https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170930-0

Там же, в Конго. https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1048182/pri_krushienii_voienno-transportnogho_samoliota_v_kongho_poghibli_ghrazhdanie_ukrainy
https://www.forumavia.ru/t/198857/1/

где разбился?

Вроде как этот борт вчера разбился.

*Михей Приобретен АК "ZAABU International" 12.06.2006 г. у АК "Sun Light Airlines"*
Чистое переписывание бумажек. Эти авиакомпании такой же пшик как и бортовой на самолете.

суданца сегодня забрали на гонку двигателей, вот и подумала, кто ж его выпускать приедет :)

нет, Наталья, я там пока не нужен

Михей, скоро ST-BDT улетает с формы, проводить приедете?

http://www.air-valid.co.uk/zaabu-international/air-ticket.html

Приобретен АК "ZAABU International" 12.06.2006 г. у АК "Sun Light Airlines"

https://russianplanes.net/id192633

Не он этот ли борт разбился в Конго 30-го сентября?

В части они правы были. По картинке не определишь косяки. Каждый выбирает свой путь к счастью сам.

А так ничего выглядит.Знающие люди форму делают)).Что это"Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001"переполошились,может их пиндосы кинули ,для них это в порядке вщей).

<Просьба закинуть эту тему также и на верхний этаж форума.

(Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001)>
Тем не меннее он летает всё с той же регистрацией.

567 Молодцы ! Вероно предуприждаете людей ! ГП АНТОНОВ ведет мориторинг за "Летающими Голанцами" и не сем отвествености за вот такие машины.Конго факс получила и Международные компетентные органы. Только выйдет на междугородку "по соплам" .Машина давно в перечне "Летающих Голанцев" или в кандидаты в такие . Машина с рлк Буран видно по обтекатилю и значит Курсовая и прочее с РСБН новенькая и была модернезирована. Блоки найдут на рынке. И не факт что они собрались нарушать правовое поле .Пригласят Антонов и МС сделаем осмотр и продление (рекомендацию цыркулярку) .Свего 70 тыс (примерно) дианостическо-осмотровые работы по планеру людей с КЭО 6 и О30 . И продлюха по состоянию 200-400 тыс. Деньги не большие и возможно отсрочка платежа по ПР под банковские гарантии с купоном до 3 %

К нам прилетают на кап. ремонт ИЛ-76 с доработками в полевых условиях (бюлетни), все не по технологии, приходится все переделовать, отвратительное отношение, лишь-бы сделать.

Ульяновские?

Информация для размышления:

ВНИМАНИЮ КОЛЛЕГ ИЩУЩИХ ЗАРАБОТКА НА ВС АН-12 В ЗАИРЕ (КОНГО-ДРК)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неизвестными лицами, от имени Аппарата Президента ДРК и под "крышей" Вооруженных Сил ДРК, предпринимается попытка восстановления ВС АН-12 5343606, которое было продано Киргизской авиакомпанией в Заир-ДРК во второй половине 2006 года, и в том же году перегнано в Киншасу. Данное ВС носило регистрационные знаки ЕХ-001, и после перегонки его в Конго на аэродром базирования Киншаса было исключено из Реестра Гражданских ВС Киргизской Республики. На момент продажи и перегонки данное ВС имело все действующие свидетельства и страховки, включая и Решение АНТК Антонов о продлении ЛГ (подтвержденный факт).

С момента исключения ВС АН-12 5343606 из Реестра Гражданских ВС Киргизской Республики, Конголезская компания, купившая данное ВС, начала его бесконтрольную эксплуатацию. Никаких действий по регистрации данного ВС в реестре ДРК либо других государств, насколько удалось выяснить, не предпринималось. Продление Летной Годности, а также сроков действия страховок на ВС и экипаж, не производилось. Насколько нам известно, и сегодня данное ВС продолжает оставаться в прежней окраске (белый фюзеляж-красный киль) и по-прежнему носит несуществующие уже регистрационные знаки Киргизской Республики (ЕХ-001).

В настоящее время владельцами данного ВС под прикрытием служащих Аппарата Президента ДРК и военных предпринимается очередная попытка восстановления данного ВС после длительного простоя. Осуществляется активный поиск блоков аппаратуры, масел, колес, других комплектующих. Собирается экипаж.

Никаких официальных документов на этот самолет начиная с 2007 года не существует. Контроль за его состоянием со стороны АНТК Антонов и Мотор-Сич/Прогресс не ведется. А соответственно, Решение о продлении назначенного срока службы не выдавалось, двигатели и винты не ремонтировались, страховки на ВС и экипаж не оформлялись.

Все, кто изъявит желание работать на данном ВС, принимают на себя ответственность за свои жизни и жизни пассажиров. В случае катастрофы данного ВС просим завсегдатаев Форумавиа не устраивать панихиду и многоточия в честь "погибших героев", ибо уверены что такие самоубийцы все-равно найдутся.

Остальным же коллегам по небу, не растерявшим в погоне за африканским адреналином разум и совесть, предупреждение: держитесь подальше от этого "летучего голландца".

В АНТК информацию по этому ВС мы тоже отправили, хотя и без особой надежды на реакцию.

Просьба закинуть эту тему также и на верхний этаж форума.

Удачи.

(Бывшие ШТ, ВП и БМ "живого" ЕХ-001)

Инженет остался -вот и шарится с табуретками вокруг самолета. А экипажа на нем третий год нет. А так он разобраный был 2 года. (Хотя под крышей)
http://russianplanes.net/ID33809

Тем не менее, жизнь в нем теплется (3 стула+трап). Там (в Конго) видно бардак полный(XU-Кампучия). Хотя: "Так президенская авиация не подлежит контролю" - все обясняет. Святые люди там летают.

Кстати этот снимок сделан когда он уже не мог оторваться от планета Земля. Да и экипаж у
отьехал. Второй такой же борт XU-315

http://www.russianplanes.net/search.php?sereq=ex-030
http://russianplanes.net/search.php?sereq=ex-008
Раньше у киргизов была такая регистрация. А ЕХ-001 давно уже ни в каком реестре. года 3 назад еще подлетывал (если топливо с баков не успевало вытечь за время стоянки) на президента. Последние 2 года бригада *умелые ручки* делала КАПРЕМОНТ. Если им удасться в ближайшее время собрать его- то он появится под рег 9Q-C.. или 9T-C.. и будет спокойно возить военные грузы. Тк президенская авиация не подлежит контролю.

Потому что киргизы дают трехзначные номера: EX-008 (Ан-24), EX-073 (бывший Ан-12) и т.д. Другой вопрос в реестре какой авиакомпании числится этот борт?

EX это же позывной Киргизии. Но почему номер 3-х значный? Интересно.