Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
У меня какие то книги РТО Ту-124 есть,поискать надо,помню про фюзеляж и бытовое оборудование.
SFS | 2014-10-11 01:41 | 70325
Судя по раскраске, в Талагах были два Ту-124Ш, которые предположительно использовались для обучения штурманов Ту-128!
Юрий Дорошенко | 2014-10-08 21:18 | 70324
РТЭ по Ту-124 продавали в знаменитом магазине в здании ЦДАиК. Но не все, некоторые разделы
Serge-UWGG | 2014-10-08 21:17 | 70323
Конечно, щиток выпускался только на посадке и то не всегда. Выпускался отдельно от закрылков. Индикация - раздельно.
Vivan755 | 2014-10-08 20:50 | 70322
Да-да, в старой книге «Конструкция Ту-134» он есть, слышал, что их снимали и зашивали. Управление было отдельное или совмещённое с закрылками, по типу как на Ту-154 совмещены закрылки, предкрылки и стабилизатор (каждый раз плююсь, когда совмещёнка выдаёт дефекты — выполнено по-туполевски сложно и с левой резьбой)? Выпускали только на посадке?
Вообще, купил бы РТЭ по Ту-124, раздел 027 уж точно, да где достанешь...
SFS | 2014-10-08 18:52 | 70321
Только помню, что красные мигалки на Ту-124 были зеркальные, в отличии от газоразрядных на Ту-134А. :)
Ахат | 2014-10-08 17:59 | 70320
Vivan755,Смысл в этих щитках может какой то был,т.к. самолет без предкрылков,не зря у них посадочные парашюты имелись.На Ту-134 эти щитки тоже есть,где то в начале 80-х, по бюллетени, отключили.На Ту-124,по ф Б чтобы снять топливные фильтра низкого давления двигателей,надо было их выпускать.
Юрий Дорошенко | 2014-10-08 14:28 | 70319
Бортовые их не вспомните? И куда они ушли после 1980 года?
SFS | 2014-10-07 23:47 | 70318
В Архангельске, в Талагах базировались два Ту-124 рядом с Ту-128. Периодически совершали тренировочные полёты.
Vivan755 | 2014-10-07 23:14 | 70317
Эх, почему я не жил в те времена?!... Самолёт, так сказать, идеального телосложения, только вот щиток мне не нравится. Интересно, насколько от него был выигрыш в Cy и насколько при этом проигрыш в Cx. Управление было отдельное от закрылков?
Петровский Сергей | 2012-03-13 12:07 | 70316
Да тогда ребята курсанты Кирсановского АТУ ГА всё ЭТО убирали , а остатки самолета в училище на свалку привезли.
Михаил Мизикаев | 2012-03-12 21:16 | 70315
во время полета из Киева в Казань в районе Кирсанова по причине непреднамеренного выпуска закрылков на эшелоне 9 000 м (КВС Г.Воробьёв, 2/п Г.Афонин, шт Г.Пономарёв, б/м П.Стадник. б/пр-к Н.Лобашева). 5 членов экипажа и 58 пассажир погибли. После этой катастрофы Ту-124 как тип был снят с эксплуатации на пассажирских рейсах, хотя продолжал эксплуатироваться в МАП и ВВС http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-62
Налет 23232 часа, совершил 18369 полетов.Разбился 28 августа 1979
Ахат | 20:15 У меня какие то книги РТО Ту-124 есть,поискать надо,помню про фюзеляж и бытовое оборудование.
SFS | 01:41 Судя по раскраске, в Талагах были два Ту-124Ш, которые предположительно использовались для обучения штурманов Ту-128!
Юрий Дорошенко | 21:18 РТЭ по Ту-124 продавали в знаменитом магазине в здании ЦДАиК. Но не все, некоторые разделы
Serge-UWGG | 21:17 Конечно, щиток выпускался только на посадке и то не всегда. Выпускался отдельно от закрылков. Индикация - раздельно.
Vivan755 | 20:50 Да-да, в старой книге «Конструкция Ту-134» он есть, слышал, что их снимали и зашивали. Управление было отдельное или совмещённое с закрылками, по типу как на Ту-154 совмещены закрылки, предкрылки и стабилизатор (каждый раз плююсь, когда совмещёнка выдаёт дефекты — выполнено по-туполевски сложно и с левой резьбой)? Выпускали только на посадке?
Вообще, купил бы РТЭ по Ту-124, раздел 027 уж точно, да где достанешь...
SFS | 18:52 Только помню, что красные мигалки на Ту-124 были зеркальные, в отличии от газоразрядных на Ту-134А. :)
Ахат | 17:59 Vivan755,Смысл в этих щитках может какой то был,т.к. самолет без предкрылков,не зря у них посадочные парашюты имелись.На Ту-134 эти щитки тоже есть,где то в начале 80-х, по бюллетени, отключили.На Ту-124,по ф Б чтобы снять топливные фильтра низкого давления двигателей,надо было их выпускать.
Юрий Дорошенко | 14:28 Бортовые их не вспомните? И куда они ушли после 1980 года?
SFS | 23:47 В Архангельске, в Талагах базировались два Ту-124 рядом с Ту-128. Периодически совершали тренировочные полёты.
Vivan755 | 23:14 Эх, почему я не жил в те времена?!... Самолёт, так сказать, идеального телосложения, только вот щиток мне не нравится. Интересно, насколько от него был выигрыш в Cy и насколько при этом проигрыш в Cx. Управление было отдельное от закрылков?
Петровский Сергей | 12:07 Да тогда ребята курсанты Кирсановского АТУ ГА всё ЭТО убирали , а остатки самолета в училище на свалку привезли.
Михаил Мизикаев | 21:16 во время полета из Киева в Казань в районе Кирсанова по причине непреднамеренного выпуска закрылков на эшелоне 9 000 м (КВС Г.Воробьёв, 2/п Г.Афонин, шт Г.Пономарёв, б/м П.Стадник. б/пр-к Н.Лобашева). 5 членов экипажа и 58 пассажир погибли. После этой катастрофы Ту-124 как тип был снят с эксплуатации на пассажирских рейсах, хотя продолжал эксплуатироваться в МАП и ВВС http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-62
