Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
чего то не вижу в чём отличие грузового от обычного?
Даниил Кирин | 2011-08-26 08:53 | 45416
нет
Василий Егоров | 2011-08-26 03:35 | 45415
А доработать до типовой конструкции будет стоить дороже, чем склепать новый?
Даниил Кирин | 2011-08-25 16:41 | 45414
Да, но дорого. Нужно до типовой конструкции доработать.
Василий Егоров | 2011-08-25 15:30 | 45413
Его же еще реально восстановить, правда ведь?
Олег Зиминов | 2011-08-24 22:14 | 45412
Хм, понятно.
Антон Петров | 2011-08-24 22:10 | 45411
Ресурс не вылетан. Может пригодится как летающая лаборатория для испытаний.
Например, Ту-144 пригодился через много лет простоя.
Олег Зиминов | 2011-08-24 22:01 | 45410
Так и стоят там гниют. Кто знает зачем?
Антон Момотенко | 17:45 чего то не вижу в чём отличие грузового от обычного?
Даниил Кирин | 08:53 нет
Василий Егоров | 03:35 А доработать до типовой конструкции будет стоить дороже, чем склепать новый?
Даниил Кирин | 16:41 Да, но дорого. Нужно до типовой конструкции доработать.
Василий Егоров | 15:30 Его же еще реально восстановить, правда ведь?
Олег Зиминов | 22:14 Хм, понятно.
Антон Петров | 22:10 Ресурс не вылетан. Может пригодится как летающая лаборатория для испытаний.
Например, Ту-144 пригодился через много лет простоя.
Олег Зиминов | 22:01 Так и стоят там гниют. Кто знает зачем?
С.А.М. | 2011-07-29 15:52 | 43386
обожаю этот сайт, уважаю его создателей... бог не дал нам крылья, но дал разум, что бы взмыть небо, но главное разум нужен для мира и согласия всех нас, не нравится тебе, нравится другому... первое сообщение в резюме сайта: russianplanes.net - проект, посвящённый отечественной авиатехнике, вот и давайте любить её пока есть возможность, лет через 10 её уже не будет... пытался с сыном полетать на отечественном авиапроме с краснодара до читы... задница полная, одни аэробусы и боинги, с 3 пересадками, 2 ночевками летим краснодар-москва - ЯК-42, москва-новосибирск Ту-134, новосибирск - иркутск ту-154, иркутск - чита - Ан -24 на весь путь трое суток, зато через много лет мой сын сможет сказать своим детям, что мы выпускали самолеты сами и я даже на них летал.....((((((((((((((((((((((((((((((
Сергей Муратов | 2011-07-29 15:43 | 43383
Серега приходи кнам в гости на http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27619&page=93 там мы стобой нормально пообщаемся ,здесь всеравно не дадут
С.А.М. | 2011-07-29 15:39 | 43382
снимки не по адресу? считайте что они выставлены для меня... я не троль, просто задолбали своей фотофилией всех уже... 90 % приходящих на этот сайт приходят на этот сайт за авиацией как таковой, а не за горизонтом, тенями, ракурсами и прочей хренью....(((((((((((((((((((((((
Сергей Муратов | 2011-07-29 15:10 | 43377
А это другое дело, извини не понял ДОРОГОЙ, в детсве болел много СВИНКА, КОРЬ, а БУБОННАЯ ЧУМАи БЛЕДНАЯ немощь до сих пор преследует))))
Даниил Кирин | 2011-07-29 15:07 | 43376
В смысле, фото моделей на сайт не берём.
Сергей Муратов | 2011-07-29 15:00 | 43375
а счего вы ззяли что я их вам отдам?
Даниил Кирин | 2011-07-29 14:59 | 43374
Нет, модели не берём.
С.А.М. | 15:52 обожаю этот сайт, уважаю его создателей... бог не дал нам крылья, но дал разум, что бы взмыть небо, но главное разум нужен для мира и согласия всех нас, не нравится тебе, нравится другому... первое сообщение в резюме сайта: russianplanes.net - проект, посвящённый отечественной авиатехнике, вот и давайте любить её пока есть возможность, лет через 10 её уже не будет... пытался с сыном полетать на отечественном авиапроме с краснодара до читы... задница полная, одни аэробусы и боинги, с 3 пересадками, 2 ночевками летим краснодар-москва - ЯК-42, москва-новосибирск Ту-134, новосибирск - иркутск ту-154, иркутск - чита - Ан -24 на весь путь трое суток, зато через много лет мой сын сможет сказать своим детям, что мы выпускали самолеты сами и я даже на них летал.....((((((((((((((((((((((((((((((
Сергей Муратов | 15:43 Серега приходи кнам в гости на http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27619&page=93 там мы стобой нормально пообщаемся ,здесь всеравно не дадут
С.А.М. | 15:39 снимки не по адресу? считайте что они выставлены для меня... я не троль, просто задолбали своей фотофилией всех уже... 90 % приходящих на этот сайт приходят на этот сайт за авиацией как таковой, а не за горизонтом, тенями, ракурсами и прочей хренью....(((((((((((((((((((((((
Сергей Муратов | 15:10 А это другое дело, извини не понял ДОРОГОЙ, в детсве болел много СВИНКА, КОРЬ, а БУБОННАЯ ЧУМАи БЛЕДНАЯ немощь до сих пор преследует))))
Даниил Кирин | 15:07 В смысле, фото моделей на сайт не берём.
Сергей Муратов | 15:00 а счего вы ззяли что я их вам отдам?
в Борисполь?
Её как планировали во Внуково, так и отдали!
JetRanger | 2011-08-31 12:46 | 24651
Какое красивое фото и какой шикарный самоль!
Андрей Горпинич | 2010-11-16 13:09 | 24650
Да уж, действительно, грустно...
UR74009 | 2010-11-15 19:46 | 24649
"Раритетный снимочек". Как усе хорошо "внешне" у Туполя начиналось. Машина должна было поступить в Борисполь как первому-стартовому Эксплотанту.И не попала в "не куда".
Матрос Лом | 15:03 в Борисполь?
Её как планировали во Внуково, так и отдали!
JetRanger | 12:46 Какое красивое фото и какой шикарный самоль!
Андрей Горпинич | 13:09 Да уж, действительно, грустно...
UR74009 | 19:46 "Раритетный снимочек". Как усе хорошо "внешне" у Туполя начиналось. Машина должна было поступить в Борисполь как первому-стартовому Эксплотанту.И не попала в "не куда".
у Аэрофлота Ту-204 не было
у аэрофлота в собственности было несколько грузовиков в начале-середине 90х, потом, уже в 2000х брали в лизинг Ту-214 ГТК для пассажирских перевозок
Антон Харисов | 2010-03-22 01:21 | 7854
Я ничего не понял, дак у Афла были Ту-204? И сколько их было всего и выполняли-ли они рейсы?
kiba | 2010-03-22 00:43 | 7853
если вы про Аэрофлот - да, заказывал
если про аэрофлот - нет
Василий Егоров | 2010-03-21 23:20 | 7852
А вообще, Аэрофлот же когда-то заказывал? Или это всё байки?
Никита Новиков | 2010-01-10 05:00 | 7851
Эх, вот бы Аэрофлот на них опять летал!
Дмитрий Канунников | 2010-01-09 20:17 | 7850
на 12шке тоже в своё время рыбу даже завод возил в трудные времена. Просто были демонтированы почти все кресла - вот и вся переделка. Это сейчас она Ким Чен Ира возит, а до переделки в цеху стояла проветривалась в цеху - такой смрад внутри стоял.
kiba | 2010-01-09 20:07 | 7849
если правильно понимаю, это первая попытка сделать грузовик из Ту-204 в 1993, он ещё без большой грузовой двери, там грузы в навалку кидаются, как на Ил-96 96002. Его переделку не закончили (в отличие от восьмёрки и девятки - http://russianplanes.net/ID10026 и http://russianplanes.net/ID9946), и он почти не летал.
Дмитрий Канунников | 2010-01-09 18:23 | 7848
Странно, как 7ка может быть грузовиком те модификацией 204С если на фото (довольно свежем) видно на просвет иллюминаторы др. борта. По идее на уровне переднего БГО и передней аварийной двери меняется кусок обшивки на проём с грузодверью, конструкция которой, в принципе, иллюминаторов содержать на может + в районе 1-2 иллюминаторов от двери устанавливатся защитная стенка, которая тоже не прозрачная
kiba | 01:35 у Аэрофлота Ту-204 не было
у аэрофлота в собственности было несколько грузовиков в начале-середине 90х, потом, уже в 2000х брали в лизинг Ту-214 ГТК для пассажирских перевозок
Антон Харисов | 01:21 Я ничего не понял, дак у Афла были Ту-204? И сколько их было всего и выполняли-ли они рейсы?
kiba | 00:43 если вы про Аэрофлот - да, заказывал
если про аэрофлот - нет
Василий Егоров | 23:20 А вообще, Аэрофлот же когда-то заказывал? Или это всё байки?
Никита Новиков | 05:00 Эх, вот бы Аэрофлот на них опять летал!
Дмитрий Канунников | 20:17 на 12шке тоже в своё время рыбу даже завод возил в трудные времена. Просто были демонтированы почти все кресла - вот и вся переделка. Это сейчас она Ким Чен Ира возит, а до переделки в цеху стояла проветривалась в цеху - такой смрад внутри стоял.
kiba | 20:07 если правильно понимаю, это первая попытка сделать грузовик из Ту-204 в 1993, он ещё без большой грузовой двери, там грузы в навалку кидаются, как на Ил-96 96002. Его переделку не закончили (в отличие от восьмёрки и девятки - http://russianplanes.net/ID10026 и http://russianplanes.net/ID9946), и он почти не летал.
Дмитрий Канунников | 18:23 Странно, как 7ка может быть грузовиком те модификацией 204С если на фото (довольно свежем) видно на просвет иллюминаторы др. борта. По идее на уровне переднего БГО и передней аварийной двери меняется кусок обшивки на проём с грузодверью, конструкция которой, в принципе, иллюминаторов содержать на может + в районе 1-2 иллюминаторов от двери устанавливатся защитная стенка, которая тоже не прозрачная
