Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> слесарно-механическая группа - не кустари-одиночки,
Конечно 4-5 человек это уже целое ремонтное предприятие с полным комплектом оснастки и оборудования для проведения сложного ремонта.
viktorija33 | 2014-12-01 19:46 | 164166
Александр Данилин ..." Как правило, самолеты восстановленные кустарном способом уже не летали, а использовались как макеты для различных тренировок." Отнюдь не как правило! Смотря какая авария и что повреждено было и в каких масштабах У нас МиГ-23М воостановили после выкатывания на грунт и удара плоскостью о бетонный столб Удар был такой силы что от бака №2 оторвало силовую полку крепления винтовых преобразователе ну и вырвало естественно все что там стояло рядом И ничего- самолет восстановили в ТЭЧ и он потом долго и благополучно летал
бак
Георгий Томин | 2014-12-01 18:52 | 164165
слесарно-механическая группа - не кустари-одиночки,
а самолёты, в большинстве случаев, продолжали летать.
Александр Данилин | 2014-12-01 15:00 | 164164
Конечно, восстанавливали! Если самолет после аварии удавалось восстановить силами части, то это считалось уже просто поломкой! А не аварией! Как правило, самолеты восстановленные кустарном способом уже не летали, а использовались как макеты для различных тренировок.
Георгий Томин | 2014-12-01 13:58 | 164163
?
ресурс, от отверстия, имитирующего пулевую пробоину?
МиГ-21 создавался для боевых действий, и в эксплуатации, за пару недель, восстанавливались машины со стёсанной мордой после приземления с невышедшей передней стойкой, после уборки стоек в процессе взлёта с включённым форсажем, после посадки на лес, с оторванными плоскостями и стойками шасси.
миговским машинам автоматически продлевался ресурс каждые пять лет, тогда как сушки - 7-е, 9-е, 11-е, 15-е, 17-е нижних серий, шли на металлолом без надежды на продление.
Fencer | 2014-12-01 08:03 | 164162
Георгий Томин,"любившего в полках втыкать отвёртку в обшивку самолёта, готовившегося уже к выдаче из ТЭЧ." - от этого ресурс матчасти не снижался?
Георгий Томин | 2014-11-30 12:26 | 164161
застал инженера ВА по Э и ВР, любившего в полках втыкать отвёртку в обшивку самолёта, готовившегося уже к выдаче из ТЭЧ.
"боевое повреждение!", и включал секундомер.
СМГ вертелась, как белка в колесе, и всегда была начеку.
Александр Данилин | 2014-11-29 09:53 | 164159
>ребятам частенько приходиться заниматься клепкой
В ТЭЧ 300 АПИБ группа СМГ была самой малочисленной. Чтобы они, что то клепали на строевых машинах – не помню! Но тренироваться по ремонту боевых повреждений им где-то нужно было. Но подобного пособия для тренировки у нас не было. Эта машина похоже из какого то ШМАС-а.
Fencer | 2014-11-28 09:14 | 164158
viktorija33,спасибо за информацию.
Александр Данилин | 2014-11-28 09:07 | 164157
>Александр Данилин,как расшифровывается СМГ?
Уже ответили!
viktorija33 | 2014-11-28 08:47 | 164156
СМГ- СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКАЯ ГРУППА У нас в шутку ее называли САМОЛЕТНО-МОЛОТКОВАЯ ГРУППА- ребятам частенько приходиться заниматься клепкой
Fencer | 2014-11-28 03:05 | 164155
Александр Данилин,как расшифровывается СМГ?
Александр Данилин | 2014-11-27 14:26 | 164154
Судя по проделанным и заделанным отверстиям машина использовалась для тренировки специалистов СМГ.
Airhitcher | 2014-11-27 12:36 | 164153
Спасибо всем!
viktorija33 | 2014-11-27 08:03 | 164152
Какой же это Сухой? Это МиГ-21
Fencer | 2014-11-27 05:01 | 164151
Да,это МиГ-21СМТ.Заводской № 500АЧ02.
Taras Bazhanskiy | 2014-11-27 01:53 | 164150
Не видно всего киля.Смахивает на МиГ-21СМТ
Airhitcher | 2014-11-27 01:22 | 164149
Просьба к знатокам уточнить модификацию.
Александр Данилин | 00:26
Конечно 4-5 человек это уже целое ремонтное предприятие с полным комплектом оснастки и оборудования для проведения сложного ремонта.
viktorija33 | 19:46 Александр Данилин ..." Как правило, самолеты восстановленные кустарном способом уже не летали, а использовались как макеты для различных тренировок." Отнюдь не как правило! Смотря какая авария и что повреждено было и в каких масштабах У нас МиГ-23М воостановили после выкатывания на грунт и удара плоскостью о бетонный столб Удар был такой силы что от бака №2 оторвало силовую полку крепления винтовых преобразователе ну и вырвало естественно все что там стояло рядом И ничего- самолет восстановили в ТЭЧ и он потом долго и благополучно летал
бак
Георгий Томин | 18:52 слесарно-механическая группа - не кустари-одиночки,
а самолёты, в большинстве случаев, продолжали летать.
Александр Данилин | 15:00 Конечно, восстанавливали! Если самолет после аварии удавалось восстановить силами части, то это считалось уже просто поломкой! А не аварией! Как правило, самолеты восстановленные кустарном способом уже не летали, а использовались как макеты для различных тренировок.
Георгий Томин | 13:58 ?
ресурс, от отверстия, имитирующего пулевую пробоину?
МиГ-21 создавался для боевых действий, и в эксплуатации, за пару недель, восстанавливались машины со стёсанной мордой после приземления с невышедшей передней стойкой, после уборки стоек в процессе взлёта с включённым форсажем, после посадки на лес, с оторванными плоскостями и стойками шасси.
миговским машинам автоматически продлевался ресурс каждые пять лет, тогда как сушки - 7-е, 9-е, 11-е, 15-е, 17-е нижних серий, шли на металлолом без надежды на продление.
Fencer | 08:03 Георгий Томин,"любившего в полках втыкать отвёртку в обшивку самолёта, готовившегося уже к выдаче из ТЭЧ." - от этого ресурс матчасти не снижался?
Георгий Томин | 12:26 застал инженера ВА по Э и ВР, любившего в полках втыкать отвёртку в обшивку самолёта, готовившегося уже к выдаче из ТЭЧ.
"боевое повреждение!", и включал секундомер.
СМГ вертелась, как белка в колесе, и всегда была начеку.
Александр Данилин | 09:53
В ТЭЧ 300 АПИБ группа СМГ была самой малочисленной. Чтобы они, что то клепали на строевых машинах – не помню! Но тренироваться по ремонту боевых повреждений им где-то нужно было. Но подобного пособия для тренировки у нас не было. Эта машина похоже из какого то ШМАС-а.
Fencer | 09:14 viktorija33,спасибо за информацию.
Александр Данилин | 09:07 Уже ответили!
viktorija33 | 08:47 СМГ- СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКАЯ ГРУППА У нас в шутку ее называли САМОЛЕТНО-МОЛОТКОВАЯ ГРУППА- ребятам частенько приходиться заниматься клепкой
Fencer | 03:05 Александр Данилин,как расшифровывается СМГ?
Александр Данилин | 14:26 Судя по проделанным и заделанным отверстиям машина использовалась для тренировки специалистов СМГ.
Airhitcher | 12:36 Спасибо всем!
viktorija33 | 08:03 Какой же это Сухой? Это МиГ-21
