Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А, понятно. Как вернусь в Темрюк все-таки проверю номер в нише ради интереса.
Александр Данилин | 2012-03-14 19:38 | 66454
Виталий, это я добавил серийник.
bender | 2012-03-14 19:26 | 66453
Модераторы, откуда у вас сведения о серийном номере? Интересно, т.к. сами с Александром Данилиным выясняем его номер и историю
Александр Данилин | 2012-02-21 12:45 | 66452
Компоновка кабины неоднократно менялась, особенно сильно в связи установкой кресла КМ-1 и соответственно фонаря козырькового типа с самолета № 941221 по 941225 и с № 941314.
Установлен радиовысотомер РВ-УМ, в связи с чем изменяются установки станций: АРК-10, изделие 2000, РСИУ-5, РП-21М, изделия 40, изделия 023М, размещение герморазъемов на шпангоуте №6; изменена компановка переднего отсека и компановка установки приборов среднего щитка.
Установлен радиокомпас АРК-10 с системой изменения дальности, всвязи с чем вместо ДВС-7 установлен ДВС-10.
На доске приборов установлен счетчик дальности АРК-10. Блок ЗДВ-30 станции «Лазурь» перенесен из кабины в передний отсек для обеспечения установки счетчика ИСА в кабине. ЗДВ-30 установлен в переднем отсеке на подфонарном козырьке. Для доступа к блоку ЗДВ-30 в кромке люка отсека спецоборудования введен лючок с самолета № 94АЧ01-03 и с № 94МС01.
Георгий Томин | 2012-02-21 00:56 | 66451
нет, это просто включение питания 36В трёхфазного на гироприборы этих изделий.
Александр Данилин | 2012-02-21 00:43 | 66450
Георгий, Вы имеете в виду переключение указателя АГД на гиродатчик КСИ, КАП, изделие 830?
Георгий Томин | 2012-02-21 00:32 | 66449
ещё, на правой горизонтальной панели, в первом по полёту ряду, выключатель включения ПТ-125 назывался "гиродатчик КСИ, КАП, ЦД" на ПФС, на ПФМ была другая "комбинация"
Александр Данилин | 2012-02-20 23:23 | 66448
Не факт! Есть и буквенная и цифровая нумерация.
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94ОА01
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94МО01.
Георгий Томин | 2012-02-20 21:49 | 66447
в ПФМ ещё серию начали буквами шифровать.
Александр Данилин | 2012-02-20 21:01 | 66446
Можете написать на E-Mail ra3dcs@mail.ru дам инструкцию, где серийник поискать?
bender | 2012-02-20 20:57 | 66445
Насчет документов не знаю. Пробовал найти табличку с заводским - не вышло :(. Облазил все ниши шасси, сзади заглянул (двигатель не заглушен) - пусто. Может подскажете место, где серийник должен быть? Как я понимаю, он будет начинаться с числа 94
Александр Данилин | 2012-02-20 20:42 | 66444
МиГ-21СПС, МиГ-21ПФС, МиГ-21ПФМ, Е-7СПС, тип-94, изделие-94. Как правило, во всех изданиях по МиГ-21 эти машины делятся как правило на две различные модификации.
С момента выпуска 1963 года он назывался самолет Е-7 оборудованный системой СПС (тип-94) код ОКБ Е-7СПС, временная инструкция № ГК-113.
В 1967 году выходит инструкция ГК-194 где самолет уже называется МиГ-21ПФМ. Многие исследователи до сих пор спорят, где проходила грань превращения (Е-7 оборудованного системой СПС) в МиГ-21ПФМ. Одни считают эту грань появлением кресла СК-3 (КМ-1) и соответственно неподвижного козырька фонаря кабины, другие появлением киля увеличенной площади, третьи появлением модернизированной РЛС, возвращением радиовысотомера РВ-УМ и появление в АРК-10 счетчика дальности. Только была ли она эта грань?
Еще что интересно инструкция ГК-194 с обозначением МиГ-21ПФМ выходит в 1968 году, когда выпуск (изделие, тип-94) на Горьковском заводе уже прекращен.
Давайте с этим разберемся!
Может, кто предъявить документ, в котором имеется обозначение самолета МиГ-21ПФМ с датой выпуска не позднее 1966-67 года?
bender | 2012-02-20 20:31 | 66443
Александр, СПС - это система сдува пограничного слоя? Тогда уже модификация МиГ-21ПФМ (ПФС) получается.
Александр Данилин | 2012-02-20 20:21 | 66442
МиГ-21СПС с антивандальным вариантом фонаря! Когда же мы научимся музейные экспонаты нормально содержать?
Александр Данилин | 19:53 Да конечно надо уточнить!
bender | 19:43 А, понятно. Как вернусь в Темрюк все-таки проверю номер в нише ради интереса.
Александр Данилин | 19:38 Виталий, это я добавил серийник.
bender | 19:26 Модераторы, откуда у вас сведения о серийном номере? Интересно, т.к. сами с Александром Данилиным выясняем его номер и историю
Александр Данилин | 12:45 Компоновка кабины неоднократно менялась, особенно сильно в связи установкой кресла КМ-1 и соответственно фонаря козырькового типа с самолета № 941221 по 941225 и с № 941314.
Установлен радиовысотомер РВ-УМ, в связи с чем изменяются установки станций: АРК-10, изделие 2000, РСИУ-5, РП-21М, изделия 40, изделия 023М, размещение герморазъемов на шпангоуте №6; изменена компановка переднего отсека и компановка установки приборов среднего щитка.
Установлен радиокомпас АРК-10 с системой изменения дальности, всвязи с чем вместо ДВС-7 установлен ДВС-10.
На доске приборов установлен счетчик дальности АРК-10. Блок ЗДВ-30 станции «Лазурь» перенесен из кабины в передний отсек для обеспечения установки счетчика ИСА в кабине. ЗДВ-30 установлен в переднем отсеке на подфонарном козырьке. Для доступа к блоку ЗДВ-30 в кромке люка отсека спецоборудования введен лючок с самолета № 94АЧ01-03 и с № 94МС01.
Георгий Томин | 00:56 нет, это просто включение питания 36В трёхфазного на гироприборы этих изделий.
Александр Данилин | 00:43 Георгий, Вы имеете в виду переключение указателя АГД на гиродатчик КСИ, КАП, изделие 830?
Георгий Томин | 00:32 ещё, на правой горизонтальной панели, в первом по полёту ряду, выключатель включения ПТ-125 назывался "гиродатчик КСИ, КАП, ЦД" на ПФС, на ПФМ была другая "комбинация"
Александр Данилин | 23:23 Не факт! Есть и буквенная и цифровая нумерация.
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94ОА01
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94МО01.
Георгий Томин | 21:49 в ПФМ ещё серию начали буквами шифровать.
Александр Данилин | 21:01 Можете написать на E-Mail ra3dcs@mail.ru дам инструкцию, где серийник поискать?
bender | 20:57 Насчет документов не знаю. Пробовал найти табличку с заводским - не вышло :(. Облазил все ниши шасси, сзади заглянул (двигатель не заглушен) - пусто. Может подскажете место, где серийник должен быть? Как я понимаю, он будет начинаться с числа 94
Александр Данилин | 20:42 МиГ-21СПС, МиГ-21ПФС, МиГ-21ПФМ, Е-7СПС, тип-94, изделие-94. Как правило, во всех изданиях по МиГ-21 эти машины делятся как правило на две различные модификации.
С момента выпуска 1963 года он назывался самолет Е-7 оборудованный системой СПС (тип-94) код ОКБ Е-7СПС, временная инструкция № ГК-113.
В 1967 году выходит инструкция ГК-194 где самолет уже называется МиГ-21ПФМ. Многие исследователи до сих пор спорят, где проходила грань превращения (Е-7 оборудованного системой СПС) в МиГ-21ПФМ. Одни считают эту грань появлением кресла СК-3 (КМ-1) и соответственно неподвижного козырька фонаря кабины, другие появлением киля увеличенной площади, третьи появлением модернизированной РЛС, возвращением радиовысотомера РВ-УМ и появление в АРК-10 счетчика дальности. Только была ли она эта грань?
Еще что интересно инструкция ГК-194 с обозначением МиГ-21ПФМ выходит в 1968 году, когда выпуск (изделие, тип-94) на Горьковском заводе уже прекращен.
Давайте с этим разберемся!
Может, кто предъявить документ, в котором имеется обозначение самолета МиГ-21ПФМ с датой выпуска не позднее 1966-67 года?
bender | 20:31 Александр, СПС - это система сдува пограничного слоя? Тогда уже модификация МиГ-21ПФМ (ПФС) получается.
Александр Данилин | 20:21 МиГ-21СПС с антивандальным вариантом фонаря! Когда же мы научимся музейные экспонаты нормально содержать?
