Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3129
  •   35
  •   4

1 / 99

png png png png png png png png png png png png
  •   3129
  •   35
  •   4
Информация о ЛА
Информация о фото

Комментарий автора
Вынужденная посадка из-за пожара двигателя, после чего вертолёт полностью сгорел. в 40 км на запад от надыма.

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-21040
  • Статус: авария (повреждён)
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Один из немногих серийных с электрической ПОС РВ, которая была демонтирована после неудачных первых 150 часов эксплуатации.
01 июля 1994 г. -пожар в воздухе. После аварийной посадки в 38 км от Надыма сгорел.

Фото в период эксплуатации
Карточка борта
  • Реестр типа: Миль Ми-6/22
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: Роствертол
  • Бортовой: RA-21040
  • Текущий статус: авария (повреждён)
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Виталий Несенюк (фото) | 2011-11-14 21:19 | #
-
0
+
Виталий Несенюк | 2011-11-14 21:19 |

Жертвы есть?


-
0
+
Дмитрий-СХД (фото) | 2011-11-14 21:36 | #
-
0
+
Дмитрий-СХД | 2011-11-14 21:36 |

Жертв и пострадавших нет. Экипаж сработал на ура.


Экипаж Салехардского филиала а/к Тюменавиатранс выполнял транспортно-связной полет без груза и пассажиров по маршруту Салехард-Надым.
После взлета в 03:28 UTC в а/п Салехард экипаж взял курс на Надым, выполняя горизонтальный полет на высоте 500 м в простых метеоусловиях.
По показаниям экипажа, через несколько минут после входа в зону УВД а/п Надым в полете возник посторонний шум (скрежет) в районе левого двигателя, одновременно началась сильная вибрация вертолета. Показания указателя трансмиссии левого двигателя ИВ-200 превысили предельные значения. Сработало табло «Вибрация трансмиссии левого двигателя». Бортмеханик, оценив ситуацию, произвел выключение левого двигателя стоп-краном.
В это время вертолет уже находился на высоте 400 м со скоростью полета 195 км/ч.
Через 13 сек. после выключения двигателя сработала сигнализация «Пожар левого двигателя». КВС принял решение о немедленном выполнении вынужденной посадки и довернул вертолет вправо, против ветра. В момент начала пожара высота полета уменьшилась до 300 м, скорость составляла 180 км/ч, угол тангажа около 5°, обороты НВ – 99%.
В процессе маневра бортмеханик применил последовательно обе очереди включения системы пожаротушения, что не дало необходимого эффекта, пожар продолжался.
Приземление вертолета произошло без вертикальной перегрузки с незначительной скоростью, без крена с углом тангажа около 13°.
Выполнив операции по выключению правого двигателя и обесточиванию вертолета, экипаж благополучно покинул горящий вертолет. Попытки экипажа потушить пожар подручными средствами закончились безуспешно. Вертолет практически полностью был уничтожен огнем.


-
0
+
E166 (фото) | 2013-09-21 16:08 | #
-
0
+
E166 | 2013-09-21 16:08 |

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02