Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Павел Колесников, посмотрите ЛС на этом сайте, или ту почту, которая к этому сайту привязана.
Писал вам трижды, но без результата
Евгений Лебедев | 2017-12-26 18:43 | 227590
Андрей, по Яковлевской коллекции я подробно знаю. Как раз начинал в Задорожновском музее работать. По П-42, информация идущая из КБ Сухого, как минимум из ЛИиДБ и Совета Старейшин отправляет именно на отказ Музея. Вопрос с двигателями на тот момент КБ готово было решить.
Андрей Хомич | 2017-12-26 18:39 | 227589
Хм, а кто написал, что в Монино было всё хорошо? Я вот не писал такого.
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 18:38 | 227588
А я вот общался с очевидцами тех событий, поэтому предлагаю и прекращаю дискуссию в русле, что в Монино все хорошо было...
Андрей Хомич | 2017-12-26 18:32 | 227587
Как и что было мы не можем знать достоверно, не являясь непосредственными участниками событий.
Что передавали из ЦДАиК, что дошло, что не дошло, что куда делось - только домыслы.
Якобы музей отказался от П-42, хотя на деле его движки оказались в собственности Минобороны и оно запретило и передавать самолёт в музей вместе с ними, и демонтировать их.
По чьему указу или глупости порубили ТБ-3 - нет единого мнения.
А ведь главный вопрос - не «кто виноват?», а «что делать?».
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 18:28 | 227586
Жень, в каком году?
Евгений Лебедев | 2017-12-26 18:26 | 227585
Яковлевцы предлагали все борта, включая хранившиеся в Кубинке.
Евгений Лебедев | 2017-12-26 18:25 | 227584
Як-112 один из двух планеров хранившихся в Кубинке на складах.По номеру Як-58 не в курсе.
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 18:10 | 227583
благодаря этим слухам в музее стоит самолёт СБ, а не лежат его обломки. Люди это говорившее и писавшее, сделали для сохранения истории авиации многое. Отнюдь если это версии, то комментировать здесь ничего не буду. Продолжайте выдумывать дальше, строя святых сотрудников Монино, списывающих всегда на вандалов. Кстати генерал Фёдоров тоже свято уверял, что самолета СБ не найти даже обломками
Андрей Хомич | 2017-12-26 18:06 | 227582
Сколько людей, столько и версий! Кому верить?)))
Слухи-слухи...
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 17:58 | 227581
Фёдоров не удосужился позвать тех людей, кто эти самолёты (АНТ-6 и Пе-8) находил и имел большой опыт в эвакуации, музейщики делали все это втихаря, итог мы видим сейчас. Ещё Федорову предлагали самолёты P-39 в более менее сносном состоянии забытые на аэродроме, две штуки стояли. Их даже до Чкаловского обещали перевезти, музею надо было транспортировать их оттуда наземным транспортом, но увы.... Фёдоров наотрез отказывался от них, как от Американцев. В итоге самолёты переехали гусеничным тягачем, местные солдатики.
Павел Колесников | 2017-12-26 17:50 | 227580
Про МиГ-3, повторяю, не слышал ни разу, Этого парня и его книгу не знаю. Фёдоров никогда никуда не летал за экспонатами. АНТ-6(Г-2) и Пе-8 искрошили на севере чтоб грузить на вывоз удобно было. О сохранении машин никто не удосужился исполнителям сообщить. Даже если там и догадывались, предпочли нагадить в тапочки московским генералам.
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 17:48 | 227579
Жень, а какой именно Як-112 и Як-58 для Монино хотели? Номерки есть?
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 17:47 | 227578
Жень, там хотели же передать, но не передали. Я про ЦДАиК, М-9 и Авро-504 точно уничтожили ещё до Монино. Ка-18 исчез куда то из Монино
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 17:43 | 227577
Отказ кот коллекции ведь что было в самом музее? Сокровища Кубинки им никто ведь и не предлагал?
Евгений Лебедев | 2017-12-26 17:43 | 227576
При генерале федорове из ЦДАиК в Монино передавались самолеты Сопвич, Фарман,Авро-504,Григорович М-9,Ла-7,По-2,И-17, Ка-18. Теперь можно посчитать,сколько всего из этого сохранили.
Евгений Лебедев | 2017-12-26 17:39 | 227575
Маразм продолжился и при нынешнем директоре. Отказ от уже согласованных к доставке П-42 и Су-17М4 с ЛИиДБ Сухого. Отказ от коллекции музея КБ Яковлева.Отказ от первого Ту-160. Отказ от Як-112 и Як-58.
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 17:30 | 227574
МиГ-3 упомянут в книги Казашвили о Монино
ТБ-3 эвакуировали специалисты Монино втихаря, грузили в вагон экскаватором, обломки не решилось восстанавливать не одно авиационное предприятие. За Пе-8 вроде Фёдоров даже лично ездил сам, рубили топорами из-за льда.
На предложением привезти в Монино Немецкий самолёт Фёдоров отвечал, что его в музее порежут на мелкие кусочки, чтобы видели с кем воевали и что с этим стало. Также Фёдоров умудрился переругаться с музеем Северного флота, который в те года восстанавливал и находил самолёты один за одним, хотя реставрация иногда желала лучшего. Он отказался инимать у них Ил-4 назвав самолёт халтурой.
Ну про отказ принимать современную технику: По слухам Фёдоров не любил также гражданские самолёты, брали то, что давали буквально насильно и прилетало своим ходом. Он умудрился отказаться от Ту-110 и Ту-144 СССР-68001. К сожалению про остальное не знаю....
Ещё слышал, что Фёдоров заставил красить Ка-18 в цвета ВВС, наотрез отказавшись принимать доводы, что Ка-18 в ВВС и других родах войск МО СССР не эксплуатировались. Буду рад узнать об экспонатах, от которых отказывался музей в 70е и 80е годы
Павел Колесников | 2017-12-26 17:12 | 227573
Вертолёт раздербанили солдатики-дембели "на сувениры", генерал Фёдоров это поощрял "как проявление классовой ненависти к предателю и американскому империализму". На другом не было написано "Пясецкий", вот и стоял он на другой территории неподалёку от Як-24. Обломки Пе-8 я не фотографировал, обломки МиГ-3 не видел и ни разу о них не слышал. В 1970 году Пе-2, МиГ-9, Як-17 были в лётном состоянии, Ту-2 ремонтировали до лётного.
Андрей Хомич | 2017-12-26 15:16 | 227572
М-да. Маразма и при СССРе хватало, а уже сейчас что творится...
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 15:05 | 227571
Есть фото где он сравнительно целый, есть фото где он раздербанеНный весь во второй половине 1980х годов. Потом ушёл на лом.... Раньше в Монино был деревянный забор, который давал безграничные возможност для проникновения. Пясецкий поступил немного ранее Сикорского и был установлен в экспозицию, где успешно простоял. А этот был для музея не экспонат
Андрей Хомич | 2017-12-26 14:40 | 227570
Юра, а как его могли разграблять местные жители, если за ангаром начиналась закрытая территория Академии?
И почему этой участи избежал Пясецкий Vertol 44C, который сохранился почти в первозданном виде?
Юрий Дорошенко | 2017-12-26 13:08 | 227569
Андрей, ввиду того, что вертолёт производства США, генерал Фёдоров оттащил его за ангар, где его на протяжение многих лет разграбляли местное население и солдатики. Затем его банально сдали на лом.
Павел, а Вы фотографировали обломки Пе-8 и ТБ-3 во времена СССР? Среди обломков был же МиГ-3? Что ещё за обломки самолётов ВОВ были в Монино и не дожили до наших дней?
Андрей Хомич | 2017-12-26 13:02 | 227568
Павел, а расскажите, что случилось с вертолётом Сикорского?
Павел Колесников | 2017-12-26 11:19 | 227567
Это великолепно! Этот архив мы собирали втроём - Костя, Женя Павлов и я. Там уникальные фотографии самолётов, многие не опубликованы. Сохранились ли негативы? Их тоже было несколько тысяч. Напишите мне на емейл.
Евгений Лебедев | 2017-12-26 09:02 | 227566
Павел, у нас в институте лежит огромный архив фото Косминкова.....
Павел Колесников | 2017-12-25 23:58 | 227565
А под правым мотором ноги Кости Космирнкова. Вертолёт Сикорского не погиб, а был сознательно уничтожен.
Андрей Хомич | 2017-12-25 15:19 | 227564
На заднем плане справа - погибший в музее вертолёт Sikorsky H-34.
sss | 13:53 Павел Колесников, посмотрите ЛС на этом сайте, или ту почту, которая к этому сайту привязана.
Писал вам трижды, но без результата
Евгений Лебедев | 18:43 Андрей, по Яковлевской коллекции я подробно знаю. Как раз начинал в Задорожновском музее работать. По П-42, информация идущая из КБ Сухого, как минимум из ЛИиДБ и Совета Старейшин отправляет именно на отказ Музея. Вопрос с двигателями на тот момент КБ готово было решить.
Андрей Хомич | 18:39 Хм, а кто написал, что в Монино было всё хорошо? Я вот не писал такого.
Юрий Дорошенко | 18:38 А я вот общался с очевидцами тех событий, поэтому предлагаю и прекращаю дискуссию в русле, что в Монино все хорошо было...
Андрей Хомич | 18:32 Как и что было мы не можем знать достоверно, не являясь непосредственными участниками событий.
Что передавали из ЦДАиК, что дошло, что не дошло, что куда делось - только домыслы.
Якобы музей отказался от П-42, хотя на деле его движки оказались в собственности Минобороны и оно запретило и передавать самолёт в музей вместе с ними, и демонтировать их.
По чьему указу или глупости порубили ТБ-3 - нет единого мнения.
А ведь главный вопрос - не «кто виноват?», а «что делать?».
Юрий Дорошенко | 18:28 Жень, в каком году?
Евгений Лебедев | 18:26 Яковлевцы предлагали все борта, включая хранившиеся в Кубинке.
Евгений Лебедев | 18:25 Як-112 один из двух планеров хранившихся в Кубинке на складах.По номеру Як-58 не в курсе.
Юрий Дорошенко | 18:10 благодаря этим слухам в музее стоит самолёт СБ, а не лежат его обломки. Люди это говорившее и писавшее, сделали для сохранения истории авиации многое. Отнюдь если это версии, то комментировать здесь ничего не буду. Продолжайте выдумывать дальше, строя святых сотрудников Монино, списывающих всегда на вандалов. Кстати генерал Фёдоров тоже свято уверял, что самолета СБ не найти даже обломками
Андрей Хомич | 18:06 Сколько людей, столько и версий! Кому верить?)))
Слухи-слухи...
Юрий Дорошенко | 17:58 Фёдоров не удосужился позвать тех людей, кто эти самолёты (АНТ-6 и Пе-8) находил и имел большой опыт в эвакуации, музейщики делали все это втихаря, итог мы видим сейчас. Ещё Федорову предлагали самолёты P-39 в более менее сносном состоянии забытые на аэродроме, две штуки стояли. Их даже до Чкаловского обещали перевезти, музею надо было транспортировать их оттуда наземным транспортом, но увы.... Фёдоров наотрез отказывался от них, как от Американцев. В итоге самолёты переехали гусеничным тягачем, местные солдатики.
Павел Колесников | 17:50 Про МиГ-3, повторяю, не слышал ни разу, Этого парня и его книгу не знаю. Фёдоров никогда никуда не летал за экспонатами. АНТ-6(Г-2) и Пе-8 искрошили на севере чтоб грузить на вывоз удобно было. О сохранении машин никто не удосужился исполнителям сообщить. Даже если там и догадывались, предпочли нагадить в тапочки московским генералам.
Юрий Дорошенко | 17:48 Жень, а какой именно Як-112 и Як-58 для Монино хотели? Номерки есть?
Юрий Дорошенко | 17:47 Жень, там хотели же передать, но не передали. Я про ЦДАиК, М-9 и Авро-504 точно уничтожили ещё до Монино. Ка-18 исчез куда то из Монино
Юрий Дорошенко | 17:43 Отказ кот коллекции ведь что было в самом музее? Сокровища Кубинки им никто ведь и не предлагал?
Евгений Лебедев | 17:43 При генерале федорове из ЦДАиК в Монино передавались самолеты Сопвич, Фарман,Авро-504,Григорович М-9,Ла-7,По-2,И-17, Ка-18. Теперь можно посчитать,сколько всего из этого сохранили.
Евгений Лебедев | 17:39 Маразм продолжился и при нынешнем директоре. Отказ от уже согласованных к доставке П-42 и Су-17М4 с ЛИиДБ Сухого. Отказ от коллекции музея КБ Яковлева.Отказ от первого Ту-160. Отказ от Як-112 и Як-58.
Юрий Дорошенко | 17:30 МиГ-3 упомянут в книги Казашвили о Монино
ТБ-3 эвакуировали специалисты Монино втихаря, грузили в вагон экскаватором, обломки не решилось восстанавливать не одно авиационное предприятие. За Пе-8 вроде Фёдоров даже лично ездил сам, рубили топорами из-за льда.
На предложением привезти в Монино Немецкий самолёт Фёдоров отвечал, что его в музее порежут на мелкие кусочки, чтобы видели с кем воевали и что с этим стало. Также Фёдоров умудрился переругаться с музеем Северного флота, который в те года восстанавливал и находил самолёты один за одним, хотя реставрация иногда желала лучшего. Он отказался инимать у них Ил-4 назвав самолёт халтурой.
Ну про отказ принимать современную технику: По слухам Фёдоров не любил также гражданские самолёты, брали то, что давали буквально насильно и прилетало своим ходом. Он умудрился отказаться от Ту-110 и Ту-144 СССР-68001. К сожалению про остальное не знаю....
Ещё слышал, что Фёдоров заставил красить Ка-18 в цвета ВВС, наотрез отказавшись принимать доводы, что Ка-18 в ВВС и других родах войск МО СССР не эксплуатировались. Буду рад узнать об экспонатах, от которых отказывался музей в 70е и 80е годы
Павел Колесников | 17:12 Вертолёт раздербанили солдатики-дембели "на сувениры", генерал Фёдоров это поощрял "как проявление классовой ненависти к предателю и американскому империализму". На другом не было написано "Пясецкий", вот и стоял он на другой территории неподалёку от Як-24. Обломки Пе-8 я не фотографировал, обломки МиГ-3 не видел и ни разу о них не слышал. В 1970 году Пе-2, МиГ-9, Як-17 были в лётном состоянии, Ту-2 ремонтировали до лётного.
Андрей Хомич | 15:16 М-да. Маразма и при СССРе хватало, а уже сейчас что творится...
Юрий Дорошенко | 15:05 Есть фото где он сравнительно целый, есть фото где он раздербанеНный весь во второй половине 1980х годов. Потом ушёл на лом.... Раньше в Монино был деревянный забор, который давал безграничные возможност для проникновения. Пясецкий поступил немного ранее Сикорского и был установлен в экспозицию, где успешно простоял. А этот был для музея не экспонат
Андрей Хомич | 14:40 Юра, а как его могли разграблять местные жители, если за ангаром начиналась закрытая территория Академии?
И почему этой участи избежал Пясецкий Vertol 44C, который сохранился почти в первозданном виде?
Юрий Дорошенко | 13:08 Андрей, ввиду того, что вертолёт производства США, генерал Фёдоров оттащил его за ангар, где его на протяжение многих лет разграбляли местное население и солдатики. Затем его банально сдали на лом.
Павел, а Вы фотографировали обломки Пе-8 и ТБ-3 во времена СССР? Среди обломков был же МиГ-3? Что ещё за обломки самолётов ВОВ были в Монино и не дожили до наших дней?
Андрей Хомич | 13:02 Павел, а расскажите, что случилось с вертолётом Сикорского?
Павел Колесников | 11:19 Это великолепно! Этот архив мы собирали втроём - Костя, Женя Павлов и я. Там уникальные фотографии самолётов, многие не опубликованы. Сохранились ли негативы? Их тоже было несколько тысяч. Напишите мне на емейл.
Евгений Лебедев | 09:02 Павел, у нас в институте лежит огромный архив фото Косминкова.....
Павел Колесников | 23:58 А под правым мотором ноги Кости Космирнкова. Вертолёт Сикорского не погиб, а был сознательно уничтожен.
Андрей Хомич | 15:19 На заднем плане справа - погибший в музее вертолёт Sikorsky H-34.
Евгений Сологубов | 2013-05-27 23:46 | 116709
В управлении сложный был говорят.
Для того чтобы спуститься с потолка приходилось один двигатель выключать, воздушных тормозов не было.
Владимир Воробьев | 2013-05-27 19:00 | 116708
Очень интересная машина обойденная вниманием. По рассказам летчиков служивших в те времена они слышали, что коллеги на высотных Як-ах летали по Европе.
Евгений Сологубов | 23:46 В управлении сложный был говорят.
Для того чтобы спуститься с потолка приходилось один двигатель выключать, воздушных тормозов не было.
Владимир Воробьев | 19:00 Очень интересная машина обойденная вниманием. По рассказам летчиков служивших в те времена они слышали, что коллеги на высотных Як-ах летали по Европе.
Уточняю информацию:
заводской № 259920-04, выпущен Улан-Уденским машиностроительным заводом в ноябре 1965 г.
эксплуатация с 04.11.1965 г. по 15.06.1973г., налет 294ч 16м, 204 п.
поступил в музей из п/я В-8759 (ГосНИИГА) в 1973 г., перегон - летчик Волк.
Юрий Дорошенко | 07:45 п/я В-8759 это не ГосНИИ ГА, а ЛИИ им. Громова
Fencer | 03:53 Заводской номер вот так именно через тире?
Владимир Тараканов | 22:16 Уточняю информацию:
заводской № 259920-04, выпущен Улан-Уденским машиностроительным заводом в ноябре 1965 г.
эксплуатация с 04.11.1965 г. по 15.06.1973г., налет 294ч 16м, 204 п.
поступил в музей из п/я В-8759 (ГосНИИГА) в 1973 г., перегон - летчик Волк.
