Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А МС-60 - это смесь бульдога с носорогом! Фанарем он больше напроминает L-410!
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 22:02 | 55684
Что касается Ан-26, 30, 32 - это полноправные члены семейства Ан-24! Вот так!
Сергей Григорьев | 2012-01-15 19:05 | 55683
Спасибо, Ярослав! Да, Кирилл, Вы правы! Лобовые прямые стоят, а на Ан24 (26, 30, 32)гнутые. Но форточка и боковое стекло (у нас было оргстекло) вроде без изменений.
Коржик | 2012-01-15 18:51 | 55682
вот он спереди http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/2/6/1624622.jpg
Сергей Григорьев | 2012-01-15 18:48 | 55681
Кирилл, у Вас есть ссылочка на фото с передней полусферы крупным планом. Время -то идет, может конечно что и поменялось. На Y-7 остекление (и обводы)"наше" было. Спасибо!
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 18:31 | 55680
Да,!? А вы Сергей посмотрите другую какую нибудь фотографию МА-60 В НОСОВОМ РАКУРСЕ! Не путайте пожалуйста MA-60 c Y-7! Вот последний является натуральным Ан-24!
Сергей Григорьев | 2012-01-15 17:29 | 55679
Насчет фонаря не согласен - как "009" стояли, так и стоят. Убрали верхнее стекло и изменили обводы обтекателя РЛС - это сильно бросается в газа, создавая впечатление крупной переделки. А вот в креслах китайских сидеть наверное приятней.
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 17:13 | 55678
Ага, а фанарь совсем другоЙ! Это не модернизация а китайский шелпотреб!
Коржик | 2012-01-15 16:08 | 55677
ну в киле изменения внешне только те что он стал выше, копией он не является, а скорее всего можно назвать глубокой модернизацией Ан-24
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 15:59 | 55676
Вот посмотрите у него фанарь совершенно другой! Киль притерпел существенные изменения!
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 15:57 | 55675
Но я вижу, что различия в конструкции от нашей машины значительные! Поэтому МА-60 называть модификацией Ан-24 я бы наверное не стал, он даже копией точной не является!
Коржик | 2012-01-15 14:47 | 55674
по поводу не удобнее хз, http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/6/1/1320164.jpg
Иван Савицкий | 2012-01-15 14:42 | 55673
Может они на коленях друг у друга для экономии места сидят? :-))
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 14:38 | 55672
Судя по расстоянию между иллюменаторами, он намного теснее и неудобнее нашего Ан-24!
Кирилл Тарасов | 22:05 А МС-60 - это смесь бульдога с носорогом! Фанарем он больше напроминает L-410!
Кирилл Тарасов | 22:02 Что касается Ан-26, 30, 32 - это полноправные члены семейства Ан-24! Вот так!
Сергей Григорьев | 19:05 Спасибо, Ярослав! Да, Кирилл, Вы правы! Лобовые прямые стоят, а на Ан24 (26, 30, 32)гнутые. Но форточка и боковое стекло (у нас было оргстекло) вроде без изменений.
Коржик | 18:51 вот он спереди http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/2/6/1624622.jpg
Сергей Григорьев | 18:48 Кирилл, у Вас есть ссылочка на фото с передней полусферы крупным планом. Время -то идет, может конечно что и поменялось. На Y-7 остекление (и обводы)"наше" было. Спасибо!
Кирилл Тарасов | 18:31 Да,!? А вы Сергей посмотрите другую какую нибудь фотографию МА-60 В НОСОВОМ РАКУРСЕ! Не путайте пожалуйста MA-60 c Y-7! Вот последний является натуральным Ан-24!
Сергей Григорьев | 17:29 Насчет фонаря не согласен - как "009" стояли, так и стоят. Убрали верхнее стекло и изменили обводы обтекателя РЛС - это сильно бросается в газа, создавая впечатление крупной переделки. А вот в креслах китайских сидеть наверное приятней.
Кирилл Тарасов | 17:13 Ага, а фанарь совсем другоЙ! Это не модернизация а китайский шелпотреб!
Коржик | 16:08 ну в киле изменения внешне только те что он стал выше, копией он не является, а скорее всего можно назвать глубокой модернизацией Ан-24
Кирилл Тарасов | 15:59 Вот посмотрите у него фанарь совершенно другой! Киль притерпел существенные изменения!
Кирилл Тарасов | 15:57 Но я вижу, что различия в конструкции от нашей машины значительные! Поэтому МА-60 называть модификацией Ан-24 я бы наверное не стал, он даже копией точной не является!
Коржик | 14:47 по поводу не удобнее хз, http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/6/1/1320164.jpg
Иван Савицкий | 14:42 Может они на коленях друг у друга для экономии места сидят? :-))
Кирилл Тарасов | 14:38 Судя по расстоянию между иллюменаторами, он намного теснее и неудобнее нашего Ан-24!
