Фотография самолёта · Микоян-Гуревич · МиГ-21ПФС · 68 (зав.н. 94210314) · Россия (СССР)

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-02-20 20:21 | # (A) | (R) |

МиГ-21СПС с антивандальным вариантом фонаря! Когда же мы научимся музейные экспонаты нормально содержать?

-

0

+

Александр Данилин | 2012-02-20 20:21

МиГ-21СПС с антивандальным вариантом фонаря! Когда же мы научимся музейные экспонаты нормально содержать?

-

0

+

bender (фото) | 2012-02-20 20:31 | #

Александр, СПС - это система сдува пограничного слоя? Тогда уже модификация МиГ-21ПФМ (ПФС) получается.

-

0

+

bender | 2012-02-20 20:31

Александр, СПС - это система сдува пограничного слоя? Тогда уже модификация МиГ-21ПФМ (ПФС) получается.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-02-20 20:42 | # (A) | (R) |

МиГ-21СПС, МиГ-21ПФС, МиГ-21ПФМ, Е-7СПС, тип-94, изделие-94. Как правило, во всех изданиях по МиГ-21 эти машины делятся как правило на две различные модификации.
С момента выпуска 1963 года он назывался самолет Е-7 оборудованный системой СПС (тип-94) код ОКБ Е-7СПС, временная инструкция № ГК-113.
В 1967 году выходит инструкция ГК-194 где самолет уже называется МиГ-21ПФМ. Многие исследователи до сих пор спорят, где проходила грань превращения (Е-7 оборудованного системой СПС) в МиГ-21ПФМ. Одни считают эту грань появлением кресла СК-3 (КМ-1) и соответственно неподвижного козырька фонаря кабины, другие появлением киля увеличенной площади, третьи появлением модернизированной РЛС, возвращением радиовысотомера РВ-УМ и появление в АРК-10 счетчика дальности. Только была ли она эта грань?
Еще что интересно инструкция ГК-194 с обозначением МиГ-21ПФМ выходит в 1968 году, когда выпуск (изделие, тип-94) на Горьковском заводе уже прекращен.
Давайте с этим разберемся!
Может, кто предъявить документ, в котором имеется обозначение самолета МиГ-21ПФМ с датой выпуска не позднее 1966-67 года?

-

0

+

Александр Данилин | 2012-02-20 20:42

МиГ-21СПС, МиГ-21ПФС, МиГ-21ПФМ, Е-7СПС, тип-94, изделие-94. Как правило, во всех изданиях по МиГ-21 эти машины делятся как правило на две различные модификации.
С момента выпуска 1963 года он назывался самолет Е-7 оборудованный системой СПС (тип-94) код ОКБ Е-7СПС, временная инструкция № ГК-113.
В 1967 году выходит инструкция ГК-194 где самолет уже называется МиГ-21ПФМ. Многие исследователи до сих пор спорят, где проходила грань превращения (Е-7 оборудованного системой СПС) в МиГ-21ПФМ. Одни считают эту грань появлением кресла СК-3 (КМ-1) и соответственно неподвижного козырька фонаря кабины, другие появлением киля увеличенной площади, третьи появлением модернизированной РЛС, возвращением радиовысотомера РВ-УМ и появление в АРК-10 счетчика дальности. Только была ли она эта грань?
Еще что интересно инструкция ГК-194 с обозначением МиГ-21ПФМ выходит в 1968 году, когда выпуск (изделие, тип-94) на Горьковском заводе уже прекращен.
Давайте с этим разберемся!
Может, кто предъявить документ, в котором имеется обозначение самолета МиГ-21ПФМ с датой выпуска не позднее 1966-67 года?

-

0

+

bender (фото) | 2012-02-20 20:57 | #

Насчет документов не знаю. Пробовал найти табличку с заводским - не вышло :(. Облазил все ниши шасси, сзади заглянул (двигатель не заглушен) - пусто. Может подскажете место, где серийник должен быть? Как я понимаю, он будет начинаться с числа 94

-

0

+

bender | 2012-02-20 20:57

Насчет документов не знаю. Пробовал найти табличку с заводским - не вышло :(. Облазил все ниши шасси, сзади заглянул (двигатель не заглушен) - пусто. Может подскажете место, где серийник должен быть? Как я понимаю, он будет начинаться с числа 94

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-02-20 21:01 | # (A) | (R) |

Можете написать на E-Mail ra3dcs@mail.ru дам инструкцию, где серийник поискать?

-

0

+

Александр Данилин | 2012-02-20 21:01

Можете написать на E-Mail ra3dcs@mail.ru дам инструкцию, где серийник поискать?

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-02-20 21:49 | #

в ПФМ ещё серию начали буквами шифровать.

-

0

+

Георгий Томин | 2012-02-20 21:49

в ПФМ ещё серию начали буквами шифровать.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-02-20 23:23 | # (A) | (R) |

Не факт! Есть и буквенная и цифровая нумерация.
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94ОА01
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94МО01.

-

0

+

Александр Данилин | 2012-02-20 23:23

Не факт! Есть и буквенная и цифровая нумерация.
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94ОА01
Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94МО01.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-02-21 00:32 | #

ещё, на правой горизонтальной панели, в первом по полёту ряду, выключатель включения ПТ-125 назывался "гиродатчик КСИ, КАП, ЦД" на ПФС, на ПФМ была другая "комбинация"

-

0

+

Георгий Томин | 2012-02-21 00:32

ещё, на правой горизонтальной панели, в первом по полёту ряду, выключатель включения ПТ-125 назывался "гиродатчик КСИ, КАП, ЦД" на ПФС, на ПФМ была другая "комбинация"

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-02-21 00:43 | # (A) | (R) |

Георгий, Вы имеете в виду переключение указателя АГД на гиродатчик КСИ, КАП, изделие 830?

-

0

+

Александр Данилин | 2012-02-21 00:43

Георгий, Вы имеете в виду переключение указателя АГД на гиродатчик КСИ, КАП, изделие 830?

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-02-21 00:56 | #

нет, это просто включение питания 36В трёхфазного на гироприборы этих изделий.

-

0

+

Георгий Томин | 2012-02-21 00:56

нет, это просто включение питания 36В трёхфазного на гироприборы этих изделий.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-02-21 12:45 | # (A) | (R) |

Компоновка кабины неоднократно менялась, особенно сильно в связи установкой кресла КМ-1 и соответственно фонаря козырькового типа с самолета № 941221 по 941225 и с № 941314.

Установлен радиовысотомер РВ-УМ, в связи с чем изменяются установки станций: АРК-10, изделие 2000, РСИУ-5, РП-21М, изделия 40, изделия 023М, размещение герморазъемов на шпангоуте №6; изменена компановка переднего отсека и компановка установки приборов среднего щитка.
Установлен радиокомпас АРК-10 с системой изменения дальности, всвязи с чем вместо ДВС-7 установлен ДВС-10.
На доске приборов установлен счетчик дальности АРК-10. Блок ЗДВ-30 станции «Лазурь» перенесен из кабины в передний отсек для обеспечения установки счетчика ИСА в кабине. ЗДВ-30 установлен в переднем отсеке на подфонарном козырьке. Для доступа к блоку ЗДВ-30 в кромке люка отсека спецоборудования введен лючок с самолета № 94АЧ01-03 и с № 94МС01.

-

0

+

Александр Данилин | 2012-02-21 12:45

Компоновка кабины неоднократно менялась, особенно сильно в связи установкой кресла КМ-1 и соответственно фонаря козырькового типа с самолета № 941221 по 941225 и с № 941314.

Установлен радиовысотомер РВ-УМ, в связи с чем изменяются установки станций: АРК-10, изделие 2000, РСИУ-5, РП-21М, изделия 40, изделия 023М, размещение герморазъемов на шпангоуте №6; изменена компановка переднего отсека и компановка установки приборов среднего щитка.
Установлен радиокомпас АРК-10 с системой изменения дальности, всвязи с чем вместо ДВС-7 установлен ДВС-10.
На доске приборов установлен счетчик дальности АРК-10. Блок ЗДВ-30 станции «Лазурь» перенесен из кабины в передний отсек для обеспечения установки счетчика ИСА в кабине. ЗДВ-30 установлен в переднем отсеке на подфонарном козырьке. Для доступа к блоку ЗДВ-30 в кромке люка отсека спецоборудования введен лючок с самолета № 94АЧ01-03 и с № 94МС01.

-

0

+

bender (фото) | 2012-03-14 19:26 | #

Модераторы, откуда у вас сведения о серийном номере? Интересно, т.к. сами с Александром Данилиным выясняем его номер и историю

-

0

+

bender | 2012-03-14 19:26

Модераторы, откуда у вас сведения о серийном номере? Интересно, т.к. сами с Александром Данилиным выясняем его номер и историю

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-03-14 19:38 | # (A) | (R) |

Виталий, это я добавил серийник.

-

0

+

Александр Данилин | 2012-03-14 19:38

Виталий, это я добавил серийник.

-

0

+

bender (фото) | 2012-03-14 19:43 | #

А, понятно. Как вернусь в Темрюк все-таки проверю номер в нише ради интереса.

-

0

+

bender | 2012-03-14 19:43

А, понятно. Как вернусь в Темрюк все-таки проверю номер в нише ради интереса.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2012-03-14 19:53 | # (A) | (R) |

Да конечно надо уточнить!

-

0

+

Александр Данилин | 2012-03-14 19:53

Да конечно надо уточнить!

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ