Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Я присмотрелся - у него же пилонов нету. И судя по фотографиям он ещё на АРЗ без них был.
Anna Gordt | 2013-07-08 21:46 | 120293
Может, поставят еще. В этот день в музее проходила выставка ретро-самолетов, потому даже морские вертолеты убрали с этой площадки, чтоб было больше места.
Теперь бирюзовый Бе-6 с бирюзовым Яком под крылом, а серый Бе-12 - с серым.
Ну докрашивать Ячок еще будут - надписей не хватает
Игорь Шарапов | 2013-07-08 21:43 | 120292
Его бы вперёд выдвинуть и слегка бочком поставить - в самый раз было бы. А подвесок для него лишних не нашлось? С вооружением помощнее смотрелся бы.
Вячеслав Бабаевский | 15:28 Не понятно зачем номер ему поменяли.
Игорь Шарапов | 21:50 Я присмотрелся - у него же пилонов нету. И судя по фотографиям он ещё на АРЗ без них был.
Anna Gordt | 21:46 Может, поставят еще. В этот день в музее проходила выставка ретро-самолетов, потому даже морские вертолеты убрали с этой площадки, чтоб было больше места.
Теперь бирюзовый Бе-6 с бирюзовым Яком под крылом, а серый Бе-12 - с серым.
Ну докрашивать Ячок еще будут - надписей не хватает
Игорь Шарапов | 21:43 Его бы вперёд выдвинуть и слегка бочком поставить - в самый раз было бы. А подвесок для него лишних не нашлось? С вооружением помощнее смотрелся бы.
В англоязычном буклете музея, который разработал Антон Довбуш и в котором использованы его фотографии экспонатов, даны краткие описания некоторых особо интересных ЛА с их регистрациями и заводскими номерами. Так что, в любом случае, всякая информация о конкретном борте будет полезна.
Anna Gordt | 2012-10-02 23:50 | 93305
Просто таблички стандартизированы. Может, лучше в буклеты и книжки про музей вносить информацию.
Я не то что против множества табличек, просто в музее уже тесновато и часто табличка закрывает существенную часть самолета, обычно шасси. А еще если самолет небольшой, а табличка большая или их несколько...
Игорь Шарапов | 2012-10-02 23:44 | 93304
Ну общая информация это не совсем то. Ведь экспонатом является не просто Як-38, а КОНКРЕТНЫЙ Як-38. Тем более вам попалось два редких испытательских борта. Я написал представителю музея, надеюсь моя небольшая информация будет полезна.
Anna Gordt | 2012-10-02 23:41 | 93303
Игорь, таблички возле самолетов и так есть. Указан тип и общая информация на двух языках. Для среднестатистического посетителя этого достаточно + ко всему можно ходить с экскурсоводом, который расскажет больше.
А для любителей истории (вот как я) - есть архив, есть сотрудники научного отдела, которые всегда расскажут больше.
Игорь Шарапов | 2012-10-02 21:28 | 93302
Антон, благодарю за совет, написал ему!
Антон Петров | 2012-10-02 20:40 | 93301
2 Джеймс Ноксон:
зайдите на сайт музея и отправьте письмо на общую почту с пометкой для Антона Довбуша. Антон - хранитель истории музея и выставочных экспонатов.
Игорь Шарапов | 2012-10-02 20:23 | 93300
Как же он хорош. Даёшь и другие три Яка из Евпатории к вам в музей! Особенно У-шку и М-ку. :)
---
Наталья, скажите, а к Якам планируется делать стенды с информацией? Туда можно было бы взять информацию из карточки борта. :)
Антон Петров | 2012-10-02 20:06 | 93299
Первые фото в собранном виде сделал Михей в Евпатории в начале года.
Anna Gordt | 2012-10-02 20:01 | 93298
Первое фото в собранном виде. К весне еще покрасят, и будет красивым-красивым.
Антон Петров | 00:13 В англоязычном буклете музея, который разработал Антон Довбуш и в котором использованы его фотографии экспонатов, даны краткие описания некоторых особо интересных ЛА с их регистрациями и заводскими номерами. Так что, в любом случае, всякая информация о конкретном борте будет полезна.
Anna Gordt | 23:50 Просто таблички стандартизированы. Может, лучше в буклеты и книжки про музей вносить информацию.
Я не то что против множества табличек, просто в музее уже тесновато и часто табличка закрывает существенную часть самолета, обычно шасси. А еще если самолет небольшой, а табличка большая или их несколько...
Игорь Шарапов | 23:44 Ну общая информация это не совсем то. Ведь экспонатом является не просто Як-38, а КОНКРЕТНЫЙ Як-38. Тем более вам попалось два редких испытательских борта. Я написал представителю музея, надеюсь моя небольшая информация будет полезна.
Anna Gordt | 23:41 Игорь, таблички возле самолетов и так есть. Указан тип и общая информация на двух языках. Для среднестатистического посетителя этого достаточно + ко всему можно ходить с экскурсоводом, который расскажет больше.
А для любителей истории (вот как я) - есть архив, есть сотрудники научного отдела, которые всегда расскажут больше.
Игорь Шарапов | 21:28 Антон, благодарю за совет, написал ему!
Антон Петров | 20:40 2 Джеймс Ноксон:
зайдите на сайт музея и отправьте письмо на общую почту с пометкой для Антона Довбуша. Антон - хранитель истории музея и выставочных экспонатов.
Игорь Шарапов | 20:23 Как же он хорош. Даёшь и другие три Яка из Евпатории к вам в музей! Особенно У-шку и М-ку. :)
---
Наталья, скажите, а к Якам планируется делать стенды с информацией? Туда можно было бы взять информацию из карточки борта. :)
Антон Петров | 20:06 Первые фото в собранном виде сделал Михей в Евпатории в начале года.
Anna Gordt | 20:01 Первое фото в собранном виде. К весне еще покрасят, и будет красивым-красивым.
А насчет Ту-114 в Кривом Роге, то он-таки в хороших, любящих руках)))
Игорь Шарапов | 2012-10-01 19:22 | 92586
Большое спасибо, Антон, номерок в карточке борта и у фотографий придётся всё-таки сменить. Там действительно часть, относящаяся к времени выпуска не 10, а 49.
Anna Gordt | 2012-10-01 19:20 | 92585
надо было мне не спешить...
Зато фото собранного еще никто не выкладывал :)
Антон Петров | 2012-10-01 19:13 | 92584
"Як-38 оказался самым интересным за 5 дней??"
==========================================
Из "небоянов" - да.
В субботу был очень красивый фон (кучевые облака) и очень много посетителей и детских экскурсий. Буду искать снимки с красивыми ракурсами и красивым фоном.
Антон Петров | 2012-10-01 19:08 | 92583
Отправил.
Игорь Шарапов | 2012-10-01 18:47 | 92582
Антон, скиньте мне фотографии номеров, пожалуйста, на j.r.nockson@list.ru
Спасибо!
Anna Gordt | 2012-10-01 12:44 | 92581
Як-38 оказался самым интересным за 5 дней??
Антон Петров | 2012-10-01 11:58 | 92580
Самое интересное ты уже выложила!)
Anna Gordt | 2012-10-01 10:59 | 92579
Быстро собрали!
Антон, а вообще фото со среды и субботы где? :)
Антон Петров | 2012-10-01 10:41 | 92578
В субботу самолёт уже стоял собранный. Есть две фотографии заводского - в среду и в субботу.)
Игорь Шарапов | 2012-09-27 18:49 | 92577
У Як-38 в ходе производства наметилось отставание номеров, поэтому почти у всех поздних бортов дата сборки не совпадает с цифрой в номере. Однако, есть случаи когда борт выделялся из общей "кучи" и получал отличный номер, как и в этом случае - у всех в номере девятка, а тут ноль.
---
А фотографию номера уважаемая Наталья попробует сделать. :)
Lindr | 2012-09-27 18:32 | 92576
Мой опыт работы с серийниками дал кучу примеров когда фактичекая дата сборки не совпадает с цифрой в номере, номер присваивается задолго до сборки.
Например номера для одной из серий МиГ-23П были присвоены в 1980,а машины собраны в 1982-83 годах.
Для гарантии нужен формуляр самолета или крупное фото серийника на машине.
Игорь Шарапов | 2012-09-27 17:32 | 92575
Lindr, я думаю, что здесь именно 1980 год. Самолёт был с доработкой - опытная конструкция съёмного крыла, поэтому, вероятно, был окончательно собран позже остальных машин серии.
---
Реестр и здесь, и на вики я вроде бы уже поправил.
Lindr | 2012-09-27 12:50 | 92574
Хм... по данным online реестра Як-38
7977861933601/ 08 серия 06 самолет, но по данным того же реестра 58 это
7977861933606/ 08 серия 07 самолет
Уточните пожалуйста цифру после 1, должна быть 9 -1979 год
1кв 1980 это уже 7977861047649, 47649 намного дальше, чем 33601
Anna Gordt | 2012-09-27 09:01 | 92571
а чем Ту-114 в Кривом Роге не устраивает? Он там под присмотром
Иван Савицкий-RovSpotters Team | 2012-09-27 08:37 | 92570
Вот же здорово как выходит!!!! Чем больше интересного в музее будет,тем лучше!!
Александр Кильчицкий | 2012-09-27 08:18 | 92569
Наташа, еще бы СУ-33 нужно! И палубный СУ-25.А самая главная мысль у меня-как бы доставить к вам в Жуляны ТУ-114 из Кривого Рога! Пропадет он там!А их всего то три осталось..
Anna Gordt | 2012-09-27 08:06 | 92568
Скоро ставить будет негде :) Ряд морской авиации занят полностью
Александр Кильчицкий | 2012-09-27 07:51 | 92567
Весьма и весьма радует что еще одна боевая машина попала не под автоген а в музей!
Владислав | 2012-09-27 00:19 | 92566
Здорово! Хороший экспонат!
Игорь Шарапов | 2012-09-26 23:52 | 92565
Обновил карточку, борт оказывается испытательский и использовался ОКБ. Удивительно, какая вам интересная машина досталась. :)
Anna Gordt | 2012-09-26 23:50 | 92564
Игорь, да я сама фото номеров люблю, так что тут интерес вполне понимаю :)
Игорь Шарапов | 2012-09-26 23:45 | 92563
Только не подумайте, что я вам не доверяю! Буду очень рад, если вы сделаете фото номера - он находится в отсеке носовой стойки шасси, по левому борту, если мне не изменяет память.
---
Спарку действительно было бы интереснее получить, но она в плохом состоянии, имеются следы от пожара. Там ещё есть серый Як-38М, один из бортов, служивших на Тихоокеанском флоте. Очень радует, что Яки потихоньку перемещаются в музей, а не режутся.
Anna Gordt | 2012-09-26 23:40 | 92562
С этими же заглушками он в Евпатории стоял.
http://russianplanes.net/id67563
Валерий Петров | 2012-09-26 23:39 | 92561
Заглушки двигателей чужие?
Anna Gordt | 2012-09-26 23:38 | 92560
Информация о заводском от сотрудника музея. Номер проверен. Сегодня было мало времени рассматривать его детали. После "Авиасвита" на следующей неделе схожу еще раз, посмотреть на сборку и поискать номер на самолете. По словам работников музея планировалось получить спарку. Но министерство обороны что-то там переиграло и в итоге в музее теперь есть что есть - два обычных Як-38
Игорь Шарапов | 2012-09-26 23:34 | 92559
Какая прелесть, очень радостное известие! А есть фотография заводского номера? В реестре есть схожий борт - 797786x933601, так что карточку придётся удалить.
Anna Gordt | 2012-09-26 23:32 | 92558
В карточке борта http://russianplanes.net/sern/VMnum58 можно менять заводской номер
Процесс установки на новое место
http://spotters.net.ua/files/images/0000069611_large.jpeg
Олександр | 19:23 А насчет Ту-114 в Кривом Роге, то он-таки в хороших, любящих руках)))
Игорь Шарапов | 19:22 Большое спасибо, Антон, номерок в карточке борта и у фотографий придётся всё-таки сменить. Там действительно часть, относящаяся к времени выпуска не 10, а 49.
Anna Gordt | 19:20 надо было мне не спешить...
Зато фото собранного еще никто не выкладывал :)
Антон Петров | 19:13 "Як-38 оказался самым интересным за 5 дней??"
==========================================
Из "небоянов" - да.
В субботу был очень красивый фон (кучевые облака) и очень много посетителей и детских экскурсий. Буду искать снимки с красивыми ракурсами и красивым фоном.
Антон Петров | 19:08 Отправил.
Игорь Шарапов | 18:47 Антон, скиньте мне фотографии номеров, пожалуйста, на j.r.nockson@list.ru
Спасибо!
Anna Gordt | 12:44 Як-38 оказался самым интересным за 5 дней??
Антон Петров | 11:58 Самое интересное ты уже выложила!)
Anna Gordt | 10:59 Быстро собрали!
Антон, а вообще фото со среды и субботы где? :)
Антон Петров | 10:41 В субботу самолёт уже стоял собранный. Есть две фотографии заводского - в среду и в субботу.)
Игорь Шарапов | 18:49 У Як-38 в ходе производства наметилось отставание номеров, поэтому почти у всех поздних бортов дата сборки не совпадает с цифрой в номере. Однако, есть случаи когда борт выделялся из общей "кучи" и получал отличный номер, как и в этом случае - у всех в номере девятка, а тут ноль.
---
А фотографию номера уважаемая Наталья попробует сделать. :)
Lindr | 18:32 Мой опыт работы с серийниками дал кучу примеров когда фактичекая дата сборки не совпадает с цифрой в номере, номер присваивается задолго до сборки.
Например номера для одной из серий МиГ-23П были присвоены в 1980,а машины собраны в 1982-83 годах.
Для гарантии нужен формуляр самолета или крупное фото серийника на машине.
Игорь Шарапов | 17:32 Lindr, я думаю, что здесь именно 1980 год. Самолёт был с доработкой - опытная конструкция съёмного крыла, поэтому, вероятно, был окончательно собран позже остальных машин серии.
---
Реестр и здесь, и на вики я вроде бы уже поправил.
Lindr | 12:50 Хм... по данным online реестра Як-38
7977861933601/ 08 серия 06 самолет, но по данным того же реестра 58 это
7977861933606/ 08 серия 07 самолет
Уточните пожалуйста цифру после 1, должна быть 9 -1979 год
1кв 1980 это уже 7977861047649, 47649 намного дальше, чем 33601
Anna Gordt | 09:01 а чем Ту-114 в Кривом Роге не устраивает? Он там под присмотром
Иван Савицкий-RovSpotters Team | 08:37 Вот же здорово как выходит!!!! Чем больше интересного в музее будет,тем лучше!!
Александр Кильчицкий | 08:18 Наташа, еще бы СУ-33 нужно! И палубный СУ-25.А самая главная мысль у меня-как бы доставить к вам в Жуляны ТУ-114 из Кривого Рога! Пропадет он там!А их всего то три осталось..
Anna Gordt | 08:06 Скоро ставить будет негде :) Ряд морской авиации занят полностью
Александр Кильчицкий | 07:51 Весьма и весьма радует что еще одна боевая машина попала не под автоген а в музей!
Владислав | 00:19 Здорово! Хороший экспонат!
Игорь Шарапов | 23:52 Обновил карточку, борт оказывается испытательский и использовался ОКБ. Удивительно, какая вам интересная машина досталась. :)
Anna Gordt | 23:50 Игорь, да я сама фото номеров люблю, так что тут интерес вполне понимаю :)
Игорь Шарапов | 23:45 Только не подумайте, что я вам не доверяю! Буду очень рад, если вы сделаете фото номера - он находится в отсеке носовой стойки шасси, по левому борту, если мне не изменяет память.
---
Спарку действительно было бы интереснее получить, но она в плохом состоянии, имеются следы от пожара. Там ещё есть серый Як-38М, один из бортов, служивших на Тихоокеанском флоте. Очень радует, что Яки потихоньку перемещаются в музей, а не режутся.
Anna Gordt | 23:40 С этими же заглушками он в Евпатории стоял.
http://russianplanes.net/id67563
Валерий Петров | 23:39 Заглушки двигателей чужие?
Anna Gordt | 23:38 Информация о заводском от сотрудника музея. Номер проверен. Сегодня было мало времени рассматривать его детали. После "Авиасвита" на следующей неделе схожу еще раз, посмотреть на сборку и поискать номер на самолете. По словам работников музея планировалось получить спарку. Но министерство обороны что-то там переиграло и в итоге в музее теперь есть что есть - два обычных Як-38
Игорь Шарапов | 23:34 Какая прелесть, очень радостное известие! А есть фотография заводского номера? В реестре есть схожий борт - 797786x933601, так что карточку придётся удалить.
Anna Gordt | 23:32 В карточке борта http://russianplanes.net/sern/VMnum58 можно менять заводской номер
Процесс установки на новое место
http://spotters.net.ua/files/images/0000069611_large.jpeg
Заводской можно увидеть на стенках отсека носовой стойки шасси, а также откидной крышке отсеков задних стоек шасси. Любое сочетание из 4, 5 или 13 цифр.
Airhitcher | 2012-02-25 19:38 | 67337
Разглядывал серийник и внутри и снаружи... не нашел. Не знаю в каком месте д.б.
Игорь Шарапов | 2012-02-25 19:24 | 67336
Ого, спасибо! Это где он всё это время хранился?
Интересно, что на заглушках 07 стоит. Может указание на серийник?
Вы случайно заводской номер не заметили? Может внутри машины где-нибудь?
Sierra | 19:49 Состояние на 5!
Игорь Шарапов | 19:43 Заводской можно увидеть на стенках отсека носовой стойки шасси, а также откидной крышке отсеков задних стоек шасси. Любое сочетание из 4, 5 или 13 цифр.
Airhitcher | 19:38 Разглядывал серийник и внутри и снаружи... не нашел. Не знаю в каком месте д.б.
Игорь Шарапов | 19:24 Ого, спасибо! Это где он всё это время хранился?
Интересно, что на заглушках 07 стоит. Может указание на серийник?
Вы случайно заводской номер не заметили? Может внутри машины где-нибудь?
