Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вадим, командировочные субъекта ))) они 95 % загрузки дают на внутренних рейсах округа, а обычные паксы почти не летают.
Вадим Буханов | 2015-10-03 08:10 | 187717
Хорошо живем! Богато...
Дмитрий-СХД | 2015-10-03 07:56 | 187716
Вадим, рейс Салехард - Надым (300-320 км.) в пути 0.50-1 час (L-410 или CRJ-200) 11 900 руб., а на маршруте Салехард - Москва и Салехард - Тюмень у нас теперь конкуренция, правда средняя цена увеличилась)), но у Сибири можно промо тариф поймать очень даже по привлекательной цене и кто часто летает мили может копить)
Вадим Буханов | 2015-10-03 07:43 | 187715
А что так? Ты бы Слава ценники на севере страны посмотрел 470 км пролететь 10800.
Вячеслав Бабаевский | 2015-10-02 22:52 | 187714
Победу бы туда, что бы Ямалу ценник хотя бы на четверть снизить, а то совсем озверели, сволочи.
Илья Соловей | 2015-10-02 21:43 | 187713
Наоборот. Не снимают, а устанавливают.
Янетов Андрей | 2015-10-02 21:37 | 187712
А Туполь что? На порезку снимают?
Дмитрий-СХД | 08:22 Вадим, командировочные субъекта ))) они 95 % загрузки дают на внутренних рейсах округа, а обычные паксы почти не летают.
Вадим Буханов | 08:10 Хорошо живем! Богато...
Дмитрий-СХД | 07:56 Вадим, рейс Салехард - Надым (300-320 км.) в пути 0.50-1 час (L-410 или CRJ-200) 11 900 руб., а на маршруте Салехард - Москва и Салехард - Тюмень у нас теперь конкуренция, правда средняя цена увеличилась)), но у Сибири можно промо тариф поймать очень даже по привлекательной цене и кто часто летает мили может копить)
Вадим Буханов | 07:43 А что так? Ты бы Слава ценники на севере страны посмотрел 470 км пролететь 10800.
Вячеслав Бабаевский | 22:52 Победу бы туда, что бы Ямалу ценник хотя бы на четверть снизить, а то совсем озверели, сволочи.
Илья Соловей | 21:43 Наоборот. Не снимают, а устанавливают.
Янетов Андрей | 21:37 А Туполь что? На порезку снимают?
Ми-6 летали на ремонт в Новосибирск своим ходом,не обязательно прям безпосадочно.Интересно, где его перекрашивали,т.к. на Вальке только один Ми-6 был сине-белый.
Евгений | 2012-03-06 09:32 | 65452
В салехардском авиаотряде в конце 90-ых начале 2000-ых все Ми-6 летали без крыльев, вот и на 21011 отстегнули их в Норильске давным давно, а вертолет летал без них, а потом и на заводе оказался, откуда и прибыл в Салехард - так что ничего удивительного
Максим Александрович | 2012-02-20 03:28 | 65451
Распилили на металлолом. Последний раз 21050 запечатлен летом 2000 года:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/8/3/1447382.jpg
Его списали. Сняли еще не выработавшие ресурс двигатели, бросили и забыли. Как видим на фото его уже начали усердно растаскивать. Стоило ли "поднимать" и тащить за тридевять земель такой полуразрушенный борт, когда в рабочие машины с ресурсом некуда девать было?
Микро | 2012-02-20 03:00 | 65450
А как на счёт RA-21050?
Максим Александрович | 2012-02-15 22:16 | 65449
Как вы думаете сколько "съест" керосина Ми-6 за минимум 6 часов лёту от Норильска до Новосибирска? Да и самое главное - если ему требуется ремонт, сможет ли он вообще взлететь? На Ростовский АРЗ Ми-26 на ремонт также на баржах привозят, а как еще? Самый простой способ
Вадим874 | 2012-02-15 20:49 | 65448
Дорогой APKAH, погуглите. Судоходная река эта впадает в Карское море аж за Диксоном. Проложите маршрут по воде от Валька до Новосиба. Тыщи три выйдет. И НГМК в короткую навигацию таскает баржами никель, кобальт и медь (Никель 20000 баксов за тонну). А тут ржавый вертолёт...
Маршрут Дудинка-Красноярск-Новосибирск вообще позолоченный получается, со всеми перевалками на жд.
Предлагаю копья не ломать, а дождаться результатов экспедиции Дмитрия-СХД в чрево этой загадочной машины:) И успеха ему!
Максим Александрович | 2012-02-15 00:11 | 65447
Так здесь он и есть на фото без крыльев. При транспортировке на ремонт (по реке на барже) из Норильска (а как же еще, если конец ВПП упирается в судоходную реку?) в Новосибирск на 401АРЗ. Крылья наверное сняли, а вероятнее он уже был "разобранный-растащенный"...позже в 2002-2003 годах запрет на полеты, борт оказался не у дел, вероятнее никто за ремонт заводу уже не заплатил, постоял пару лет, и нашлись добрые люди (думаю в лице Салехадской ОАО) и выкупили его...с отремонтированной машины сняли двигатели и отправили опять на барже в Салехард, где он был установлен как памятник. Присвоили рег. номер одной из машин Салехардского отряда - RA-21050. Кто ставит памятники тот и "заказывает музыку" - присваивает регистрационные и заводские номера такие - какие пожелается. Случаев полно, к примеру Ту-104 CCCP-Л5412 во Внуково, Ил-76 UR-UCI в Киеве и т.д.
Вадим874 | 2012-02-14 17:39 | 65446
Дмитрий, очень хорошо, что у вас есть такая возможность. Будем ждать. Надо распутать эту историю.
Дмитрий-СХД | 2012-02-12 21:32 | 65445
Вадим, я бы такие категоричные выводы не делал, по возможности постараюсь проникнуть внутрь и прочитать табличку с заводским номером. Я тоже обратил внимание на крыло в Норильске, но ... не так все однозначно.
Вадим874 | 2012-02-12 12:07 | 65444
Вот, уже вырисовывается картина. Здесь на фото лето-06, Салехард, борт 21011. Привезён на барже по Оби из Новосибирска. Готовится к установке на монумент.
А летом-08 на Вальке найдено крыло 21011:
http://russianplanes.net/ID35778
http://russianplanes.net/ID35777
То есть до 2006 года борт был доставлен из Норильска в Новосибирск. Как? Если на карту взглянуть, то вариант один - своим ходом. Только крыло потеряли на взлёте.
Отсюда вывод: это не RA-21011.
Евгений | 23:58 Ми-6 летали на ремонт в Новосибирск своим ходом,не обязательно прям безпосадочно.Интересно, где его перекрашивали,т.к. на Вальке только один Ми-6 был сине-белый.
Евгений | 09:32 В салехардском авиаотряде в конце 90-ых начале 2000-ых все Ми-6 летали без крыльев, вот и на 21011 отстегнули их в Норильске давным давно, а вертолет летал без них, а потом и на заводе оказался, откуда и прибыл в Салехард - так что ничего удивительного
Максим Александрович | 03:28 Распилили на металлолом. Последний раз 21050 запечатлен летом 2000 года:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/8/3/1447382.jpg
Его списали. Сняли еще не выработавшие ресурс двигатели, бросили и забыли. Как видим на фото его уже начали усердно растаскивать. Стоило ли "поднимать" и тащить за тридевять земель такой полуразрушенный борт, когда в рабочие машины с ресурсом некуда девать было?
Микро | 03:00 А как на счёт RA-21050?
Максим Александрович | 22:16 Как вы думаете сколько "съест" керосина Ми-6 за минимум 6 часов лёту от Норильска до Новосибирска? Да и самое главное - если ему требуется ремонт, сможет ли он вообще взлететь? На Ростовский АРЗ Ми-26 на ремонт также на баржах привозят, а как еще? Самый простой способ
Вадим874 | 20:49 Дорогой APKAH, погуглите. Судоходная река эта впадает в Карское море аж за Диксоном. Проложите маршрут по воде от Валька до Новосиба. Тыщи три выйдет. И НГМК в короткую навигацию таскает баржами никель, кобальт и медь (Никель 20000 баксов за тонну). А тут ржавый вертолёт...
Маршрут Дудинка-Красноярск-Новосибирск вообще позолоченный получается, со всеми перевалками на жд.
Предлагаю копья не ломать, а дождаться результатов экспедиции Дмитрия-СХД в чрево этой загадочной машины:) И успеха ему!
Максим Александрович | 00:11 Так здесь он и есть на фото без крыльев. При транспортировке на ремонт (по реке на барже) из Норильска (а как же еще, если конец ВПП упирается в судоходную реку?) в Новосибирск на 401АРЗ. Крылья наверное сняли, а вероятнее он уже был "разобранный-растащенный"...позже в 2002-2003 годах запрет на полеты, борт оказался не у дел, вероятнее никто за ремонт заводу уже не заплатил, постоял пару лет, и нашлись добрые люди (думаю в лице Салехадской ОАО) и выкупили его...с отремонтированной машины сняли двигатели и отправили опять на барже в Салехард, где он был установлен как памятник. Присвоили рег. номер одной из машин Салехардского отряда - RA-21050. Кто ставит памятники тот и "заказывает музыку" - присваивает регистрационные и заводские номера такие - какие пожелается. Случаев полно, к примеру Ту-104 CCCP-Л5412 во Внуково, Ил-76 UR-UCI в Киеве и т.д.
Вадим874 | 17:39 Дмитрий, очень хорошо, что у вас есть такая возможность. Будем ждать. Надо распутать эту историю.
Дмитрий-СХД | 21:32 Вадим, я бы такие категоричные выводы не делал, по возможности постараюсь проникнуть внутрь и прочитать табличку с заводским номером. Я тоже обратил внимание на крыло в Норильске, но ... не так все однозначно.
Вадим874 | 12:07 Вот, уже вырисовывается картина. Здесь на фото лето-06, Салехард, борт 21011. Привезён на барже по Оби из Новосибирска. Готовится к установке на монумент.
А летом-08 на Вальке найдено крыло 21011:
http://russianplanes.net/ID35778
http://russianplanes.net/ID35777
То есть до 2006 года борт был доставлен из Норильска в Новосибирск. Как? Если на карту взглянуть, то вариант один - своим ходом. Только крыло потеряли на взлёте.
Отсюда вывод: это не RA-21011.
В приницпе, конечно, крылья могли в Норильске просто кинуть.
Для Ми-6 они ведь необязательны.
Дмитрий-СХД | 2012-02-11 21:40 | 34326
Согласен, сомнительно... но ... человек непосредственно принимал участие в приемке данного ВС в Новосибе.
Вадим874 | 2012-02-11 14:11 | 34325
Это не один и тот же борт. В августе-08 крылья 21011 валяются на Вальке, а в июне-09 он стоит на постаменте в Салехарде (есть фото). Сомнительно...
ДК | 2012-02-11 12:15 | 34324
http://russianplanes.net/ID35777 - а это как тогда?
Дмитрий-СХД | 2012-02-11 09:52 | 34323
данный борт привезен из Новосибирска, где он прошел капитальный ремонт и если бы не запрет на эксплуатацию мог бы своим ходом. Перед погрузкой на баржу технически исправный вертолет был превращен в памятник. Со слов лиц участников приемки данного борта это RA-21011
Виталий Любовный | 2011-07-18 21:48 | 34322
Да, монинцам есть чему поучиться..
Евгений | 2011-04-16 17:39 | 34321
to Kirin: А вот это неизвестно, сейчас вот узнал, ее нга самом деле из новосибирска привезли, а не из Сургута!
Даниил Кирин | 2011-04-15 23:25 | 34320
> Так что для восстановления истины можно смело номер борта перебивать!
На какой?
Евгений | 2011-04-15 09:00 | 34319
P.S. есть фотки черно белые этого борта с тех времен когда он бороздил просторы Ямала, их надо сканировать, но что то не разобрался я пока с правилами добавления фото на сайт
Евгений | 2011-04-15 08:57 | 34318
Для справки: На самом деле этот борт не 21050, этот борт привезли на барже с Хантов. если не ошибаюсь с Сургута, а истинную "полсотую" (так ее звали в отряде) распилили еще в салехарде и на барже увезли, нет чтобы поставить его сразу, но это уже денежные вопросы определенные люди решали. кто кому что продает! Так что для восстановления истины можно смело номер борта перебивать!
С.А.М. | 2011-04-14 21:50 | 34317
салехард... предлагаю направить туда директора монинского музея для перенятия опыта!
Кристина | 2011-04-12 22:03 | 34316
Как то непонятно рассказывает! :))
Игорь Двуреков | 2011-04-12 21:57 | 34315
Вадим рассказывает про те игровые аппараты. :)
Кристина | 2011-04-12 21:52 | 34314
???
Вадим874 | 2011-04-12 21:36 | 34313
Лучше 40 раз по разу, чем за раз все 40 раз.
Кристина | 2011-04-12 21:27 | 34312
Уважаемый автор,вы часто наведываетесь в Салехард, а почему до сих пор нет фоток старого белого здания аэропорта снаружи или изнутри? Или туда теперь не пускают? Я помню,мы в 99-ом году сидели в старом белом здании внутри 3 часа - ждали когда самоль дозправится, и там стояли игровые автоматы.
ДК | 22:58 В приницпе, конечно, крылья могли в Норильске просто кинуть.
Для Ми-6 они ведь необязательны.
Дмитрий-СХД | 21:40 Согласен, сомнительно... но ... человек непосредственно принимал участие в приемке данного ВС в Новосибе.
Вадим874 | 14:11 Это не один и тот же борт. В августе-08 крылья 21011 валяются на Вальке, а в июне-09 он стоит на постаменте в Салехарде (есть фото). Сомнительно...
ДК | 12:15 http://russianplanes.net/ID35777 - а это как тогда?
Дмитрий-СХД | 09:52 данный борт привезен из Новосибирска, где он прошел капитальный ремонт и если бы не запрет на эксплуатацию мог бы своим ходом. Перед погрузкой на баржу технически исправный вертолет был превращен в памятник. Со слов лиц участников приемки данного борта это RA-21011
Виталий Любовный | 21:48 Да, монинцам есть чему поучиться..
Евгений | 17:39 to Kirin: А вот это неизвестно, сейчас вот узнал, ее нга самом деле из новосибирска привезли, а не из Сургута!
Даниил Кирин | 23:25 На какой?
Евгений | 09:00 P.S. есть фотки черно белые этого борта с тех времен когда он бороздил просторы Ямала, их надо сканировать, но что то не разобрался я пока с правилами добавления фото на сайт
Евгений | 08:57 Для справки: На самом деле этот борт не 21050, этот борт привезли на барже с Хантов. если не ошибаюсь с Сургута, а истинную "полсотую" (так ее звали в отряде) распилили еще в салехарде и на барже увезли, нет чтобы поставить его сразу, но это уже денежные вопросы определенные люди решали. кто кому что продает! Так что для восстановления истины можно смело номер борта перебивать!
С.А.М. | 21:50 салехард... предлагаю направить туда директора монинского музея для перенятия опыта!
Кристина | 22:03 Как то непонятно рассказывает! :))
Игорь Двуреков | 21:57 Вадим рассказывает про те игровые аппараты. :)
Кристина | 21:52 ???
Вадим874 | 21:36 Лучше 40 раз по разу, чем за раз все 40 раз.
Кристина | 21:27 Уважаемый автор,вы часто наведываетесь в Салехард, а почему до сих пор нет фоток старого белого здания аэропорта снаружи или изнутри? Или туда теперь не пускают? Я помню,мы в 99-ом году сидели в старом белом здании внутри 3 часа - ждали когда самоль дозправится, и там стояли игровые автоматы.
