Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Максим Максимов (2026-02-06 17:00) > @ Fighter94 (2026-02-03 17:58) > > Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно > > пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не > > работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 > > летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото. > Подскажите, Yecheon ASC - это Aviation Service Center или Astro-Space Center?
Это Astro-Space Center. По крайней мере был на тот момент.
Максим Максимов | 2026-02-06 17:00 | 271291
@ Fighter94 (2026-02-03 17:58) > Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно > пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не > работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 > летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото.
Подскажите, Yecheon ASC - это Aviation Service Center или Astro-Space Center?
Микро | 2026-02-05 23:12 | 271285
Всё равно большое Вам спасибо за все Ваши интересные и редкие фотографии!
Микро | 2026-02-05 23:05 | 271284
Спасибо, понял. Значит, загадка не раскрыта, к сожалению.
Микро | 2026-02-05 17:08 | 271278
Как я понял, зав. № 568837104 в какой-то момент получил хвостовую балку от зав. № 5210725098. Но кабина "своя".
А может быть, я всё запутаю...
Где вы увидели номер 568837104? На табличке в кабине? На хвостовой балке? В документах?
Fighter94 | 2026-02-05 16:40 | 271275
@ Микро (2026-02-05 11:37) > Тогда какой зав. № у HL9493 был? В корейском реестре он именно с номером > 5210725098.
Вот он 568837104. Это самый первый борт, который пришел к нам в Южную Корею. Затем были еще два. И хозяева собирались купить борт-донор у турков. Но я улетел и его не застал. Наверно так и не пришел, а отправился в Румынию
Микро | 2026-02-05 11:37 | 271266
Тогда какой зав. № у HL9493 был? В корейском реестре он именно с номером 5210725098.
Fighter94 | 2026-02-03 19:06 | 271255
Нашел его регистрацию в Турецком регистре TC-EGE авиакомпании Red Star . Но в Корею он не прибыл. Вот его три фото в Румынии. Номер на приборке 14106 и на хвосте выдны следы логотипа компании и старые турецкие номера.
https://www.jetphotos.com/photo/7107021
Fighter94 | 2026-02-03 17:58 | 271254
Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото.
Fighter94 | 18:13 Это Astro-Space Center. По крайней мере был на тот момент.
Максим Максимов | 17:00 Подскажите, Yecheon ASC - это Aviation Service Center или Astro-Space Center?
Микро | 23:12 Всё равно большое Вам спасибо за все Ваши интересные и редкие фотографии!
Микро | 23:05 Спасибо, понял. Значит, загадка не раскрыта, к сожалению.
Микро | 17:08 Как я понял, зав. № 568837104 в какой-то момент получил хвостовую балку от зав. № 5210725098. Но кабина "своя".
А может быть, я всё запутаю...
Где вы увидели номер 568837104? На табличке в кабине? На хвостовой балке? В документах?
Fighter94 | 16:40 Вот он 568837104. Это самый первый борт, который пришел к нам в Южную Корею. Затем были еще два. И хозяева собирались купить борт-донор у турков. Но я улетел и его не застал. Наверно так и не пришел, а отправился в Румынию
Микро | 11:37 Тогда какой зав. № у HL9493 был? В корейском реестре он именно с номером 5210725098.
Fighter94 | 19:06 Нашел его регистрацию в Турецком регистре TC-EGE авиакомпании Red Star . Но в Корею он не прибыл. Вот его три фото в Румынии. Номер на приборке 14106 и на хвосте выдны следы логотипа компании и старые турецкие номера.
https://www.jetphotos.com/photo/7107021
Fighter94 | 17:58 Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото.
Это регулярка, только под флагом "Аэрофлота" и в ШРМ, а не в ДМД-описка.
Джонни | 2013-01-11 12:43 | 102826
несколько раз летом 1999 видел как Ил-62 (то ли Дальавиа, то ли Мавиал) увозил пассажиров из Жуковского, с аэродрома ЛИИ. Пассажиров завозили на территорию на синих автобусах. Это регулярка была или какие-то чартеры ??
Mofack | 2013-01-11 10:58 | 102825
нормально там сейчас с покрытием.
Максим | 2013-01-10 21:07 | 102824
даааа, состояние покрытия не впечатляет....
Mofack | 2013-01-10 13:25 | 102823
да, я на тамошней сопке, где тропосферная станция стоит, а июне снег растапливал и пил, хотя от палящего солнца разделся до футболки. реально такой контраст.
Лысенко Сергей | 2013-01-10 13:12 | 102822
Это в июне так снежно в горах в Магадане?
Андрей Захаренко | 17:11 Это регулярка, только под флагом "Аэрофлота" и в ШРМ, а не в ДМД-описка.
Джонни | 12:43 несколько раз летом 1999 видел как Ил-62 (то ли Дальавиа, то ли Мавиал) увозил пассажиров из Жуковского, с аэродрома ЛИИ. Пассажиров завозили на территорию на синих автобусах. Это регулярка была или какие-то чартеры ??
Mofack | 10:58 нормально там сейчас с покрытием.
Максим | 21:07 даааа, состояние покрытия не впечатляет....
Mofack | 13:25 да, я на тамошней сопке, где тропосферная станция стоит, а июне снег растапливал и пил, хотя от палящего солнца разделся до футболки. реально такой контраст.
Лысенко Сергей | 13:12 Это в июне так снежно в горах в Магадане?
по возможности исправьте, пожалуйста, цвета на фотографии?
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1 - здесь кадр можно закачать повторно
андрей | 22:11 а можно подумать что пролет на сверхмалой высоте.
kiba | 14:54 по возможности исправьте, пожалуйста, цвета на фотографии?
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1 - здесь кадр можно закачать повторно
