере самолёты сильно коррозируют, в силу особенностей болотного климата, поэтому каждое продление это огромная работа.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02