Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1848
  •   30
  •   7

1 / 237

png png png png png png png png png png png png
  •   1848
  •   30
  •   7
Информация о ЛА
  • Разработчик: Ильюшин
  • Тип: Ил-62
  • Модификация: Ил-62М
  • Бортовой номер: P-885
  • Заводской номер: 3933913
  •  
  • Оператор: Air Koryo 
    (
    kp
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: P-885
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Air Koryo 
    (
    kp
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-62
  •  
  • Первый полёт: 1979.06
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
  • Бортовой: P-885
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Air Koryo 
    (
    kp
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Роман И (фото) | 2025-03-07 14:18 | #

А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я чего-то не знаю!?

-
0
+
Роман И | 2025-03-07 14:18

А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я чего-то не знаю!?

-
0
+
Vaas (фото) | 2025-03-07 14:24 | #

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
На Ил-62, как и на Як-40 такая методика включения реверса с 5-10 метров

-
0
+
Vaas | 2025-03-07 14:24

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
На Ил-62, как и на Як-40 такая методика включения реверса с 5-10 метров

-
0
+
p3cams (фото) | 2025-03-09 10:02 | #

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
Это стандартная практика для носителей д-30

-
0
+
p3cams | 2025-03-09 10:02

@ Роман И (2025-03-07 14:18)
> А почему реверс включился до обжатия основных стоек!? Там же запрет стоит! Или я
> чего-то не знаю!?
Это стандартная практика для носителей д-30

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2025-03-08 21:44 | #

Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.

-
0
+

Для Ил-62М это рядовое явление. На многих видео с посадкой Ил-62М это можно наблюдать.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2025-03-11 01:31 (изм. 2025-03-11) | # (R) |

Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот ;).

Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, единственного, его имеющего).

-
0
+
Алексей Коваль | 2025-03-11 01:31 (изм. 2025-03-11)

Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот ;).

Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя, единственного, его имеющего).

-
0
+
Artemy Prisonerofsky (фото) | 2025-03-11 06:33 | #

@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31)
> Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не
> Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель
> — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот
> ;).
> Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из
> стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях
> полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
> Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя,
> единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

-
0
+
Artemy Prisonerofsky | 2025-03-11 06:33

@ Алексей Коваль (2025-03-11 01:31)
> Уважаемый p3cams, надо всё же точнее. Д-30К (двух его модификаций), но никак не
> Д-30 в целом. И всё же не «носителей», а оснащённых этими двигателями. Носитель
> — это про вооружение, а двигатель скорее сам несёт (двигает) ЛА, чем наоборот
> ;).
> Далее. В РЛЭ Ил-62М процедура включения реверса до касания ВПП является одной из
> стандартных. Для Ил-76 не помню, возможно, только при «более отдельных» случаях
> полёта. Для Ту-154М — совсем не факт, что такое есть, надо смотреть.
> Также реверс до касания штатно включается на Як-40 (среднего двигателя,
> единственного, его имеющего).
На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

-
0
+
Иван Зубов (фото) | 2025-03-11 17:25 | #

@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33)
> На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.

-
0
+
Иван Зубов | 2025-03-11 17:25

@ Artemy Prisonerofsky (2025-03-11 06:33)
> На Ту-154М тоже до касания можно активировать реверс.

Активировать - громко сказано. Створки переложить можно, но вывести двигатель на режим нельзя.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02