Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33) > На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.
Artemy Prisonerofsky | 2025-03-11 06:33 | 268361
@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31) > Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не > Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель > — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот > ;). > Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из > стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях > полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть. > Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, > единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Алексей Коваль | 2025-03-11 01:31 | 268359
Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот ;).
Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, единственного, его имеющего).
p3cams | 2025-03-09 10:02 | 268342
@ Роман И (2025-03-07 14:18) > А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я > чего-то не знаю!?
Это стандартная практика для носителей д-30
Дмитрий Комиссаров | 2025-03-08 21:44 | 268339
Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.
Vaas | 2025-03-07 14:24 | 268311
@ Роман И (2025-03-07 14:18) > А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я > чего-то не знаю!?
На Ил-62, как и на Як-40 такая методика включения реверса с 5-10 метров
Роман И | 2025-03-07 14:18 | 268310
А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я чего-то не знаю!?
Иван Зубов | 17:25
Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.
Artemy Prisonerofsky | 06:33 На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.
Алексей Коваль | 01:31 Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот ;).
Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, единственного, его имеющего).
p3cams | 10:02 Это стандартная практика для носителей д-30
Дмитрий Комиссаров | 21:44 Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.
Vaas | 14:24 На Ил-62, как и на Як-40 такая методика включения реверса с 5-10 метров
Роман И | 14:18 А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я чего-то не знаю!?
В том-то и дело. Лучшие снимки зачастую имеют резервы для приближения к идеалу, а плохие не имеют.
Егор Бурков | 2019-09-14 15:00 | 242435
Это не значит, что она идеальная, и что не стоит её критиковать :)
Алексей Корсаков | 2019-09-14 06:28 | 242434
Фотка получше многих на рп, вы о чем вообще?
Алексей Коваль | 2019-09-14 03:33 | 242433
Но пересветы локально имеются, действительно. Можно было бы немного позаморачиваться.
Алексей Коваль | 2019-09-14 03:32 | 242432
Когда ярко-белый фюзеляж, и потенциально «пересвеченный» (но тут этого нет, детали в светах все читаются), надо более тонко, чем просто яркостью. Если яркостью притушить, будет общая неестественность, надо уровнями выводить определённые полутона.
VLK spotter | 2019-09-13 14:46 | 242431
Яркость бы притушить немного
Алексей Коваль | 15:30 В том-то и дело. Лучшие снимки зачастую имеют резервы для приближения к идеалу, а плохие не имеют.
Егор Бурков | 15:00 Это не значит, что она идеальная, и что не стоит её критиковать :)
Алексей Корсаков | 06:28 Фотка получше многих на рп, вы о чем вообще?
Алексей Коваль | 03:33 Но пересветы локально имеются, действительно. Можно было бы немного позаморачиваться.
Алексей Коваль | 03:32 Когда ярко-белый фюзеляж, и потенциально «пересвеченный» (но тут этого нет, детали в светах все читаются), надо более тонко, чем просто яркостью. Если яркостью притушить, будет общая неестественность, надо уровнями выводить определённые полутона.
Хм, очень странный глюк, когда отвечал, видел только 2 комментария -- свой и про Ил-18.
Илья, спасибо за ответ, про рейс в курсе, имел в виду "...Ил-62 поставили на регулярный рейс".
Егор Бурков | 2017-06-29 12:26 | 220872
Таки нет. Ил-18 у них вообще не летает, разве что раз в год на авиашоу в Вонсане и на каких-нибудь редких заказных рейсах внутри страны. Та же история с Ил-62, он в основном на земле стоит, только он ещё берёт чартеры за бугор (в Москву, например).
Ну а я стараюсь следить за их флотом, поэтому интересуюсь, заменили ли они Ту-204 на регулярном рейсе, привезли ли делегацию или ещё что-то произошло.
Александр Кильчицкий | 2017-06-29 05:19 | 220871
Молодцы корейцы!
Ляпучка | 2017-06-29 03:07 | 220870
А что такого? У них вон Ил-18 до сих пор на регулярке летают...
Илья Сивченко | 2017-06-28 14:40 | 220869
Егор, всегда был регулярный, просто Ту-204 стоит и иногда меняют на ил62 либо ту154
Егор Бурков | 2017-06-27 23:26 | 220868
Что это был за рейс? Неужто на регулярный поставили?
Егор Бурков | 18:59 Хм, очень странный глюк, когда отвечал, видел только 2 комментария -- свой и про Ил-18.
Илья, спасибо за ответ, про рейс в курсе, имел в виду "...Ил-62 поставили на регулярный рейс".
Егор Бурков | 12:26 Таки нет. Ил-18 у них вообще не летает, разве что раз в год на авиашоу в Вонсане и на каких-нибудь редких заказных рейсах внутри страны. Та же история с Ил-62, он в основном на земле стоит, только он ещё берёт чартеры за бугор (в Москву, например).
Ну а я стараюсь следить за их флотом, поэтому интересуюсь, заменили ли они Ту-204 на регулярном рейсе, привезли ли делегацию или ещё что-то произошло.
Александр Кильчицкий | 05:19 Молодцы корейцы!
Ляпучка | 03:07 А что такого? У них вон Ил-18 до сих пор на регулярке летают...
Илья Сивченко | 14:40 Егор, всегда был регулярный, просто Ту-204 стоит и иногда меняют на ил62 либо ту154
Егор Бурков | 23:26 Что это был за рейс? Неужто на регулярный поставили?
Кажется, я нашёл ответ. Привозили Государственный Заслуженный хор Корейской народной армии, было два концерта, 31 августа и 1 сентября
Ирина | 2015-09-05 12:09 | 185347
Отличные фото! Кто-нибудь знает, почему два ИЛ в то же время?
Роман И | 05:43 А 3 сентября они оба были в Хабаровске
Егор Бурков | 18:20 Кажется, я нашёл ответ. Привозили Государственный Заслуженный хор Корейской народной армии, было два концерта, 31 августа и 1 сентября
Ирина | 12:09 Отличные фото! Кто-нибудь знает, почему два ИЛ в то же время?
Данный борт "участвовал" в наводнении в Гаване в сентябре 79-го года. Часть аэродрома, где стоял этот Ил и два советских (из 235-го отряда), была затоплена. Уровень воды был почти до днища фюзеляжа.
ОСИТЕ | 17:32 Данный борт "участвовал" в наводнении в Гаване в сентябре 79-го года. Часть аэродрома, где стоял этот Ил и два советских (из 235-го отряда), была затоплена. Уровень воды был почти до днища фюзеляжа.
