Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В соотвествии с ТТЗ ВВС борт после модернизации должен был получить наименование Л-39М. Более точно пытался найти в каталогах МАКС 2003, но нигде не нашел перечня экспонатов. Насчет принадлежности я теперь тоже не уверен.
Алеут | 2011-12-17 20:40 | 57065
Владимир, вы этот борт добавили как L-39CM (Cvičná modernizovaná), а это чешская модернизация. Каких-то внятных источников с обозначением этой модификации, я по-крайней мере не нашел. На мясищевском сайте есть вот такая страничка, но это не то: http://www.myasishev.ru/l39/
Есть какие-нибудь официальные или полуофициальные документы, ссылки, хоть что-нибудь?
С принадлежностью данного борта тоже непонятно, кому верить?
Владимир Тараканов | 2011-12-17 19:11 | 57064
Все-таки в наименовании буквочку "М" надо добавить, так как там борт совершенно отличный от простого L-39C.
Владимир Тараканов | 2011-12-17 11:04 | 57063
ЭМЗ предлагало этот самолет (Л-39М) для обучения применению современного комплекса вооружения. ВВС планировали для этого использовать разрабатываемые МиГ-АТ или Як-130, а элку для в основном обучения пилотированию.
С.А.М. | 2011-12-17 11:00 | 57062
Так это учебный самолет или боевая версия?
Владимир Тараканов | 2011-12-17 10:48 | 57061
Модернизацию этого самолета проводило ЭМЗ им. Мясищева по заказу ВВС России. Машина была им отдана из состава ВВС. Целью выполнения работ являлось модернизация самолетов Л-39 в направлении повышения их исправности, продления ресурса и срока службы, повышения учебной эффективности при подготовке летчиков для боевых самолетов 4-го поколения за счет:
модернизации комплекса БРЭО;
расширения номенклатуры используемых комплектующих отечественного производства;
улучшения летно-технических характеристик самолета.
ЭМЗ им. Мясищева предложил техническое лицо модернизированного самолета, базирующееся на информационно-управляющем поле кабины ЗАО “ОКБ Русская авионика”, что существенно удорожило самолет и привело к отказу ВВС от проведения модернизации.
Юрий Степанов | 2011-12-16 22:30 | 57060
это единственный правильный вариант. лииишная ЛЛ
Алеут | 2011-12-16 21:49 | 57059
Может быть тогда поменять принадлежность на ЛИИ?
Алексей Филатов | 2011-12-16 21:48 | 57058
На мой скромный взгляд, в этой ситуации тем более верным было бы указание именно разработчика самолета. Впрочем, это только мое мнение
Родион Николян | 2011-12-16 21:42 | 57057
Ну тут не авторство, а принадлежность самолёта.
Вообще-то этот проект двигало ЛИИ Громова. И самолёт тоже их.
Алексей Филатов | 2011-12-16 21:39 | 57056
Да я понял, но правомочно ли отдавать другому КБ авторство всего самолета, даже если он выступает платформой для того или иного оборудования?
Pkk | 2011-12-16 21:34 | 57055
Там дело в штуке, которая под брюхом висит.
Алексей Филатов | 2011-12-16 21:24 | 57054
а давно L-39 разработки КБ В.М. Мясищева?
Владимир Тараканов | 14:25 В соотвествии с ТТЗ ВВС борт после модернизации должен был получить наименование Л-39М. Более точно пытался найти в каталогах МАКС 2003, но нигде не нашел перечня экспонатов. Насчет принадлежности я теперь тоже не уверен.
Алеут | 20:40 Владимир, вы этот борт добавили как L-39CM (Cvičná modernizovaná), а это чешская модернизация. Каких-то внятных источников с обозначением этой модификации, я по-крайней мере не нашел. На мясищевском сайте есть вот такая страничка, но это не то: http://www.myasishev.ru/l39/
Есть какие-нибудь официальные или полуофициальные документы, ссылки, хоть что-нибудь?
С принадлежностью данного борта тоже непонятно, кому верить?
Владимир Тараканов | 19:11 Все-таки в наименовании буквочку "М" надо добавить, так как там борт совершенно отличный от простого L-39C.
Владимир Тараканов | 11:04 ЭМЗ предлагало этот самолет (Л-39М) для обучения применению современного комплекса вооружения. ВВС планировали для этого использовать разрабатываемые МиГ-АТ или Як-130, а элку для в основном обучения пилотированию.
С.А.М. | 11:00 Так это учебный самолет или боевая версия?
Владимир Тараканов | 10:48 Модернизацию этого самолета проводило ЭМЗ им. Мясищева по заказу ВВС России. Машина была им отдана из состава ВВС. Целью выполнения работ являлось модернизация самолетов Л-39 в направлении повышения их исправности, продления ресурса и срока службы, повышения учебной эффективности при подготовке летчиков для боевых самолетов 4-го поколения за счет:
модернизации комплекса БРЭО;
расширения номенклатуры используемых комплектующих отечественного производства;
улучшения летно-технических характеристик самолета.
ЭМЗ им. Мясищева предложил техническое лицо модернизированного самолета, базирующееся на информационно-управляющем поле кабины ЗАО “ОКБ Русская авионика”, что существенно удорожило самолет и привело к отказу ВВС от проведения модернизации.
Юрий Степанов | 22:30 это единственный правильный вариант. лииишная ЛЛ
Алеут | 21:49 Может быть тогда поменять принадлежность на ЛИИ?
Алексей Филатов | 21:48 На мой скромный взгляд, в этой ситуации тем более верным было бы указание именно разработчика самолета. Впрочем, это только мое мнение
Родион Николян | 21:42 Ну тут не авторство, а принадлежность самолёта.
Вообще-то этот проект двигало ЛИИ Громова. И самолёт тоже их.
Алексей Филатов | 21:39 Да я понял, но правомочно ли отдавать другому КБ авторство всего самолета, даже если он выступает платформой для того или иного оборудования?
Pkk | 21:34 Там дело в штуке, которая под брюхом висит.
Алексей Филатов | 21:24 а давно L-39 разработки КБ В.М. Мясищева?
Нашёл про девайс.
Это круглосуточная обзорная система ГОЭС-520 производства ФГУП "Уральский оптико-механический завод"
-Круглосуточный обзор местности, поиск и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий).
Информация со стенда возле самолёта.
Сергей Викторович | 2011-09-14 07:08 | 47268
Это флир
Pkk | 2011-09-13 22:01 | 47267
А у него ещё под брюхом и девайс какой-то хитрый висит.
Доривал | 2011-09-13 21:43 | 47266
странная конфигурация.передний люк открыт а основные закрыты (на шасси)!!?не рабочий что-ли ,макет?и окраска не ГОСТовская а так себе на скоряк.мы так на постаменты красим обычно)))
Родион Николян | 2011-09-13 20:05 | 47265
Опять я перепутал. Конечно-же МАКС-2001.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2011-09-13 19:43 | 47264
МАКС-2011 проводился в 2001 году? Капитан Очевидность, на помощь!
Pkk | 09:23 Нашёл про девайс.
Это круглосуточная обзорная система ГОЭС-520 производства ФГУП "Уральский оптико-механический завод"
-Круглосуточный обзор местности, поиск и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий).
Информация со стенда возле самолёта.
Сергей Викторович | 07:08 Это флир
Pkk | 22:01 А у него ещё под брюхом и девайс какой-то хитрый висит.
Доривал | 21:43 странная конфигурация.передний люк открыт а основные закрыты (на шасси)!!?не рабочий что-ли ,макет?и окраска не ГОСТовская а так себе на скоряк.мы так на постаменты красим обычно)))
Родион Николян | 20:05 Опять я перепутал. Конечно-же МАКС-2001.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 19:43 МАКС-2011 проводился в 2001 году? Капитан Очевидность, на помощь!
