Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Как эта фотография попала сюда?! Она же очень известная из архивов US Navy, и тупо стыренная! А сейчас это фото появилось и в Wiki: https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:An-12Cub.jpg#mw-jump-to-license.
Vivan755 | 2022-03-14 21:29 | 254571
Первая ссылка в карточке битая, по второй только информация о катастрофе. Интересно, что в обтекателях, РЛС? Магнитометры?
Алексей Коваль | 00:46 Как эта фотография попала сюда?! Она же очень известная из архивов US Navy, и тупо стыренная! А сейчас это фото появилось и в Wiki: https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:An-12Cub.jpg#mw-jump-to-license.
Vivan755 | 21:29 Первая ссылка в карточке битая, по второй только информация о катастрофе. Интересно, что в обтекателях, РЛС? Магнитометры?
Снимал на сотовый, это максимальное качество. Год скорее 2005. Разложили его в Ару. Задели шасси за бруствер. Без жертв.
VVN | 2016-03-14 15:58 | 197939
Год 2008? В карточке катастрофа окт 2005
Pkk | 2016-03-14 15:57 | 197938
Судя по всему вы просто увеличили маленькое фото. Качество, к сожалению, это только ухудшает.
Pkk | 2016-03-14 15:32 | 197937
А нет ли у вас возможности перезагрузить фотографии в бОльшем разрешении?
По правилам ресурса должно быть больше 1024 пикселов по широкой стороне.
Форма перезагрузки здесь:
http://russianplanes.net/add?reup=1
wimi | 2016-03-14 15:29 | 197936
Провалился в яму под руководством маршала))) в Лубумбаши на военном перроне
wimi | 16:06 Снимал на сотовый, это максимальное качество. Год скорее 2005. Разложили его в Ару. Задели шасси за бруствер. Без жертв.
VVN | 15:58 Год 2008? В карточке катастрофа окт 2005
Pkk | 15:57 Судя по всему вы просто увеличили маленькое фото. Качество, к сожалению, это только ухудшает.
Pkk | 15:32 А нет ли у вас возможности перезагрузить фотографии в бОльшем разрешении?
По правилам ресурса должно быть больше 1024 пикселов по широкой стороне.
Форма перезагрузки здесь:
http://russianplanes.net/add?reup=1
wimi | 15:29 Провалился в яму под руководством маршала))) в Лубумбаши на военном перроне
Зато все в нормальной ливрее и с нормальной регистрацией, это вам не дикая Россия.
Сергей | 2011-07-05 13:55 | 41423
Ange!я вам отправил письмо на ящик.можете ответить?
Виталий Чернышов | 2011-07-05 05:17 | 41422
Виван, Вы случаем на паровоз.ком не обитаете?
Ange | 2011-07-05 02:23 | 41421
В большинстве случаев-ДА
Proxima | 2011-07-05 01:36 | 41420
Похоже, что черные летчики - это приговор африканским авиакомпаниям...
Ange | 2011-07-05 01:32 | 41419
Разные типы-для всовывания своего носа куда только можно. Проще говоря, что подвернется -то и везем. Хотя однотипный парк на долгоживучесть компании не влияет. Года 4 назад была компания Bravo Air Congo организованная сыном короля Испании. Парк 1-В767, 6-ДС9. Персонал обучали в Испании. Одно горе-летчики черные. За год!!!!! ухандохали все!! самолеты(кроме767). И счасте нестало. http://www.spotters.net.ua/file/?id=48246&size=large
Ange | 2011-07-05 01:20 | 41418
Это Киншаса. Это река. И она там близко. Можно назвать этот участок и отмель. РД-центральная.
Сергей | 2011-07-05 00:32 | 41417
их там ни кто не обслуживает!)так по мелочи.хотя наши техники к АНам прикладывают усилия
Proxima | 2011-07-05 00:18 | 41416
а чем руководствуется авиакомпания, покупая совершенно разные типы самолетов? Ведь однотипный парк - проще обслуживание.
Коржик | 2011-07-05 00:04 | 41415
я конечно не автор, но если смотреть по картам гугла, то это не река а отмель зелёная, и как раз всё очень хорошо сходится. вот координаты от куда сделан снимок -4.387481, 15.445569 (гугл)
Сергей | 2011-07-04 23:46 | 41414
скажите,это же ведь не в Киншасе?!для Киншасы слишком река близко
Ange | 2011-07-04 22:38 | 41413
Это молодняк для Африки. Вот 42 года и бороздит.
http://www.spotters.net.ua/file/?id=50749&size=large
Главное уход нужет. Это у нас 20-летние 86-е режут. Скоро в музей нечего поставить будет.
Сергей Григорьев | 2011-07-04 22:09 | 41412
Нет, я не смеюсь. ДС3,В707,Ан12,В727,МД81 - любому из них на тот момент не менее двадцатки по году выпуска - если они из последних партий. Совсем чуток.
Ange | 2011-07-04 20:49 | 41411
Ну здесь ничего удивительного.Это весь автопарк. Обычная компания однодневка. В 2005 году разложили 3 самолета, 2 сломались (на ремонт денег нет) Ну и последний поставили под забор. Ну а самолеты для того времени просто новье-зря смеетесь.
Сергей Григорьев | 2011-07-04 20:22 | 41410
Мда! Для 2002-го года еропланы - свежачокс. Это весь флот, или в заначке еще пара L188 есть? На настоящий момент в наших а/к похожая ситуация, только с советско-российским уклоном. Мы-ж тогда думали, что 10-15-е года, о которых нас предупреждали во всех авиационных (и не только) изданиях, где-то там, в следующей жизни. А они пришли и началось массовое вырезание.
Vivan755 | 2011-07-04 18:38 | 41409
Вот это класс!
Антон Удинский | 2011-07-04 13:17 | 41408
ой, как вкусно-о-о!!!!
Михаил Лисовский | 2011-07-04 09:13 | 41407
Выходит эта самая лучшая фото этого Ан-12? Через год он уже не летал?
Коржик | 2011-07-04 00:48 | 41406
номер 9Q-CWC вот его карточка http://russianplanes.net/REGINFO/3006
Михаил Лисовский | 2011-07-03 23:36 | 41405
Вот если написать номер того Ан-12..........
Ange | 2011-07-03 23:13 | 41404
Ну вставте совсем туда.
Pkk | 2011-07-03 22:53 | 41403
М-да, пейзаж ;)
Фото, конечно очень интересное, но совсем не сюда.
Ange | 17:55 Даже буксир и водило в ливрее.
Игорь Двуреков | 16:27 Зато все в нормальной ливрее и с нормальной регистрацией, это вам не дикая Россия.
Сергей | 13:55 Ange!я вам отправил письмо на ящик.можете ответить?
Виталий Чернышов | 05:17 Виван, Вы случаем на паровоз.ком не обитаете?
Ange | 02:23 В большинстве случаев-ДА
Proxima | 01:36 Похоже, что черные летчики - это приговор африканским авиакомпаниям...
Ange | 01:32 Разные типы-для всовывания своего носа куда только можно. Проще говоря, что подвернется -то и везем. Хотя однотипный парк на долгоживучесть компании не влияет. Года 4 назад была компания Bravo Air Congo организованная сыном короля Испании. Парк 1-В767, 6-ДС9. Персонал обучали в Испании. Одно горе-летчики черные. За год!!!!! ухандохали все!! самолеты(кроме767). И счасте нестало. http://www.spotters.net.ua/file/?id=48246&size=large
Ange | 01:20 Это Киншаса. Это река. И она там близко. Можно назвать этот участок и отмель. РД-центральная.
Сергей | 00:32 их там ни кто не обслуживает!)так по мелочи.хотя наши техники к АНам прикладывают усилия
Proxima | 00:18 а чем руководствуется авиакомпания, покупая совершенно разные типы самолетов? Ведь однотипный парк - проще обслуживание.
Коржик | 00:04 я конечно не автор, но если смотреть по картам гугла, то это не река а отмель зелёная, и как раз всё очень хорошо сходится. вот координаты от куда сделан снимок -4.387481, 15.445569 (гугл)
Сергей | 23:46 скажите,это же ведь не в Киншасе?!для Киншасы слишком река близко
Ange | 22:38 Это молодняк для Африки. Вот 42 года и бороздит.
http://www.spotters.net.ua/file/?id=50749&size=large
Главное уход нужет. Это у нас 20-летние 86-е режут. Скоро в музей нечего поставить будет.
Сергей Григорьев | 22:09 Нет, я не смеюсь. ДС3,В707,Ан12,В727,МД81 - любому из них на тот момент не менее двадцатки по году выпуска - если они из последних партий. Совсем чуток.
Ange | 20:49 Ну здесь ничего удивительного.Это весь автопарк. Обычная компания однодневка. В 2005 году разложили 3 самолета, 2 сломались (на ремонт денег нет) Ну и последний поставили под забор. Ну а самолеты для того времени просто новье-зря смеетесь.
Сергей Григорьев | 20:22 Мда! Для 2002-го года еропланы - свежачокс. Это весь флот, или в заначке еще пара L188 есть? На настоящий момент в наших а/к похожая ситуация, только с советско-российским уклоном. Мы-ж тогда думали, что 10-15-е года, о которых нас предупреждали во всех авиационных (и не только) изданиях, где-то там, в следующей жизни. А они пришли и началось массовое вырезание.
Vivan755 | 18:38 Вот это класс!
Антон Удинский | 13:17 ой, как вкусно-о-о!!!!
Михаил Лисовский | 09:13 Выходит эта самая лучшая фото этого Ан-12? Через год он уже не летал?
Коржик | 00:48 номер 9Q-CWC вот его карточка http://russianplanes.net/REGINFO/3006
Михаил Лисовский | 23:36 Вот если написать номер того Ан-12..........
Ange | 23:13 Ну вставте совсем туда.
Pkk | 22:53 М-да, пейзаж ;)
Фото, конечно очень интересное, но совсем не сюда.
