Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Админы, поправьте, пожалуйста, бортовой 363 на 364.
Георгий Данилкин | 2016-02-04 18:37 | 192491
Для Дмитрия Комиссарова: Принадлежность вертолёта - ВВС Никарагуа
Дмитрий Комиссаров | 2016-02-03 19:36 | 192490
"171С00604073401U б/н 363 тоже здесь" - а чей он? Судя по заводскому номеру с кодом 604, этот вертолёт построен для Перу.
Георгий Данилкин | 2016-02-01 20:37 | 192489
171E00558084306U
Это номер из формуляра. Глубоко извиняюсь за ошибку.
Бортовой из документов 364, на борту не отмечен (борт VIP), под первое лицо.
171С00604073401U б/н 363 тоже здесь в варианте полусалон. Фото позднее
Micro | 2016-01-28 16:36 | 192488
Ещё вопросик - бортовой номер откуда? Из документов? Или можно его найти где-то на вертолёте?
Дмитрий Комиссаров | 2016-01-28 10:59 | 192487
"171С006040734014U Этот номер правильный" - по-первых, он не может быть правильным, потому что в нём на одну цифру больше, чем полагается.
171С.00.604.07.34014.U - на номер серии и номер вертолёта в серии остаётся пять цифр вместо положенных четырёх
Во-вторых, в пользу высказанной в англоязычном комментарии версии говорит то, что серийный номер 3401 - единственный свободный в 34-й серии, остальные 9 учтены.
И в-третьих, на борту вроде как действительно читается Mi-171E, а не Mi-171C.
Micro | 2016-01-27 02:07 | 192485
Хм, это случаем не 171E00558084306U?
Guus Ottenhof | 2015-12-27 12:17 | 192484
This photo shows it is a Mi-171E and the c/n should end with a letter U (uniform) and as sicjh is the c/n possibly 171E00604073401U ??
Micro | 19:12 Админы, поправьте, пожалуйста, бортовой 363 на 364.
Георгий Данилкин | 18:37 Для Дмитрия Комиссарова: Принадлежность вертолёта - ВВС Никарагуа
Дмитрий Комиссаров | 19:36 "171С00604073401U б/н 363 тоже здесь" - а чей он? Судя по заводскому номеру с кодом 604, этот вертолёт построен для Перу.
Георгий Данилкин | 20:37 171E00558084306U
Это номер из формуляра. Глубоко извиняюсь за ошибку.
Бортовой из документов 364, на борту не отмечен (борт VIP), под первое лицо.
171С00604073401U б/н 363 тоже здесь в варианте полусалон. Фото позднее
Micro | 16:36 Ещё вопросик - бортовой номер откуда? Из документов? Или можно его найти где-то на вертолёте?
Дмитрий Комиссаров | 10:59 "171С006040734014U Этот номер правильный" - по-первых, он не может быть правильным, потому что в нём на одну цифру больше, чем полагается.
171С.00.604.07.34014.U - на номер серии и номер вертолёта в серии остаётся пять цифр вместо положенных четырёх
Во-вторых, в пользу высказанной в англоязычном комментарии версии говорит то, что серийный номер 3401 - единственный свободный в 34-й серии, остальные 9 учтены.
И в-третьих, на борту вроде как действительно читается Mi-171E, а не Mi-171C.
Micro | 02:07 Хм, это случаем не 171E00558084306U?
Guus Ottenhof | 12:17 This photo shows it is a Mi-171E and the c/n should end with a letter U (uniform) and as sicjh is the c/n possibly 171E00604073401U ??
