В данном случае это не Air Koryo, а непосредственно Chosonminhang... В добавление к сказанному Антоном: 88-м прилетал еще и Ту134, позже Ил76 (регулярно). Ил18 P-836 в 86-м прилетал как Chosonminhang, а в 93-м уже как Air Koryo (в новой ливрее), хотя на других судах в оформлении в основном поменялись только иероглифы.

Пользовался автозаполнением, а Choson Minhang в нём отсутствует. Надо было в ручную набивать. Администраторы, исправьте, пожалуйста, на Choson Minhang (без Air Koryo).

Мой почти одноклассник, работавший в те годы в Ш-2 техником Ту-5, с сарказмом шутил, что северокорейцы летают на педальных самолётах потому, что число прилетающих членов экипажа в каждом рейсе составляло несколько десятков человек.:)
В каждом долетевшем до ШРМ самолете, как правило, что-то было неисправно. Для таких случаев на борту всегда имелись 2-3 ящика корейской водки с женьшеневым корнем, которая шла в оплату за ремонт (водка в СССР в конце 80-х начале 90-х была уже в дефиците).
Однажды мой знакомый тоже совершил выгодный обмен - многочленный северокорейский экипаж потерял ключ от входной двери в Ту5. На летном поле первым им попался мой знакомый. За один пузырь он открыл им дверь своим ключом, а за два пузыря "подарил" этот ключ братскому экипажу.:)

Антон, я знаю "беду" автозаполнения. Написал, чтобы внести ясность. На счет многочленных экипажей CHG и KYO - действительно шутили. Как и о В747JP для японских авиакомпаний на 550-600 пассажиров :)

Антон, браво! Вы не только интереснейшие архивные фото выкладываете, но и не менее интересные истории рассказываете. Добавляйте, пожалуйста, в каменты больше таких историй - это очень, очень интересно!!