Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
"Бельфегор", это прозвище машина получила в Ле-Бурже, на авиасалоне,за издаваемый турбореактивным двигателем Аи-25 звук, выпускался на заводе "Мелец", он же PZL, Польша.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1917356/pub_5f6671e3b142594c5395e54e_5f66721a4c07ce06043f3cbc/scale_2400
VVN | 08:40 "Бельфегор", это прозвище машина получила в Ле-Бурже, на авиасалоне,за издаваемый турбореактивным двигателем Аи-25 звук, выпускался на заводе "Мелец", он же PZL, Польша.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1917356/pub_5f6671e3b142594c5395e54e_5f66721a4c07ce06043f3cbc/scale_2400
Совсем бросовые в СССР самолеты от "союзников" были. Полетал пятилетку, не понравился и списали сотнями. А говорят деньги не считали... Ну мож и не считали, но похоже списали по причинам экономического харрактера и из-за них же не модернизировали эти диковины... Даже учитывая, что у поляков их не очень подешману брали... Сельское хозяйство СССР - суровая была отрасль...:-)
Агарков Геннадий | 2009-11-13 23:06 | 10014
думаю что это байка. для дела плана слишком тяжелое крыло выйдет
Airhitcher | 2009-11-13 20:43 | 10013
Слышал, что дельтапланеристы охотились за ними, когда их резали. Плоскость мол очень удачная для дельтаплана.
Агарков Геннадий | 2009-11-13 20:31 | 10012
плюс ко всему струя горячего воздуха вызывала эрозию почвы
kiba | 2009-11-13 19:20 | 10010
ну, как не главное. Один М-15 по производительности заменял два Ан-2. Скорость очень даже играет роль, особенно в сезон.
Расход топлива - да. Неудачная компоновочная схема, выбранная наперекор Антонову, неэкономичный двигатель от Як-40 - вот расход и вылез. Плюс эксплуатация с нарушениями ограничений - всё это привело к тому, что только треть произведённых машин вылетала первый межремонтный ресурс.
kiba | 2009-11-13 18:33 | 10008
для скорости
kiba | 2009-11-13 16:55 | 10006
он, как и Ту-144, оказался жертвой резкого роста цен на нефть в 70х годах
Гриша Шанин | 2009-11-12 22:34 | 10003
а где они производились
kiba | 2009-11-12 22:25 | 10002
по музеям их несколько штук осталось - в Монино, Самаре, Ульяновске, Кракове, в Венгрии где-то
Airhitcher | 2009-11-12 21:36 | 10001
это же М-15! Думал, что их всех порезали.
qwer | 07:23 Совсем бросовые в СССР самолеты от "союзников" были. Полетал пятилетку, не понравился и списали сотнями. А говорят деньги не считали... Ну мож и не считали, но похоже списали по причинам экономического харрактера и из-за них же не модернизировали эти диковины... Даже учитывая, что у поляков их не очень подешману брали... Сельское хозяйство СССР - суровая была отрасль...:-)
Агарков Геннадий | 23:06 думаю что это байка. для дела плана слишком тяжелое крыло выйдет
Airhitcher | 20:43 Слышал, что дельтапланеристы охотились за ними, когда их резали. Плоскость мол очень удачная для дельтаплана.
Агарков Геннадий | 20:31 плюс ко всему струя горячего воздуха вызывала эрозию почвы
kiba | 19:20 ну, как не главное. Один М-15 по производительности заменял два Ан-2. Скорость очень даже играет роль, особенно в сезон.
Расход топлива - да. Неудачная компоновочная схема, выбранная наперекор Антонову, неэкономичный двигатель от Як-40 - вот расход и вылез. Плюс эксплуатация с нарушениями ограничений - всё это привело к тому, что только треть произведённых машин вылетала первый межремонтный ресурс.
kiba | 18:33 для скорости
kiba | 16:55 он, как и Ту-144, оказался жертвой резкого роста цен на нефть в 70х годах
Гриша Шанин | 22:34 а где они производились
kiba | 22:25 по музеям их несколько штук осталось - в Монино, Самаре, Ульяновске, Кракове, в Венгрии где-то
Airhitcher | 21:36 это же М-15! Думал, что их всех порезали.
