Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> Кстати, Вы не знаете, куда делся МиГ-25М бн 710?
Нет у меня точной информации!
Александр Данилин | 2013-08-02 19:33 | 122438
В Монино загублено уникальных машин наверно не меньше чем на Ходынке.
Владимир Воробьев | 2013-08-02 19:33 | 122437
Кстати, Вы не знаете, куда делся МиГ-25М бн 710?
Владимир Воробьев | 2013-08-02 19:28 | 122435
Про парк верю, про музей - нет.
Я периодически приходил на Ходынку и разговаривал с ребятами. Они с негодованием отвергали слухи о переводе в Монино, говорили, что у них своя уникальная экспозиция.
Александр Данилин | 2013-08-02 19:22 | 122434
И Вы верите в эти сказки? Сколько раз до этого обещал еще Лужков? Задорожный потратил на восстановление свои средства и он просто все отдаст?
Владимир Воробьев | 2013-08-02 19:17 | 122433
По поводу утилизации. Недавно Собянин выступал на Ходынском поле, сказал, что дальнейшая застройка анулирована и планируется на поле создать зону отдыха с авиационным акцентом учитывая его историю. Теперь самолеты наверное потянут от Задорожного обратно?
Владимир Воробьев | 2013-08-02 19:08 | 122432
Кстати, неплохо бы добавить и Е-166 (Е-152М), сейчас он приписан к МиГ-21, но по сути ближе к МиГ-25, т.к. на нем отрабатывали и двигатель и другие вопросы.
Александр Данилин | 2013-08-02 19:00 | 122431
Еще более печальное известие до конца года обе опытные машины должны быть утилизированы по заявке Министерства Обороны.
Александр Данилин | 2013-08-02 18:51 | 122430
Да я уже давно прошу Кирина добавить в семейство МиГ-21 недостающие модификации. И все никак!
Владимир Воробьев | 2013-08-02 18:42 | 122429
Александр Данилин написал здесь о них подробней http://russianplanes.net/id104318
viktorija33 | 2013-08-02 18:21 | 122428
Вообще-то эта модификация называлась МиГ-21-93.
Александр Данилин | 19:35 Нет у меня точной информации!
Александр Данилин | 19:33 В Монино загублено уникальных машин наверно не меньше чем на Ходынке.
Владимир Воробьев | 19:33 Кстати, Вы не знаете, куда делся МиГ-25М бн 710?
Владимир Воробьев | 19:28 Про парк верю, про музей - нет.
Я периодически приходил на Ходынку и разговаривал с ребятами. Они с негодованием отвергали слухи о переводе в Монино, говорили, что у них своя уникальная экспозиция.
Александр Данилин | 19:22 И Вы верите в эти сказки? Сколько раз до этого обещал еще Лужков? Задорожный потратил на восстановление свои средства и он просто все отдаст?
Владимир Воробьев | 19:17 По поводу утилизации. Недавно Собянин выступал на Ходынском поле, сказал, что дальнейшая застройка анулирована и планируется на поле создать зону отдыха с авиационным акцентом учитывая его историю. Теперь самолеты наверное потянут от Задорожного обратно?
Владимир Воробьев | 19:08 Кстати, неплохо бы добавить и Е-166 (Е-152М), сейчас он приписан к МиГ-21, но по сути ближе к МиГ-25, т.к. на нем отрабатывали и двигатель и другие вопросы.
Александр Данилин | 19:00 Еще более печальное известие до конца года обе опытные машины должны быть утилизированы по заявке Министерства Обороны.
Александр Данилин | 18:51 Да я уже давно прошу Кирина добавить в семейство МиГ-21 недостающие модификации. И все никак!
Владимир Воробьев | 18:42 Александр Данилин написал здесь о них подробней http://russianplanes.net/id104318
viktorija33 | 18:21 Вообще-то эта модификация называлась МиГ-21-93.
Александр Данилин | 2013-04-17 22:20 | 112919
Можно сказат полу-живой! Оба догнивают на стоянке НГАЗ "Сокол"
http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d80b5910d8f4e4da800f4ff2a33ce89a
Антон Удинский | 2013-04-17 20:15 | 112918
этот борт хоть нынче живой? и если да, то где он?
Александр Данилин | 2013-04-16 18:24 | 112917
Действительно такой номер на щитках был, но он не имеет никакого отношения к самолету.
Изначально предполагалось использовать:
самолет бортовой номер 69, формулярный номер - 75009521 серийный 75-07-10 – как выставочный образец для показа на международной выставке;
бортовой номер 83 – летно-испытательный образец с отечественной комплектацией оборудования;
(примечание: в документах фигурирует бортовой номер 83 хотя на самом деле это бортовой номер - 81 формулярный номер – 75021510, серийный – 75-14-10.)
В июле 1993 г. следуют изменения технических условий.
Предписано в качестве второго выставочного образца самолета МиГ-21И с «Копьем» использовать машину 75-01-10 (борт-61 с «Лазурью») взамен машины 75-14-10 (борт 81, с «Полетом»).
Владимир Воробьев | 2013-04-16 14:12 | 112916
На МАКС 1995 на створке переднего шасси был номер 351.
Александр Данилин | 2013-04-16 13:36 | 112915
Серийный номер 75-01-10, бортовой 61.
Александр Данилин | 22:20 Можно сказат полу-живой! Оба догнивают на стоянке НГАЗ "Сокол"
http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d80b5910d8f4e4da800f4ff2a33ce89a
Антон Удинский | 20:15 этот борт хоть нынче живой? и если да, то где он?
Александр Данилин | 18:24 Действительно такой номер на щитках был, но он не имеет никакого отношения к самолету.
Изначально предполагалось использовать:
самолет бортовой номер 69, формулярный номер - 75009521 серийный 75-07-10 – как выставочный образец для показа на международной выставке;
бортовой номер 83 – летно-испытательный образец с отечественной комплектацией оборудования;
(примечание: в документах фигурирует бортовой номер 83 хотя на самом деле это бортовой номер - 81 формулярный номер – 75021510, серийный – 75-14-10.)
В июле 1993 г. следуют изменения технических условий.
Предписано в качестве второго выставочного образца самолета МиГ-21И с «Копьем» использовать машину 75-01-10 (борт-61 с «Лазурью») взамен машины 75-14-10 (борт 81, с «Полетом»).
Владимир Воробьев | 14:12 На МАКС 1995 на створке переднего шасси был номер 351.
Александр Данилин | 13:36 Серийный номер 75-01-10, бортовой 61.
