Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Николай, ещё памятник МиГ-17 при вас в Сальске - возле станции юных техников. Про него - здесь пожалуйста: https://russianplanes.net/id229786 Спасибо!
Андрей Цымбал | 2018-05-19 22:53 | 231804
Николай, при вас ставили памятник МиГ-17 в Сальске. Если есть, что про него рассказать, то пожалуйста на страниче его фото, здесь: https://russianplanes.net/id229783 Спасибо!
Андрей Цымбал | 2018-05-19 22:49 | 231803
Тихорецк в то время относился к СВВАУЛШ?
Николай Попов | 2018-05-19 19:47 | 231802
Да и тип самолета Су-15ТМ не определяется формой кока-это заблуждение, т.к. изначально на ТМах были острые коки как на Су-15. Сальские "Т" начали получать "оживальные" коки в мае 1978г после регламентов в ТЭЧ.
Николай Попов | 2018-05-19 19:40 | 231801
Перегнали по воздуху в Тихорецк, поставили на ЦЗ,установили под передние колеса воздушный цилиндр и берешь РУС на себя самолет "поднимает нос"и так далее... Курсант при этом должен запомнить посадочный угол. А почему в Тихорецке (я был курсантом в то время и со мной не советовались) вероятно по тому что самолет под списание, а Тихорецк в то время перевооружался на Су-15. Если "Т" в тот момент можно было списать запросто то Су-15 нельзя. А в Сальске был свой такой тренажер-Су-15. Наш выпуск в Тихорецке один "Т" "согнули под списание", бортовой 61, на нем даже БРЛС рабочая была. А почему памятники "Т" ставили 1986г вероятно Сальск перешел на 23М. Ну это я завтра уточню.
Андрей Цымбал | 2018-05-19 19:22 | 231800
И ещё: подскажите, что значит "поставили в Тихорецке в 1978 г." Поставили как наглядное пособие? Почему в Тихорецке?
Андрей Цымбал | 2018-05-19 19:18 | 231799
Николай, спасибо за подробности про 0301. В каталоге от lindr первым ТМ-ом обозначен 0302.
Николай Попов | 2018-05-19 09:36 | 231798
03-01 тоже был "Т" его бортовой был 91 -по планеру это был ТМ, да и воздухозаборники компенсации донного сопротивления на нем отсутствовали, но вот оборудование на нем было с "Т". Он отличался от других "Т" еще и тем что на нем как и на ТМах при разгоне включался 2-й форсаж-за это его и списали в наглядное пособие-отработки взлетно-посадочного угла и поставили в Тихорецке в 1978г.
Михаил Лисовский | 2018-05-19 09:06 | 231797
Андрей, спасибо за ясный и доходчивый ответ.
Андрей Цымбал | 2018-05-19 08:18 | 231796
Михаил, кроме всего прочего, и воздухозаборников в том числе, о принадлежности данного борта к модификации Т говорит его серийный номер: 0210. Серия 02 - это Т.
Андрей Цымбал | 2018-05-19 08:18 | 231795
Николай Попов, ведите пожалуйста диалог в вежливой форме.
Михаил Лисовский | 2018-05-18 22:49 | 231794
Очень дипломатичный и вежливый ответ мною получен от Николая Попова.
Спасибо Николай Попов. Здоровья Вам.
Николай Попов | 2018-05-18 22:33 | 231793
А по тому "Т" что к середине 70-х годов воздухозаборники компенсации донного сопротивления на ТМ были демонтированы или точнее сказать к 1085г их точно не было. Да и для того чтобы что-то опротестовать что-либо надо привести свои доводы-ТМ это или нет. Ну а если есть сильно вЪедливые возьмите в руки измерительный инструмент и измерьте высоту и ширину СВЗ она окажется меньше чем у ТМа. Если кому-то нужны размеры я вышлю в личке.
Михаил Лисовский | 2018-05-18 22:17 | 231792
А почему "Т" ?
Вроде чистый "ТМ".
Андрей Цымбал | 2018-05-18 20:33 | 231791
В военкомате мне назвали год установки памятника - 1986.
Андрей Цымбал | 07:56 Николай, ещё памятник МиГ-17 при вас в Сальске - возле станции юных техников. Про него - здесь пожалуйста: https://russianplanes.net/id229786 Спасибо!
Андрей Цымбал | 22:53 Николай, при вас ставили памятник МиГ-17 в Сальске. Если есть, что про него рассказать, то пожалуйста на страниче его фото, здесь: https://russianplanes.net/id229783 Спасибо!
Андрей Цымбал | 22:49 Тихорецк в то время относился к СВВАУЛШ?
Николай Попов | 19:47 Да и тип самолета Су-15ТМ не определяется формой кока-это заблуждение, т.к. изначально на ТМах были острые коки как на Су-15. Сальские "Т" начали получать "оживальные" коки в мае 1978г после регламентов в ТЭЧ.
Николай Попов | 19:40 Перегнали по воздуху в Тихорецк, поставили на ЦЗ,установили под передние колеса воздушный цилиндр и берешь РУС на себя самолет "поднимает нос"и так далее... Курсант при этом должен запомнить посадочный угол. А почему в Тихорецке (я был курсантом в то время и со мной не советовались) вероятно по тому что самолет под списание, а Тихорецк в то время перевооружался на Су-15. Если "Т" в тот момент можно было списать запросто то Су-15 нельзя. А в Сальске был свой такой тренажер-Су-15. Наш выпуск в Тихорецке один "Т" "согнули под списание", бортовой 61, на нем даже БРЛС рабочая была. А почему памятники "Т" ставили 1986г вероятно Сальск перешел на 23М. Ну это я завтра уточню.
Андрей Цымбал | 19:22 И ещё: подскажите, что значит "поставили в Тихорецке в 1978 г." Поставили как наглядное пособие? Почему в Тихорецке?
Андрей Цымбал | 19:18 Николай, спасибо за подробности про 0301. В каталоге от lindr первым ТМ-ом обозначен 0302.
Николай Попов | 09:36 03-01 тоже был "Т" его бортовой был 91 -по планеру это был ТМ, да и воздухозаборники компенсации донного сопротивления на нем отсутствовали, но вот оборудование на нем было с "Т". Он отличался от других "Т" еще и тем что на нем как и на ТМах при разгоне включался 2-й форсаж-за это его и списали в наглядное пособие-отработки взлетно-посадочного угла и поставили в Тихорецке в 1978г.
Михаил Лисовский | 09:06 Андрей, спасибо за ясный и доходчивый ответ.
Андрей Цымбал | 08:18 Михаил, кроме всего прочего, и воздухозаборников в том числе, о принадлежности данного борта к модификации Т говорит его серийный номер: 0210. Серия 02 - это Т.
Андрей Цымбал | 08:18 Николай Попов, ведите пожалуйста диалог в вежливой форме.
Михаил Лисовский | 22:49 Очень дипломатичный и вежливый ответ мною получен от Николая Попова.
Спасибо Николай Попов. Здоровья Вам.
Николай Попов | 22:33 А по тому "Т" что к середине 70-х годов воздухозаборники компенсации донного сопротивления на ТМ были демонтированы или точнее сказать к 1085г их точно не было. Да и для того чтобы что-то опротестовать что-либо надо привести свои доводы-ТМ это или нет. Ну а если есть сильно вЪедливые возьмите в руки измерительный инструмент и измерьте высоту и ширину СВЗ она окажется меньше чем у ТМа. Если кому-то нужны размеры я вышлю в личке.
Михаил Лисовский | 22:17 А почему "Т" ?
Вроде чистый "ТМ".
Андрей Цымбал | 20:33 В военкомате мне назвали год установки памятника - 1986.
> Николай Попов: "И скорее всего он был установлен по второй половине 80-х годов."
Мне в военкомате назвали такой год установки: 1986 г.
Андрей Цымбал | 2018-05-18 18:33 | 188974
На левом пилоне, кроме гравировки, есть и серийный номер.
s/n: 0210
Поправьте пожалуйста.
Андрей Цымбал | 2017-11-18 23:35 | 188973
Тип: Су-15Т.
Поправьте пожалуйста.
Брыкалов Александр | 2015-10-19 11:08 | 188972
Спасибо Николай. Я честно раньше думал что все установленные в крае Сушки - бывшие Светлоградские.
Николай Попов | 2015-10-19 09:49 | 188971
это Су-15Т принадлежавший СВВАУЛШ-точнее полку расположенному в Сальске Ростовской области. И скорее всего он был установлен по второй половине 80-х годов. В учебном полку не было надобности устанавливать пилоны под Р-60 и наличие воэдухозаборников компенсации донного сопротивления в ХЧФ - говорит в пользу Су-15Т. Хотя основное отличие Су-15Т от ТМа-это кабина(% вместо кг/см2) и меньшая площадь СВЗ-что сделоло его тупиковой ветвью Су-15. (Эти ВЗ были и на ранних выпусках Су-15ТМ-нопотом были демонтированы). Наш выпуск 1978г был первым на Су-15Т.
viktorija33 | 2015-10-18 18:50 | 188970
Но ХЧФ у него явно не от ТМ -два больших воздухозаборника возле киля на СУ-15ТМ отсутствуют .Говорю ДВА -так они по обе стороны киля.
.
Брыкалов Александр | 2015-10-18 16:45 | 188969
На левом пилоне найдена повторяющаяся гравировка 008001, так же 2389336.
Андрей Цымбал | 18:35 Мне в военкомате назвали такой год установки: 1986 г.
Андрей Цымбал | 18:33 На левом пилоне, кроме гравировки, есть и серийный номер.
s/n: 0210
Поправьте пожалуйста.
Андрей Цымбал | 23:35 Тип: Су-15Т.
Поправьте пожалуйста.
Брыкалов Александр | 11:08 Спасибо Николай. Я честно раньше думал что все установленные в крае Сушки - бывшие Светлоградские.
Николай Попов | 09:49 это Су-15Т принадлежавший СВВАУЛШ-точнее полку расположенному в Сальске Ростовской области. И скорее всего он был установлен по второй половине 80-х годов. В учебном полку не было надобности устанавливать пилоны под Р-60 и наличие воэдухозаборников компенсации донного сопротивления в ХЧФ - говорит в пользу Су-15Т. Хотя основное отличие Су-15Т от ТМа-это кабина(% вместо кг/см2) и меньшая площадь СВЗ-что сделоло его тупиковой ветвью Су-15. (Эти ВЗ были и на ранних выпусках Су-15ТМ-нопотом были демонтированы). Наш выпуск 1978г был первым на Су-15Т.
viktorija33 | 18:50 Но ХЧФ у него явно не от ТМ -два больших воздухозаборника возле киля на СУ-15ТМ отсутствуют .Говорю ДВА -так они по обе стороны киля.
.
Брыкалов Александр | 16:45 На левом пилоне найдена повторяющаяся гравировка 008001, так же 2389336.
