Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это только малый список.
============
Для московского споттера малый список особых сложностей не представляет.) За исключением, пожалуй, Badr Airlines.
Так какая разница К или М, оба были на учебке. Или "Эмку" он снял?
Антон Петров | 2015-12-17 22:35 | 192573
Ты спрашиваешь про Ту-22М. А я говорю про Ту-22.
Вячеслав Бабаевский | 2015-12-17 22:28 | 192572
Это когда он прилетел под стоянку МГТУ ГА?
Антон Петров | 2015-12-17 21:47 | 192571
Анатолий не сфотографировал Ту-22 в Шереметьево. Зато у него есть Ли-2 и Ил-14 в Шереметьево в полете.
Владимир Иванчин | 2015-12-17 21:37 | 192570
Як-42 Стрежевских авиалиний :)
Вячеслав Бабаевский | 2015-12-17 20:57 | 192569
Интересно, было ли что-то в России, чего не сфотал Толик? =)
Антон Петров | 14:07 Это только малый список.
============
Для московского споттера малый список особых сложностей не представляет.) За исключением, пожалуй, Badr Airlines.
Александр FILINVIDEO | 03:09 + 2е Свердловское АП, Avia Jaynar, Badr Airlines (бывш Sarit Airlines), Breitling Jet Team, Jetline Inc (Экв. Гвинея), Vega Aviation (Судан) - Это только малый список.
Александр FILINVIDEO | 03:04 2й МАК - Московский аэроклуб не снял)
Вячеслав Бабаевский | 00:12 Так какая разница К или М, оба были на учебке. Или "Эмку" он снял?
Антон Петров | 22:35 Ты спрашиваешь про Ту-22М. А я говорю про Ту-22.
Вячеслав Бабаевский | 22:28 Это когда он прилетел под стоянку МГТУ ГА?
Антон Петров | 21:47 Анатолий не сфотографировал Ту-22 в Шереметьево. Зато у него есть Ли-2 и Ил-14 в Шереметьево в полете.
Владимир Иванчин | 21:37 Як-42 Стрежевских авиалиний :)
Вячеслав Бабаевский | 20:57 Интересно, было ли что-то в России, чего не сфотал Толик? =)
Ну это просто. В Адлер просто летели, а потом улетали обратно. В Ульяновске практически было также, только флот мелочи был до уровня отряда
Proxima | 2014-10-07 18:16 | 160080
Так и я к тому, что к Адлеру была приписана только мелочь почему-то.
Юрий Дорошенко | 2014-10-07 13:46 | 160079
ОАО и ОАЭ зависит не от аэропорта, а от собственного парка, который объединен с аэропортом. В Адлере базировалась эскадрилья вертолетов. Все, что создавало именно пассажиропоток прилетало из вне, из других ОАО.
Proxima | 2014-10-07 13:21 | 160078
Интересно, что в союзные времена в Адлере при огромном пассажиропотоке не было своего ОАО, а всего лишь ОАЭ.
Kirin | 2014-10-06 20:35 | 160077
Из Москвы выперли, а на маршрутах Сочи-Армения много не накатаешь.
В Адлере тогда вообще был абсолютный минимум пассажиропотока за пятьдесят лет.
Антон Петров | 2014-10-06 18:52 | 160076
Да уж - оптимизм статьи просто зашкаливает! Прямо идиллия какая-то!
Но, видимо, фраза о том, "что один и тот же экипаж ведет самолет среднего класса типа ТУ-134 до Москвы, затем пересаживается в большие авиалайнеры ТУ-154, выполняет рейс в Норильск или Хабаровск и таким же образом летит обратно", поставила жирный крест на дальнейших перспективах авиакомпании!:))
Павел Тоденков | 2014-10-06 18:00 | 160075
Обширная статья про Черномор-Авиа от 2002-го года http://www.transyuga.ru/article/6_2002/aviation/370.html
Анатолий Бурцев | 22:48 Точная дата снимка 17 июня 2001 года.
Юрий Дорошенко | 19:35 Ну это просто. В Адлер просто летели, а потом улетали обратно. В Ульяновске практически было также, только флот мелочи был до уровня отряда
Proxima | 18:16 Так и я к тому, что к Адлеру была приписана только мелочь почему-то.
Юрий Дорошенко | 13:46 ОАО и ОАЭ зависит не от аэропорта, а от собственного парка, который объединен с аэропортом. В Адлере базировалась эскадрилья вертолетов. Все, что создавало именно пассажиропоток прилетало из вне, из других ОАО.
Proxima | 13:21 Интересно, что в союзные времена в Адлере при огромном пассажиропотоке не было своего ОАО, а всего лишь ОАЭ.
Kirin | 20:35 Из Москвы выперли, а на маршрутах Сочи-Армения много не накатаешь.
В Адлере тогда вообще был абсолютный минимум пассажиропотока за пятьдесят лет.
Антон Петров | 18:52 Да уж - оптимизм статьи просто зашкаливает! Прямо идиллия какая-то!
Но, видимо, фраза о том, "что один и тот же экипаж ведет самолет среднего класса типа ТУ-134 до Москвы, затем пересаживается в большие авиалайнеры ТУ-154, выполняет рейс в Норильск или Хабаровск и таким же образом летит обратно", поставила жирный крест на дальнейших перспективах авиакомпании!:))
Павел Тоденков | 18:00 Обширная статья про Черномор-Авиа от 2002-го года http://www.transyuga.ru/article/6_2002/aviation/370.html
