Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Фотографии были как раз внутри этого Ту-104. К октябрю буду готовить список вопросов и желаемых фотографий, т.к. ту страницу касаемо экспонатов Рижского музея существенно надо будет переделывать.
APKAH | 2013-09-01 23:26 | 126070
Юрий, фотографии этой кабины были вроде на авиафорум.ру на ветке про Ригу, а может я путаю с Ту-104...
В Риге буду в конце октября, думаю загляну в музей и попробую разрешить некоторые вопросы по поводу экспонатов. Вадим насколько мне известно тоже в Латвии бывает редко - так же как и большинство работоспособного латвийского населения работает за границей.
По поводу "причесать" музей - в музее в последние года довольно активно ведётся покраска и восстановление отдельных экспонатов, не так давно аэрофлот передал музею один из последних своих Ту-134А-3, зато хозяин порезал музейный Ту-154Б-2, который оказывается был просто передан музею на хранение...так что потихоньку что-то происходит...
Вадим874 | 2013-09-01 20:52 | 126069
Спасибо APKAH, за познавательный и поучительный рассказ об истории музея! Но согласен я и с Вячеславом - причесать музей было бы хорошо. Видать, есть причины, препятствующие этому, о которых нам можно только гадать.
Юрий Дорошенко | 2013-09-01 20:49 | 126068
Аркан, может попросить Вадима из Риги посетить кабину и сфотографировать её внутри, объяснив причину Талпе. Тогда все станет ясно...
Кстати СССР-45004, как 45005 имел другой окрас и длинный нос.
APKAH | 2013-09-01 20:25 | 126067
По поводу фотографии кабины Ту-124 напишу здесь, так как комментарии к ней уже заблокированы модераторами.
Юрий Дорошенко был отчасти прав, несколько лет назад он составлял опись музея, а я как Рижанин, и завсегдай авиамузея делился с ним необходимой информацией.
Немного уточнений по поводу кабины Ту-124: Кабина "пришла" в музей из Рижского УТЦ ещё в самом начале 90-х (может быть ещё раньше - то есть это не мог быть 45004), несколько раз осматривал её, со слов директора "кабина деревянная", но вероятно он просто имел ввиду что внутри она обшита деревом. В УТЦ кабина использовалась как тренажер Ту-134. Откуда она поступила в УТЦ неизвестно. Все кабины в музее оттуда.
То есть в УТЦ поступила кабина Ту-124, а там из неё сделали тренажер Ту-134 (вроде модификация "Ту-134А"). Кабина какому Ту-124 принадлежала - не известно.
В Вецаки (дальний район города Риги) в 1981 году из РКИИГА перевезли Ту-124 СССР-45004 (ранее этот номер известен не был, по ошибке, считалось что это был 45005, именно его видели в Риге в 1968 году, запись Soviet Transport: "CCCH-45005 reportedly f/n RIX aug68, probably as ground instructional airframe"), его порезали в самом начале 90-х, как я понял из разговора директор музея узнал о нём только после порезки самолёта на металлолом. В общем у Юрия на сайте основная информация описана, да ещё с фотографиями:
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-54
Вячеслав Бабаевский | 2013-09-01 20:14 | 126066
АРКАН, я не про то, ведь можно убрать кучи непонятных кусков обшивки, агрегатов и т.п. в одно место на задворки. Ведь большая часть территории хорошая в плане экспозиции, а место с носовыми частями, весьма интересная часть,именно нагромаждением и выглядит уже столько лет.
НО директору низкий поклон за сохранение экспозиции и дай бог что бы всё сохранили при возможном переезде.
APKAH | 2013-09-01 20:00 | 126065
Опять про свалку! Друзья, музей частный, держится на одном человеке - директоре музея Виктору Талпе, который за свои деньги и на деньги спонсоров в начале 90-х выкупил большую часть авиатехники из ликвидируемого РВВАИУ по цене металлолома. Если бы не он, ничего бы вообще не было.
Всего в музее более 40 самолётов и вертолётов, ещё около 50-60 различной авиатехники только в Риге было продано за рубеж (в основном в Англию) и разрезано на металлолом. И на том что не выгоняют, аэропорту спасибо, что "терпит" музей на своей территории. А уж про латвийское государственное финансирование это вообще смешно.
В 90-е годы на эти самолёты (местные нацики, особо ненавистно относящиеся к СССР) с топорами бросались. У многих самолётов были порублены/оторваны крылья, кили, звёзды замазаны чёрной краской...В музей приходили машины в ужасном состоянии.
Pkk | 2013-09-01 18:16 | 126064
Говорят, что перевезут, как они говорят "к озеру".
Вячеслав Бабаевский | 2013-09-01 18:14 | 126063
Это в смысле того что всё порежут или переедут на новое место?
Pkk | 2013-09-01 18:12 | 126062
Наверное скоро. Аэропорт расширяется, места музею на территории уже нет.
Вячеслав Бабаевский | 2013-09-01 17:22 | 126061
Когда же рижане сделают из музея не подобие свалки и места утилизации авиатехники?
Юрий Дорошенко | 23:33 Фотографии были как раз внутри этого Ту-104. К октябрю буду готовить список вопросов и желаемых фотографий, т.к. ту страницу касаемо экспонатов Рижского музея существенно надо будет переделывать.
APKAH | 23:26 Юрий, фотографии этой кабины были вроде на авиафорум.ру на ветке про Ригу, а может я путаю с Ту-104...
В Риге буду в конце октября, думаю загляну в музей и попробую разрешить некоторые вопросы по поводу экспонатов. Вадим насколько мне известно тоже в Латвии бывает редко - так же как и большинство работоспособного латвийского населения работает за границей.
По поводу "причесать" музей - в музее в последние года довольно активно ведётся покраска и восстановление отдельных экспонатов, не так давно аэрофлот передал музею один из последних своих Ту-134А-3, зато хозяин порезал музейный Ту-154Б-2, который оказывается был просто передан музею на хранение...так что потихоньку что-то происходит...
Вадим874 | 20:52 Спасибо APKAH, за познавательный и поучительный рассказ об истории музея! Но согласен я и с Вячеславом - причесать музей было бы хорошо. Видать, есть причины, препятствующие этому, о которых нам можно только гадать.
Юрий Дорошенко | 20:49 Аркан, может попросить Вадима из Риги посетить кабину и сфотографировать её внутри, объяснив причину Талпе. Тогда все станет ясно...
Кстати СССР-45004, как 45005 имел другой окрас и длинный нос.
APKAH | 20:25 По поводу фотографии кабины Ту-124 напишу здесь, так как комментарии к ней уже заблокированы модераторами.
Юрий Дорошенко был отчасти прав, несколько лет назад он составлял опись музея, а я как Рижанин, и завсегдай авиамузея делился с ним необходимой информацией.
Немного уточнений по поводу кабины Ту-124: Кабина "пришла" в музей из Рижского УТЦ ещё в самом начале 90-х (может быть ещё раньше - то есть это не мог быть 45004), несколько раз осматривал её, со слов директора "кабина деревянная", но вероятно он просто имел ввиду что внутри она обшита деревом. В УТЦ кабина использовалась как тренажер Ту-134. Откуда она поступила в УТЦ неизвестно. Все кабины в музее оттуда.
То есть в УТЦ поступила кабина Ту-124, а там из неё сделали тренажер Ту-134 (вроде модификация "Ту-134А"). Кабина какому Ту-124 принадлежала - не известно.
В Вецаки (дальний район города Риги) в 1981 году из РКИИГА перевезли Ту-124 СССР-45004 (ранее этот номер известен не был, по ошибке, считалось что это был 45005, именно его видели в Риге в 1968 году, запись Soviet Transport: "CCCH-45005 reportedly f/n RIX aug68, probably as ground instructional airframe"), его порезали в самом начале 90-х, как я понял из разговора директор музея узнал о нём только после порезки самолёта на металлолом. В общем у Юрия на сайте основная информация описана, да ещё с фотографиями:
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-54
Вячеслав Бабаевский | 20:14 АРКАН, я не про то, ведь можно убрать кучи непонятных кусков обшивки, агрегатов и т.п. в одно место на задворки. Ведь большая часть территории хорошая в плане экспозиции, а место с носовыми частями, весьма интересная часть,именно нагромаждением и выглядит уже столько лет.
НО директору низкий поклон за сохранение экспозиции и дай бог что бы всё сохранили при возможном переезде.
APKAH | 20:00 Опять про свалку! Друзья, музей частный, держится на одном человеке - директоре музея Виктору Талпе, который за свои деньги и на деньги спонсоров в начале 90-х выкупил большую часть авиатехники из ликвидируемого РВВАИУ по цене металлолома. Если бы не он, ничего бы вообще не было.
Всего в музее более 40 самолётов и вертолётов, ещё около 50-60 различной авиатехники только в Риге было продано за рубеж (в основном в Англию) и разрезано на металлолом. И на том что не выгоняют, аэропорту спасибо, что "терпит" музей на своей территории. А уж про латвийское государственное финансирование это вообще смешно.
В 90-е годы на эти самолёты (местные нацики, особо ненавистно относящиеся к СССР) с топорами бросались. У многих самолётов были порублены/оторваны крылья, кили, звёзды замазаны чёрной краской...В музей приходили машины в ужасном состоянии.
Pkk | 18:16 Говорят, что перевезут, как они говорят "к озеру".
Вячеслав Бабаевский | 18:14 Это в смысле того что всё порежут или переедут на новое место?
Pkk | 18:12 Наверное скоро. Аэропорт расширяется, места музею на территории уже нет.
Вячеслав Бабаевский | 17:22 Когда же рижане сделают из музея не подобие свалки и места утилизации авиатехники?
