Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4304
  •   36
  •   10

1 / 99

png png png png png png png png png png png png
  •   4304
  •   36
  •   10
Информация о ЛА
  • Разработчик: Миль
  • Тип: Ми-6/22
  • Модификация: Ми-6А
  • Бортовой номер: RA-21050
  • Заводской номер: 0429 тип
  •  
  • Оператор: Ямал 
    (
    ru
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
внутри RA-21011, а снаружи RA-21050

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-21050
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Ямал 
    (
    ru
    )

Перед запретом на эксплуатацию Ми-6 борт прошёл КР в Новосибирске.
После этого не эксплуатировался.
В 2006 году установлен памятником в а/п Салехард. Получил ложную ливрею а/к "Ямал" и бортовой номер RA-21050.
Карточка борта
  • Реестр типа: Миль Ми-6/22
  •  
  • Первый полёт: 1974
  • Завод-изготовитель: Роствертол
  • Бортовой: RA-21050
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Ямал 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2012-02-12 12:07 | # (A) | (R) |
-
0
+
Вадим874 | 2012-02-12 12:07 |

Вот, уже вырисовывается картина. Здесь на фото лето-06, Салехард, борт 21011. Привезён на барже по Оби из Новосибирска. Готовится к установке на монумент.
А летом-08 на Вальке найдено крыло 21011:
http://russianplanes.net/ID35778
http://russianplanes.net/ID35777
То есть до 2006 года борт был доставлен из Норильска в Новосибирск. Как? Если на карту взглянуть, то вариант один - своим ходом. Только крыло потеряли на взлёте.
Отсюда вывод: это не RA-21011.


-
0
+
Дмитрий-СХД (фото) | 2012-02-12 21:32 | #
-
0
+
Дмитрий-СХД | 2012-02-12 21:32 |

Вадим, я бы такие категоричные выводы не делал, по возможности постараюсь проникнуть внутрь и прочитать табличку с заводским номером. Я тоже обратил внимание на крыло в Норильске, но ... не так все однозначно.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2012-02-14 17:39 | # (A) | (R) |
-
0
+
Вадим874 | 2012-02-14 17:39 |

Дмитрий, очень хорошо, что у вас есть такая возможность. Будем ждать. Надо распутать эту историю.


-
0
+
APKAH (фото) | 2012-02-15 00:11 | # (A) | (R) |
-
0
+
APKAH | 2012-02-15 00:11 |

Так здесь он и есть на фото без крыльев. При транспортировке на ремонт (по реке на барже) из Норильска (а как же еще, если конец ВПП упирается в судоходную реку?) в Новосибирск на 401АРЗ. Крылья наверное сняли, а вероятнее он уже был "разобранный-растащенный"...позже в 2002-2003 годах запрет на полеты, борт оказался не у дел, вероятнее никто за ремонт заводу уже не заплатил, постоял пару лет, и нашлись добрые люди (думаю в лице Салехадской ОАО) и выкупили его...с отремонтированной машины сняли двигатели и отправили опять на барже в Салехард, где он был установлен как памятник. Присвоили рег. номер одной из машин Салехардского отряда - RA-21050. Кто ставит памятники тот и "заказывает музыку" - присваивает регистрационные и заводские номера такие - какие пожелается. Случаев полно, к примеру Ту-104 CCCP-Л5412 во Внуково, Ил-76 UR-UCI в Киеве и т.д.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2012-02-15 20:49 | # (A) | (R) |
-
0
+
Вадим874 | 2012-02-15 20:49 |

Дорогой APKAH, погуглите. Судоходная река эта впадает в Карское море аж за Диксоном. Проложите маршрут по воде от Валька до Новосиба. Тыщи три выйдет. И НГМК в короткую навигацию таскает баржами никель, кобальт и медь (Никель 20000 баксов за тонну). А тут ржавый вертолёт...
Маршрут Дудинка-Красноярск-Новосибирск вообще позолоченный получается, со всеми перевалками на жд.
Предлагаю копья не ломать, а дождаться результатов экспедиции Дмитрия-СХД в чрево этой загадочной машины:) И успеха ему!


-
0
+
APKAH (фото) | 2012-02-15 22:16 | # (A) | (R) |
-
0
+
APKAH | 2012-02-15 22:16 |

Как вы думаете сколько "съест" керосина Ми-6 за минимум 6 часов лёту от Норильска до Новосибирска? Да и самое главное - если ему требуется ремонт, сможет ли он вообще взлететь? На Ростовский АРЗ Ми-26 на ремонт также на баржах привозят, а как еще? Самый простой способ


-
0
+
Micro (фото) | 2012-02-20 03:00 | # (R) |
-
0
+
Micro | 2012-02-20 03:00 |

А как на счёт RA-21050?


-
0
+
APKAH (фото) | 2012-02-20 03:28 | # (A) | (R) |
-
0
+
APKAH | 2012-02-20 03:28 |

Распилили на металлолом. Последний раз 21050 запечатлен летом 2000 года:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/8/3/1447382.jpg
Его списали. Сняли еще не выработавшие ресурс двигатели, бросили и забыли. Как видим на фото его уже начали усердно растаскивать. Стоило ли "поднимать" и тащить за тридевять земель такой полуразрушенный борт, когда в рабочие машины с ресурсом некуда девать было?


-
0
+
evgeniy82 (фото) | 2012-03-06 09:32 | #
-
0
+
evgeniy82 | 2012-03-06 09:32 |

В салехардском авиаотряде в конце 90-ых начале 2000-ых все Ми-6 летали без крыльев, вот и на 21011 отстегнули их в Норильске давным давно, а вертолет летал без них, а потом и на заводе оказался, откуда и прибыл в Салехард - так что ничего удивительного


-
0
+
Евгений (фото) | 2012-06-09 23:58 | #
-
0
+
Евгений | 2012-06-09 23:58 |

Ми-6 летали на ремонт в Новосибирск своим ходом,не обязательно прям безпосадочно.Интересно, где его перекрашивали,т.к. на Вальке только один Ми-6 был сине-белый.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02