Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Там же, в Конго. https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1048182/pri_krushienii_voienno-transportnogho_samoliota_v_kongho_poghibli_ghrazhdanie_ukrainy
https://www.forumavia.ru/t/198857/1/
Старик из бани | 14:18 Там же, в Конго. https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1048182/pri_krushienii_voienno-transportnogho_samoliota_v_kongho_poghibli_ghrazhdanie_ukrainy
https://www.forumavia.ru/t/198857/1/
viktorija33 | 19:09 где разбился?
Владимир Иванчин | 15:44 Вроде как этот борт вчера разбился.
*Михей Приобретен АК "ZAABU International" 12.06.2006 г. у АК "Sun Light Airlines"*
Чистое переписывание бумажек. Эти авиакомпании такой же пшик как и бортовой на самолете.
Proxima | 2013-01-23 17:20 | 88593
суданца сегодня забрали на гонку двигателей, вот и подумала, кто ж его выпускать приедет :)
Airhitcher | 2013-01-23 17:07 | 88592
нет, Наталья, я там пока не нужен
Proxima | 2013-01-23 16:39 | 88591
Михей, скоро ST-BDT улетает с формы, проводить приедете?
Приобретен АК "ZAABU International" 12.06.2006 г. у АК "Sun Light Airlines"
Ange | 08:51 *Михей Приобретен АК "ZAABU International" 12.06.2006 г. у АК "Sun Light Airlines"*
Чистое переписывание бумажек. Эти авиакомпании такой же пшик как и бортовой на самолете.
Proxima | 17:20 суданца сегодня забрали на гонку двигателей, вот и подумала, кто ж его выпускать приедет :)
Airhitcher | 17:07 нет, Наталья, я там пока не нужен
Proxima | 16:39 Михей, скоро ST-BDT улетает с формы, проводить приедете?
Не он этот ли борт разбился в Конго 30-го сентября?
Ange | 2012-08-27 18:13 | 26493
В части они правы были. По картинке не определишь косяки. Каждый выбирает свой путь к счастью сам.
Ахат | 2012-08-27 11:30 | 26492
А так ничего выглядит.Знающие люди форму делают)).Что это"Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001"переполошились,может их пиндосы кинули ,для них это в порядке вщей).
Ange | 2012-08-27 00:10 | 26491
<Просьба закинуть эту тему также и на верхний этаж форума.
(Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001)>
Тем не меннее он летает всё с той же регистрацией.
UR74009 | 2011-04-24 17:35 | 26490
567 Молодцы ! Вероно предуприждаете людей ! ГП АНТОНОВ ведет мориторинг за "Летающими Голанцами" и не сем отвествености за вот такие машины.Конго факс получила и Международные компетентные органы. Только выйдет на междугородку "по соплам" .Машина давно в перечне "Летающих Голанцев" или в кандидаты в такие . Машина с рлк Буран видно по обтекатилю и значит Курсовая и прочее с РСБН новенькая и была модернезирована. Блоки найдут на рынке. И не факт что они собрались нарушать правовое поле .Пригласят Антонов и МС сделаем осмотр и продление (рекомендацию цыркулярку) .Свего 70 тыс (примерно) дианостическо-осмотровые работы по планеру людей с КЭО 6 и О30 . И продлюха по состоянию 200-400 тыс. Деньги не большие и возможно отсрочка платежа по ПР под банковские гарантии с купоном до 3 %
Васильев Александр | 2011-04-24 14:07 | 26489
К нам прилетают на кап. ремонт ИЛ-76 с доработками в полевых условиях (бюлетни), все не по технологии, приходится все переделовать, отвратительное отношение, лишь-бы сделать.
Ange | 2011-02-25 15:37 | 26488
Ульяновские?
kirill.567 | 2011-02-20 22:26 | 26487
Информация для размышления:
ВНИМАНИЮ КОЛЛЕГ ИЩУЩИХ ЗАРАБОТКА НА ВС АН-12 В ЗАИРЕ (КОНГО-ДРК)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неизвестными лицами, от имени Аппарата Президента ДРК и под "крышей" Вооруженных Сил ДРК, предпринимается попытка восстановления ВС АН-12 5343606, которое было продано Киргизской авиакомпанией в Заир-ДРК во второй половине 2006 года, и в том же году перегнано в Киншасу. Данное ВС носило регистрационные знаки ЕХ-001, и после перегонки его в Конго на аэродром базирования Киншаса было исключено из Реестра Гражданских ВС Киргизской Республики. На момент продажи и перегонки данное ВС имело все действующие свидетельства и страховки, включая и Решение АНТК Антонов о продлении ЛГ (подтвержденный факт).
С момента исключения ВС АН-12 5343606 из Реестра Гражданских ВС Киргизской Республики, Конголезская компания, купившая данное ВС, начала его бесконтрольную эксплуатацию. Никаких действий по регистрации данного ВС в реестре ДРК либо других государств, насколько удалось выяснить, не предпринималось. Продление Летной Годности, а также сроков действия страховок на ВС и экипаж, не производилось. Насколько нам известно, и сегодня данное ВС продолжает оставаться в прежней окраске (белый фюзеляж-красный киль) и по-прежнему носит несуществующие уже регистрационные знаки Киргизской Республики (ЕХ-001).
В настоящее время владельцами данного ВС под прикрытием служащих Аппарата Президента ДРК и военных предпринимается очередная попытка восстановления данного ВС после длительного простоя. Осуществляется активный поиск блоков аппаратуры, масел, колес, других комплектующих. Собирается экипаж.
Никаких официальных документов на этот самолет начиная с 2007 года не существует. Контроль за его состоянием со стороны АНТК Антонов и Мотор-Сич/Прогресс не ведется. А соответственно, Решение о продлении назначенного срока службы не выдавалось, двигатели и винты не ремонтировались, страховки на ВС и экипаж не оформлялись.
Все, кто изъявит желание работать на данном ВС, принимают на себя ответственность за свои жизни и жизни пассажиров. В случае катастрофы данного ВС просим завсегдатаев Форумавиа не устраивать панихиду и многоточия в честь "погибших героев", ибо уверены что такие самоубийцы все-равно найдутся.
Остальным же коллегам по небу, не растерявшим в погоне за африканским адреналином разум и совесть, предупреждение: держитесь подальше от этого "летучего голландца".
В АНТК информацию по этому ВС мы тоже отправили, хотя и без особой надежды на реакцию.
Просьба закинуть эту тему также и на верхний этаж форума.
Андрей Кузьмин | 16:19 Не он этот ли борт разбился в Конго 30-го сентября?
Ange | 18:13 В части они правы были. По картинке не определишь косяки. Каждый выбирает свой путь к счастью сам.
Ахат | 11:30 А так ничего выглядит.Знающие люди форму делают)).Что это"Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001"переполошились,может их пиндосы кинули ,для них это в порядке вщей).
Ange | 00:10 <Просьба закинуть эту тему также и на верхний этаж форума.
(Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001)>
Тем не меннее он летает всё с той же регистрацией.
UR74009 | 17:35 567 Молодцы ! Вероно предуприждаете людей ! ГП АНТОНОВ ведет мориторинг за "Летающими Голанцами" и не сем отвествености за вот такие машины.Конго факс получила и Международные компетентные органы. Только выйдет на междугородку "по соплам" .Машина давно в перечне "Летающих Голанцев" или в кандидаты в такие . Машина с рлк Буран видно по обтекатилю и значит Курсовая и прочее с РСБН новенькая и была модернезирована. Блоки найдут на рынке. И не факт что они собрались нарушать правовое поле .Пригласят Антонов и МС сделаем осмотр и продление (рекомендацию цыркулярку) .Свего 70 тыс (примерно) дианостическо-осмотровые работы по планеру людей с КЭО 6 и О30 . И продлюха по состоянию 200-400 тыс. Деньги не большие и возможно отсрочка платежа по ПР под банковские гарантии с купоном до 3 %
Васильев Александр | 14:07 К нам прилетают на кап. ремонт ИЛ-76 с доработками в полевых условиях (бюлетни), все не по технологии, приходится все переделовать, отвратительное отношение, лишь-бы сделать.
Ange | 15:37 Ульяновские?
kirill.567 | 22:26 Информация для размышления:
ВНИМАНИЮ КОЛЛЕГ ИЩУЩИХ ЗАРАБОТКА НА ВС АН-12 В ЗАИРЕ (КОНГО-ДРК)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неизвестными лицами, от имени Аппарата Президента ДРК и под "крышей" Вооруженных Сил ДРК, предпринимается попытка восстановления ВС АН-12 5343606, которое было продано Киргизской авиакомпанией в Заир-ДРК во второй половине 2006 года, и в том же году перегнано в Киншасу. Данное ВС носило регистрационные знаки ЕХ-001, и после перегонки его в Конго на аэродром базирования Киншаса было исключено из Реестра Гражданских ВС Киргизской Республики. На момент продажи и перегонки данное ВС имело все действующие свидетельства и страховки, включая и Решение АНТК Антонов о продлении ЛГ (подтвержденный факт).
С момента исключения ВС АН-12 5343606 из Реестра Гражданских ВС Киргизской Республики, Конголезская компания, купившая данное ВС, начала его бесконтрольную эксплуатацию. Никаких действий по регистрации данного ВС в реестре ДРК либо других государств, насколько удалось выяснить, не предпринималось. Продление Летной Годности, а также сроков действия страховок на ВС и экипаж, не производилось. Насколько нам известно, и сегодня данное ВС продолжает оставаться в прежней окраске (белый фюзеляж-красный киль) и по-прежнему носит несуществующие уже регистрационные знаки Киргизской Республики (ЕХ-001).
В настоящее время владельцами данного ВС под прикрытием служащих Аппарата Президента ДРК и военных предпринимается очередная попытка восстановления данного ВС после длительного простоя. Осуществляется активный поиск блоков аппаратуры, масел, колес, других комплектующих. Собирается экипаж.
Никаких официальных документов на этот самолет начиная с 2007 года не существует. Контроль за его состоянием со стороны АНТК Антонов и Мотор-Сич/Прогресс не ведется. А соответственно, Решение о продлении назначенного срока службы не выдавалось, двигатели и винты не ремонтировались, страховки на ВС и экипаж не оформлялись.
Все, кто изъявит желание работать на данном ВС, принимают на себя ответственность за свои жизни и жизни пассажиров. В случае катастрофы данного ВС просим завсегдатаев Форумавиа не устраивать панихиду и многоточия в честь "погибших героев", ибо уверены что такие самоубийцы все-равно найдутся.
Остальным же коллегам по небу, не растерявшим в погоне за африканским адреналином разум и совесть, предупреждение: держитесь подальше от этого "летучего голландца".
В АНТК информацию по этому ВС мы тоже отправили, хотя и без особой надежды на реакцию.
Просьба закинуть эту тему также и на верхний этаж форума.
Инженет остался -вот и шарится с табуретками вокруг самолета. А экипажа на нем третий год нет. А так он разобраный был 2 года. (Хотя под крышей)
http://russianplanes.net/ID33809
wrungel | 2010-12-16 19:01 | 4783
Тем не менее, жизнь в нем теплется (3 стула+трап). Там (в Конго) видно бардак полный(XU-Кампучия). Хотя: "Так президенская авиация не подлежит контролю" - все обясняет. Святые люди там летают.
Ange | 2010-12-15 22:40 | 4782
Кстати этот снимок сделан когда он уже не мог оторваться от планета Земля. Да и экипаж у
отьехал. Второй такой же борт XU-315
Ange | 2010-12-15 22:37 | 4781
http://www.russianplanes.net/search.php?sereq=ex-030
http://russianplanes.net/search.php?sereq=ex-008
Раньше у киргизов была такая регистрация. А ЕХ-001 давно уже ни в каком реестре. года 3 назад еще подлетывал (если топливо с баков не успевало вытечь за время стоянки) на президента. Последние 2 года бригада *умелые ручки* делала КАПРЕМОНТ. Если им удасться в ближайшее время собрать его- то он появится под рег 9Q-C.. или 9T-C.. и будет спокойно возить военные грузы. Тк президенская авиация не подлежит контролю.
Сергей | 2010-12-15 19:04 | 4780
Потому что киргизы дают трехзначные номера: EX-008 (Ан-24), EX-073 (бывший Ан-12) и т.д. Другой вопрос в реестре какой авиакомпании числится этот борт?
wrungel | 2010-12-15 18:13 | 4779
EX это же позывной Киргизии. Но почему номер 3-х значный? Интересно.
Ange | 02:12 Инженет остался -вот и шарится с табуретками вокруг самолета. А экипажа на нем третий год нет. А так он разобраный был 2 года. (Хотя под крышей)
http://russianplanes.net/ID33809
wrungel | 19:01 Тем не менее, жизнь в нем теплется (3 стула+трап). Там (в Конго) видно бардак полный(XU-Кампучия). Хотя: "Так президенская авиация не подлежит контролю" - все обясняет. Святые люди там летают.
Ange | 22:40 Кстати этот снимок сделан когда он уже не мог оторваться от планета Земля. Да и экипаж у
отьехал. Второй такой же борт XU-315
Ange | 22:37 http://www.russianplanes.net/search.php?sereq=ex-030
http://russianplanes.net/search.php?sereq=ex-008
Раньше у киргизов была такая регистрация. А ЕХ-001 давно уже ни в каком реестре. года 3 назад еще подлетывал (если топливо с баков не успевало вытечь за время стоянки) на президента. Последние 2 года бригада *умелые ручки* делала КАПРЕМОНТ. Если им удасться в ближайшее время собрать его- то он появится под рег 9Q-C.. или 9T-C.. и будет спокойно возить военные грузы. Тк президенская авиация не подлежит контролю.
Сергей | 19:04 Потому что киргизы дают трехзначные номера: EX-008 (Ан-24), EX-073 (бывший Ан-12) и т.д. Другой вопрос в реестре какой авиакомпании числится этот борт?
wrungel | 18:13 EX это же позывной Киргизии. Но почему номер 3-х значный? Интересно.
