Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон, браво! Вы не только интереснейшие архивные фото выкладываете, но и не менее интересные истории рассказываете. Добавляйте, пожалуйста, в каменты больше таких историй - это очень, очень интересно!!
Сергей Григорьев | 2012-02-12 16:35 | 65482
Антон, я знаю "беду" автозаполнения. Написал, чтобы внести ясность. На счет многочленных экипажей CHG и KYO - действительно шутили. Как и о В747JP для японских авиакомпаний на 550-600 пассажиров :)
Антон Петров | 2012-02-12 13:23 | 65481
Пользовался автозаполнением, а Choson Minhang в нём отсутствует. Надо было в ручную набивать. Администраторы, исправьте, пожалуйста, на Choson Minhang (без Air Koryo).
Мой почти одноклассник, работавший в те годы в Ш-2 техником Ту-5, с сарказмом шутил, что северокорейцы летают на педальных самолётах потому, что число прилетающих членов экипажа в каждом рейсе составляло несколько десятков человек.:)
В каждом долетевшем до ШРМ самолете, как правило, что-то было неисправно. Для таких случаев на борту всегда имелись 2-3 ящика корейской водки с женьшеневым корнем, которая шла в оплату за ремонт (водка в СССР в конце 80-х начале 90-х была уже в дефиците).
Однажды мой знакомый тоже совершил выгодный обмен - многочленный северокорейский экипаж потерял ключ от входной двери в Ту5. На летном поле первым им попался мой знакомый. За один пузырь он открыл им дверь своим ключом, а за два пузыря "подарил" этот ключ братскому экипажу.:)
Сергей Григорьев | 2012-02-12 01:03 | 65480
В данном случае это не Air Koryo, а непосредственно Chosonminhang... В добавление к сказанному Антоном: 88-м прилетал еще и Ту134, позже Ил76 (регулярно). Ил18 P-836 в 86-м прилетал как Chosonminhang, а в 93-м уже как Air Koryo (в новой ливрее), хотя на других судах в оформлении в основном поменялись только иероглифы.
Антон Удинский | 10:10 Антон, браво! Вы не только интереснейшие архивные фото выкладываете, но и не менее интересные истории рассказываете. Добавляйте, пожалуйста, в каменты больше таких историй - это очень, очень интересно!!
Сергей Григорьев | 16:35 Антон, я знаю "беду" автозаполнения. Написал, чтобы внести ясность. На счет многочленных экипажей CHG и KYO - действительно шутили. Как и о В747JP для японских авиакомпаний на 550-600 пассажиров :)
Антон Петров | 13:23 Пользовался автозаполнением, а Choson Minhang в нём отсутствует. Надо было в ручную набивать. Администраторы, исправьте, пожалуйста, на Choson Minhang (без Air Koryo).
Мой почти одноклассник, работавший в те годы в Ш-2 техником Ту-5, с сарказмом шутил, что северокорейцы летают на педальных самолётах потому, что число прилетающих членов экипажа в каждом рейсе составляло несколько десятков человек.:)
В каждом долетевшем до ШРМ самолете, как правило, что-то было неисправно. Для таких случаев на борту всегда имелись 2-3 ящика корейской водки с женьшеневым корнем, которая шла в оплату за ремонт (водка в СССР в конце 80-х начале 90-х была уже в дефиците).
Однажды мой знакомый тоже совершил выгодный обмен - многочленный северокорейский экипаж потерял ключ от входной двери в Ту5. На летном поле первым им попался мой знакомый. За один пузырь он открыл им дверь своим ключом, а за два пузыря "подарил" этот ключ братскому экипажу.:)
Сергей Григорьев | 01:03 В данном случае это не Air Koryo, а непосредственно Chosonminhang... В добавление к сказанному Антоном: 88-м прилетал еще и Ту134, позже Ил76 (регулярно). Ил18 P-836 в 86-м прилетал как Chosonminhang, а в 93-м уже как Air Koryo (в новой ливрее), хотя на других судах в оформлении в основном поменялись только иероглифы.
