Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ air_raser (2024-08-05 13:08) > на последней пачке фото из Китая очень вытянуты тени (с ореолами по итогу) и сбагрено насыщенностью-контрастом смотрится не естественно.
Часть снимков я делал в режиме HDR, но для сайта отобрал кадры, где этот эффект самый слабый. Дальше слово за модераторами.
Александр Николаев | 2024-08-05 13:08 | 264816
на последней пачке фото из Китая очень вытянуты тени (с ореолами по итогу) и сбагрено насыщенностью-контрастом
смотрится не естественно.
Андрей Хомич | 13:48
Часть снимков я делал в режиме HDR, но для сайта отобрал кадры, где этот эффект самый слабый. Дальше слово за модераторами.
Александр Николаев | 13:08 на последней пачке фото из Китая очень вытянуты тени (с ореолами по итогу) и сбагрено насыщенностью-контрастом
смотрится не естественно.
Вообще-то, это был мальчик:) Да, с удочкой там ходил, у китайцев там по традиции живут золотые рыбки. Ждала, пока уйдёт, так и не дождалась:)
Игорь Двуреков | 2016-04-15 00:35 | 199753
Девочка рыбу ловит?
Юлия Бессарабова | 09:24 Вообще-то, это был мальчик:) Да, с удочкой там ходил, у китайцев там по традиции живут золотые рыбки. Ждала, пока уйдёт, так и не дождалась:)
Жду день, когда viktorija33 навсегда забудет адрес этого сайта...
Сергей Рябцев | 2013-08-20 21:55 | 124443
Я и отвечаю. Надеюсь, что и Игорь подтвердит мои слова и многие другие, кто побывал в китайском музее. >> о котором Вы распинались что я паникер
Вы и есть паникёр, причём недалёкий и живущий в другой реальности.
Александр Кильчицкий | 2013-08-20 21:21 | 124442
Вы РКК отвечайте за себя а не за них! Где ИЛ-18 о котором Вы распинались что я паникер, что хватит лить слезы и т.д. ? что его восстановят??И где он Классно "восстановилит" верно? А?
Сергей Рябцев | 2013-08-20 21:08 | 124441
Успокойтесь, там и металлолома хватает. И красят их порой безбашенно.
Александр Кильчицкий | 2013-08-20 21:01 | 124440
Во как нужно хранить историю!!
N.Demianchuk | 22:09 Жду день, когда viktorija33 навсегда забудет адрес этого сайта...
Сергей Рябцев | 21:55 Я и отвечаю. Надеюсь, что и Игорь подтвердит мои слова и многие другие, кто побывал в китайском музее.
Вы и есть паникёр, причём недалёкий и живущий в другой реальности.
Александр Кильчицкий | 21:21 Вы РКК отвечайте за себя а не за них! Где ИЛ-18 о котором Вы распинались что я паникер, что хватит лить слезы и т.д. ? что его восстановят??И где он Классно "восстановилит" верно? А?
Сергей Рябцев | 21:08 Успокойтесь, там и металлолома хватает. И красят их порой безбашенно.
Александр Кильчицкий | 21:01 Во как нужно хранить историю!!
Тов Старик, спасибо. Правдоподобный вариант, когда-то и я варил подобные ёмкости как "поплавки", верю...
Вячеслав Бердюгин | 2012-10-31 03:57 | 94582
Нет в музее один и перекрашен.
Старик | 2012-10-30 21:44 | 94581
"Для перемещения самолета по суше, спуска на воду и подъема из нее предусмотрена установка перекатного шасси. Оно состоит из двух главных узлов и кормовой тележки. Главные узлы снабжены баками, обеспечивающими их плавучесть." -сдается мне, что эти поплавки для шасси и видим на снимке. http://igor113.livejournal.com/325334.html
-------------
Вячеслав, вопрос: их там 2шт? Этот №9013, а здесь №9886(дата-02.10г)? http://ru-aviation.livejournal.com/1949460.html , место одно вроде. Или просто перекрасили?
Юрий | 2012-10-18 16:54 | 94580
.. все версии имеют смысловую нагрузку.. :) типа того - Корабль находясь на суше имел узлы крепления технологических стоек не закрытыми, всёж получается чем-то их приходилось укрывать? Пески и ветра приморских регионов для открытых узлов (механизмов) пагубны.. от того и видок у этих ящиков простецкий.. они ж не принадлежность ВС, а так расходники..
Ей богу, не вижу в этих ящичках больших секретов.. :)) ..ну если тока..- там техничка для водолазов-монтёров.. :))
Старик | 2012-10-18 13:57 | 94579
Как версия-вполне. Но опять же -гидросамолеты после посадки на воду и выкатки на берег обмывались-поливались пресной водой! В обязательном порядке (см. НИАС-78)
Т.е. любая "защита" будет только сохранять соленую воду от смыва- что не есть гут. Учитывая, что, как Вы правильно заметили, шасси у него "временное-технологическое" (и снимается и ставится(подчеркнул) на плаву при помощи катеров и водолазов) о герметизации "на сухую" речи нет.
Потому назначение сего ящика для меня загадка.
Юрий | 2012-10-18 05:08 | 94578
.. а что, вполне возможно что это самодельные временные кожухи для маломальской защиты от коррозии (от морской воды) узлов установки сухопутного шасси, оно по сути временное-технологическое, отсюда возможно отсутствие типовых кожухов от производителя самолётов, а учитывая что в Советских авиачастях практиковались импровизации при обслуживании ЛА, то вполне возможно что это самодел (техзащита) от воды и пыли, и тп. Китайцы наверняка опыт переняли полностью..
В 90-х на лицензии в Шеньяне, при постройке Су-27, китайские товарищи копировали Всё! Копируют Они хорошо.. :))
.. вполне вероятна эта версия, А ?
Старик | 2012-10-17 18:00 | 94577
>>думается что это подсветка, в вечернее время Китайцы обожают Всё подсвечивать.<<
Не, гляньте первое фото здесь http://ru-aviation.livejournal.com/1949460.html -тоже ящики, но вроде поменьше и форма другая. Для монтажа сухопутного шасси- врядли -см. фото из Циндао(ссыль выше) >>..а ведь была задумка повнимательней посмотреть - ну хоть возвращайся...<<
Поручик Голицын, а можетЪ .... ))-Вячеслав, спасибо за фото, но если уж будете снова, гляньте, пожалуйста. Шибко интересно.
Юрий | 2012-10-17 07:16 | 94576
.. мне думается что это подсветка, в вечернее время Китайцы обожают Всё подсвечивать. Видно что из жестянки изготовлено.. и совсем нисколько не обтекаемые штуковины.. :)
Вячеслав Бердюгин | 2012-10-17 03:52 | 94575
Ах елки а ведь была задумка повнимательней посмотреть - ну хоть возвращайся...
К сожалению не рассмотрел, ошалел от обилия техники и пропустил....
На других фотографиях видно что ящики прикреплены к стойкам шасси
Старик | 2012-10-16 20:52 | 94574
Вячеслав, а не рассмотрели, что у него за ящики по бокам? Здесь http://russianplanes.net/id33065 этот вопрос задавал, никто не знает. На наших нет, в Циндао тоже нет http://vitaly.livejournal.com/70960.html
Юрий | 06:53 Тов Старик, спасибо. Правдоподобный вариант, когда-то и я варил подобные ёмкости как "поплавки", верю...
Вячеслав Бердюгин | 03:57 Нет в музее один и перекрашен.
Старик | 21:44 "Для перемещения самолета по суше, спуска на воду и подъема из нее предусмотрена установка перекатного шасси. Оно состоит из двух главных узлов и кормовой тележки. Главные узлы снабжены баками, обеспечивающими их плавучесть." -сдается мне, что эти поплавки для шасси и видим на снимке. http://igor113.livejournal.com/325334.html
-------------
Вячеслав, вопрос: их там 2шт? Этот №9013, а здесь №9886(дата-02.10г)? http://ru-aviation.livejournal.com/1949460.html , место одно вроде. Или просто перекрасили?
Юрий | 16:54 .. все версии имеют смысловую нагрузку.. :) типа того - Корабль находясь на суше имел узлы крепления технологических стоек не закрытыми, всёж получается чем-то их приходилось укрывать? Пески и ветра приморских регионов для открытых узлов (механизмов) пагубны.. от того и видок у этих ящиков простецкий.. они ж не принадлежность ВС, а так расходники..
Ей богу, не вижу в этих ящичках больших секретов.. :)) ..ну если тока..- там техничка для водолазов-монтёров.. :))
Старик | 13:57 Как версия-вполне. Но опять же -гидросамолеты после посадки на воду и выкатки на берег обмывались-поливались пресной водой! В обязательном порядке (см. НИАС-78)
Т.е. любая "защита" будет только сохранять соленую воду от смыва- что не есть гут. Учитывая, что, как Вы правильно заметили, шасси у него "временное-технологическое" (и снимается и ставится(подчеркнул) на плаву при помощи катеров и водолазов) о герметизации "на сухую" речи нет.
Потому назначение сего ящика для меня загадка.
Юрий | 05:08 .. а что, вполне возможно что это самодельные временные кожухи для маломальской защиты от коррозии (от морской воды) узлов установки сухопутного шасси, оно по сути временное-технологическое, отсюда возможно отсутствие типовых кожухов от производителя самолётов, а учитывая что в Советских авиачастях практиковались импровизации при обслуживании ЛА, то вполне возможно что это самодел (техзащита) от воды и пыли, и тп. Китайцы наверняка опыт переняли полностью..
В 90-х на лицензии в Шеньяне, при постройке Су-27, китайские товарищи копировали Всё! Копируют Они хорошо.. :))
.. вполне вероятна эта версия, А ?
Старик | 18:00 Не, гляньте первое фото здесь http://ru-aviation.livejournal.com/1949460.html -тоже ящики, но вроде поменьше и форма другая. Для монтажа сухопутного шасси- врядли -см. фото из Циндао(ссыль выше)
Поручик Голицын, а можетЪ .... ))-Вячеслав, спасибо за фото, но если уж будете снова, гляньте, пожалуйста. Шибко интересно.
Юрий | 07:16 .. мне думается что это подсветка, в вечернее время Китайцы обожают Всё подсвечивать. Видно что из жестянки изготовлено.. и совсем нисколько не обтекаемые штуковины.. :)
Вячеслав Бердюгин | 03:52 Ах елки а ведь была задумка повнимательней посмотреть - ну хоть возвращайся...
К сожалению не рассмотрел, ошалел от обилия техники и пропустил....
На других фотографиях видно что ящики прикреплены к стойкам шасси
Старик | 20:52 Вячеслав, а не рассмотрели, что у него за ящики по бокам? Здесь http://russianplanes.net/id33065 этот вопрос задавал, никто не знает. На наших нет, в Циндао тоже нет http://vitaly.livejournal.com/70960.html
Двигатель WJ-6 https://russianplanes.net/id163233 Но! выхлопная труба не как на Ан-12, Ил-18, Ан-32 Бе-12 -прямая, а изогнута вниз? С ящиками вроде разобрались https://russianplanes.net/id88987
Старик | 2012-02-19 23:17 | 25865
"На базе двигателя АИ-20 китайской компанией South Aero-Engine Company разработан двигатель WJ-6, который был сертифицирован в 1977 году и в различных модификациях выпускается до настоящего времени. Двигатели WJ-6 устанавливаются на самолеты семейства Y-8" http://vpk.name/news/60078_i_celogo_mira_malo.html
Похож? http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan173
http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan143
И еще. Что у него за ящики у основных стоек? Неужели в них копыта убирались? Форма неаэродинамическая.. ;)
Старик | 2011-12-18 20:49 | 25864
А что у него за движки? Кто-нибудь в курсе?
Eddy | 2010-12-04 17:18 | 25863
см. оригинальный английский комментарий, Бе-6 еще не был доступен в списке
Старик из бани | 21:16 Двигатель WJ-6 https://russianplanes.net/id163233 Но! выхлопная труба не как на Ан-12, Ил-18, Ан-32 Бе-12 -прямая, а изогнута вниз? С ящиками вроде разобрались https://russianplanes.net/id88987
Старик | 23:17 "На базе двигателя АИ-20 китайской компанией South Aero-Engine Company разработан двигатель WJ-6, который был сертифицирован в 1977 году и в различных модификациях выпускается до настоящего времени. Двигатели WJ-6 устанавливаются на самолеты семейства Y-8" http://vpk.name/news/60078_i_celogo_mira_malo.html
Похож? http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan173
http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan143
И еще. Что у него за ящики у основных стоек? Неужели в них копыта убирались? Форма неаэродинамическая.. ;)
Старик | 20:49 А что у него за движки? Кто-нибудь в курсе?
Eddy | 17:18 см. оригинальный английский комментарий, Бе-6 еще не был доступен в списке
