Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-05-21 | ||||||||||||||||||
Як-12А |
| |||||||||||||||||
Як-12А |
| |||||||||||||||||
Beshen, у меня такое впечатление, что по крылу проехали на грузовике. Почему не загрунтовали заменённые злементы крыла внутри? Пришлось доделать и сделать как положено. Упаль, маленько балель, но скоро опять полетит. К сожалению, упал :( https://ria.ru/20200717/1574517213.html Да, спасибо большое! Beshen, спасибо за подтверждение заводского номера. Ээтот самолёт я реставрировал в Литве с 2011 по 2014, не закончил, т.к. предыдущий хозяин решил его продать. Заводской 39109, выпущен в ПНР, 1959 году, первоначальная регистрация SP-AAS. И окраска и комфортный салон сделаны в 2013году, до этого были в стандарте для данного типа. К Рокоссовскому никакого отношения не имел! Да, вполне возможно, Вы правы. Серийный записала со слов лётчика, он мог забыть или перепутать. Зав. № 31109 не существует. Может быть, правильный номер 39109. Тот самолёт был построен в Польше в 1959 г. и был последний раз замечен в Литве осенью 2013 г. с регистрацией LY-XKI. Читал тут http://reports.travel.ru/letters/2015/11/250173.html, "что данный самолет перевезен был в Восточную Сибирь из Санкт-Петербурга в 2015 году". Питер "почти рядом" с Литвой, время совпадает, так что... Забыла сразу написать. Опять же, со слов лётчика, самолёт построен в 1959 г. в Ленинграде. Был личным самолётом маршала Рокоссовского. Однако, в передаче "Поедем, поедим", вышедшей в августе этого года, ведущий которой тоже полетал на этой машине, говорится, что самолёт построен в Польше. Но год выпуска совпадает, 1959. Hi Guus! See my letter. Hi all Very interesting list, ar the bort numbers known? Regards, Guus Да, этот Як-12А вполне может быть польским, и тогда Юле лётчик верно назвал номерок:) Антон, спасибо, стало интересно - поднял свои записи по Як-12 Уральской авиагруппы ГВФ за ноябрь 1961г. Вот для наглядности зав.номера некоторых из них: Як-12Р 07403 Як-12Р 10404 Як-12Р 13417 Як-12А 04601 Як-12А 07629 Як-12А 10615 Як-12А 14613 Як-12А 32092 Як-12А 32093 Як-12А 32094 Як-12А 06617 Як-12А 10612 Як-12А 10633 Як-12А 39099 Як-12А 39100 Як-12М 02523 Як-12М 02524 Як-12М 03504 Як-12М 03513 Як-12М 06539 Як-12М 07501 Як-12М 09506 Як-12М 11517 Як-12М 11518 Як-12М 21526 Як-12М 02507 Як-12М 02510 Як-12М 07525 Як-12М 14518 Як-12М 108292 Як-12М 6127112 Як-12М 18519 Як-12М 31511 Як-12М 612711 Як-12М 7127155 Як-12Р маловато для анализа. Полагаю, все они выпуска завода №272 1954-55гг., у них (вроде бы) шифр "4". Як-12А - шифр "6", но есть заводские 32093 и 39100 (польские?) Як-12М - у наших в середине "5", у польских? - длинные номера. Кстати, Як-12М строили в ПНР по лицензии с 1956г., Як-12А - с 1959г. Как расшифровываются их з/н я пока не знаю. Да и вообще, мои поверхностные знания этой темы исчерпаны:) У меня получилось модификация А - шифр 1, модификация М - 5 или 6. А здесь (http://forums.airforce.ru/matchast/5436-rasshifrovka-seriinyh-nomerov-otechestvennyh-la/) Lindr пишет, что на Ленинградском и Долгопрудненском заводах код изделия в заводском номере вообще отсутствовал. У Як-12А средняя цифра заводского номера должна быть "6" - это шифр изделия. Слева от неё - двузначный номер серии, справа от шестёрки - двузначный номер самолёта в серии. Вроде бы так. | ||||||||||||||||||
Як-12А |
| |||||||||||||||||
Як-12А |
| |||||||||||||||||
Так для прогулок над Байкалом еще рановато, а тут реальные деньги по контракту)) Летает на пару с Як-18 RA-0864G. Спасибо за информацию! :) А планировали его использовать для воздушных прогулок над Байкалом... Вроде такие задумки были. Работает в Иркутской области как лесопатрульный. Вылетает из Оёка. | ||||||||||||||||||
2024-05-21 2 | ||||||||||||||||||