Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Хомич (2021-07-04 14:37) > Это точно не 2002 год. В 2002 году ангар уже находился в аварийном состоянии, > стена позади была в жутких потёках, и картины с неё были сняты. Я бы сказал, что > это фото сделано в 1994-1995 годах.
Скорее, Вы правы!
Андрей Хомич | 2021-07-04 14:37 | 250671
Это точно не 2002 год. В 2002 году ангар уже находился в аварийном состоянии, стена позади была в жутких потёках, и картины с неё были сняты. Я бы сказал, что это фото сделано в 1994-1995 годах.
Григорий Рябоконь | 10:04 1995 год
Григорий Рябоконь | 14:46 Скорее, Вы правы!
Андрей Хомич | 14:37 Это точно не 2002 год. В 2002 году ангар уже находился в аварийном состоянии, стена позади была в жутких потёках, и картины с неё были сняты. Я бы сказал, что это фото сделано в 1994-1995 годах.
@ Micro (2023-08-10 11:53) > В том музее окраска большинства самолётов - фэнтези...
Вы сможете доказать, что окраска более 50% монинских самолётов ложная? Или просто сказанули «для красного словца»?
Micro | 2023-08-10 11:53 | 259616
В том музее окраска большинства самолётов - фэнтези...
Евгений Лебедев | 2023-08-07 18:00 | 259577
Вот и вопрос, зачем было один из редчайших сохранившихся Яков, красить в те цвета, в которых он отродясь не летал? Хотя военный почерк просматривается. Я сказал хорек! И никаких сусликов!))) Это прям в тему.
X | 2023-08-07 17:12 | 259576
Правильный. 14 белый - это Як-9Т 303ИАД Нормандии Неман, сфотографированный в Восточной Пруссии в 1945 году в тех же цветах, что и Як-9У в Монино.
Евгений Лебедев | 2023-08-07 15:56 | 259572
Як-9у не эксплуатировались в Нормандми-Неман. Очередное не имеющее отношения к истории решение.
X | 2023-08-07 15:28 | 259569
В марте 1942 года французский Национально-освободительный комитет «Сражающаяся Франция» обратился к властям Советского Союза с предложением направить в СССР группу летчиков и авиамехаников для участия в боевых действиях против Германии. 12 ноября 1942 года СНК СССР утвердил Постановление № 1806-850сс «О соглашении между Командованием ВВС Красной Армии и Военным командованием воюющей Франции об участии частей ВВС Франции в операциях в СССР» [2]. 25 ноября 1942 г. был подписан советско-французский договор о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи. Эскадрилья была сформирована 1 сентября 1942 года в городе Раяк (Ливан). По предложению личного состава новой воинской части название «Нормандия» было присвоено название «Нормандия», в честь французской провинции
Евгений Лебедев | 2023-08-07 15:21 | 259568
Интересно, кому в голову пришла бредовейшая идея покрасить Як-9У в Нормандию?
Андрей Хомич | 13:02 Вы сможете доказать, что окраска более 50% монинских самолётов ложная? Или просто сказанули «для красного словца»?
Micro | 11:53 В том музее окраска большинства самолётов - фэнтези...
Евгений Лебедев | 18:00 Вот и вопрос, зачем было один из редчайших сохранившихся Яков, красить в те цвета, в которых он отродясь не летал? Хотя военный почерк просматривается. Я сказал хорек! И никаких сусликов!))) Это прям в тему.
X | 17:12 Правильный. 14 белый - это Як-9Т 303ИАД Нормандии Неман, сфотографированный в Восточной Пруссии в 1945 году в тех же цветах, что и Як-9У в Монино.
Евгений Лебедев | 15:56 Як-9у не эксплуатировались в Нормандми-Неман. Очередное не имеющее отношения к истории решение.
X | 15:28 В марте 1942 года французский Национально-освободительный комитет «Сражающаяся Франция» обратился к властям Советского Союза с предложением направить в СССР группу летчиков и авиамехаников для участия в боевых действиях против Германии. 12 ноября 1942 года СНК СССР утвердил Постановление № 1806-850сс «О соглашении между Командованием ВВС Красной Армии и Военным командованием воюющей Франции об участии частей ВВС Франции в операциях в СССР» [2]. 25 ноября 1942 г. был подписан советско-французский договор о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи. Эскадрилья была сформирована 1 сентября 1942 года в городе Раяк (Ливан). По предложению личного состава новой воинской части название «Нормандия» было присвоено название «Нормандия», в честь французской провинции
Евгений Лебедев | 15:21 Интересно, кому в голову пришла бредовейшая идея покрасить Як-9У в Нормандию?
Самолет был снят с постамента в Болгарии и подарен Музею ВВС министром обороны Болгарии генералом Добре Джуровым в обмен на Ли-2. История особо не освящалась, а в самом музее сообщено, что :
В музее демонстрируется модификация Як-9У (улучшенный) с мотором ВК-107а мощностью в 1650 л.с., выпускавшаяся с 1943 г. Этот самолет был построен на Новосибирском заводе 27 марта 1944 года под номером 0257. Он участвовал в боевых действиях в годы Великой Отечественной войны, позже был восстановлен и 14 января 1980 года поступил в музей.
Также были изменены данные о производителе реплики АНТ-25.
Сергей Пахотин | 2013-10-15 14:50 | 5151
Это Як-9У (сн 0257)
http://airfield.narod.ru/yak/yak-9/color6/coment_yak-9u_14.html
Эрнес Туварчиев | 2009-12-06 20:27 | 5150
ооох красавец! Вот бы полетать на нём!
Юрий Дорошенко | 15:06 Самолет был снят с постамента в Болгарии и подарен Музею ВВС министром обороны Болгарии генералом Добре Джуровым в обмен на Ли-2. История особо не освящалась, а в самом музее сообщено, что :
В музее демонстрируется модификация Як-9У (улучшенный) с мотором ВК-107а мощностью в 1650 л.с., выпускавшаяся с 1943 г. Этот самолет был построен на Новосибирском заводе 27 марта 1944 года под номером 0257. Он участвовал в боевых действиях в годы Великой Отечественной войны, позже был восстановлен и 14 января 1980 года поступил в музей.
Также были изменены данные о производителе реплики АНТ-25.
Сергей Пахотин | 14:50 Это Як-9У (сн 0257)
http://airfield.narod.ru/yak/yak-9/color6/coment_yak-9u_14.html
Эрнес Туварчиев | 20:27 ооох красавец! Вот бы полетать на нём!
