Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Естественно доработать сразу, более 3 десятков машин и еще задел на двух заводах.А доработка ЗО с автоматом стабилизатора была "не детской". Как расказывали товарещи с СмАЗа ,что были у нас в Киеве на Мрие в помощи. Плюс на 3 стендах "тресли" и "виброакустически" ломали с обстрелом с Гш30 как доп. изащреный "стресс тест" (аналогично и растреливали ц-план Ан22 0102).То не кто не желал снова оказатся на месте Яковлева и Внии АМ. Ну и конечно в тот год Ту154м пошол в серию на КуАПО и начались экспл испытания Ту154М в Сухуми порту.И в Киеве подняли Ан72П 006 "звезда" 06 1980 КиАПО после удленения ф-ляжа и крыла.И доработали Ан22 ПЗ 0103 в перевозщик №2 по крылу-ц-плану Ан124. И был подписан Тех.проект Ан225 уже Пв как умер Антонов в начале апреля 84 . И роман "1984" (запрещеный в СССР для широкого читателя ) Уорнера и который узучали в новосибирске в те года. Как пример имперелестического писатсва и намекам на комунистический СССР. Конец СССР фактически тогда и состоялся как умер Юрий Влодимирич и пришло время запоздало "реформироватся" в трубу.
kiba | 2010-11-28 23:10 | 10687
только в 85м они начали активно летать
UR74009 | 2010-11-28 20:13 | 10686
Позравляю с этим ! И в тот месяц Як42 доработаный после 28 06 82 вышел на Линии во второй раз.Или Гост авиарегистр возобновил действие сертификата типа Як42 по ВНЛГСС
Nexus | 2010-11-28 01:04 | 10685
Блин!! А меня родили как раз в августе 84-го!!
UR74009 | 2010-10-22 00:05 | 10684
"Совок" ехал в бугор "отоварится" и типа дело сделать. 30% с суточных это было уже не твое и не семьи. Это "режимник",экспортный отдел,ПАРтком,НАч цеха и отдела-службы АТБ,ОВИР итд. Всем надыбо скидыватся и уважить что "выпустили" за Железный зановесс.Не член КПСС ,холостой,аморалка и "серота Казанская " по блату то усе а не ан124 за бугор в 1988 году.Тоже самое и ЦУМВС было и в КГБ тоже "блат" и "семейные подряды" в 80 тые только Калугин и Крючков "встряхнул" 1 управу на эфективность командировок. "Империя Зла" мы были ,уж насмотрелся и это понял в 88 году как в Люксембурге упали впервые на 0106.А ныне что не "И.... З.... № 2 или 3" ?????
Антон Хаас | 2010-10-21 20:23 | 10683
UR74010, то, что вы пишете ожидаемо было бы услышать от какого-нибудь диковатого америкосного политикана, либо прочитать в американской же жёлтой газетёнке! О какой империи зла идёт речь?!
Боингу делать над советской территорией делать было нечего, версия относительно того, что экипаж заблудился - просто дичайший бред, как они взлететь-то умудрились с такими умственными способностями?! Как поступили бы в такой же ситуации америкосы?
Афган? А не америкосы ли там сейчас завязли? Заодно с Ираком. А действия в Корее, Вьетнаме, Ливии и Сербии не считаются за агрессию в отношении независимых государств? В конце-концов не СССР применил ядерное оружие против мирного населения. И весь нынешний Евросоюз отлично понимал и понимает, где находится настоящая империя зла. Слова их политиков не в счёт, так как часто это бывает их идеи далеки от идей своих народов. Недаром 11 сентября большая часть граждан той же Италии если не ликовала, то считала, что происходящее - это закономерная "благодарность" штатам за их "демократию".
Я не идеализирую СССР, но версия с "империей зла" не выдерживает никакой критики.
Да и кого плохо принимали в ФРГ, Италии, Франции и всей остальной Европе? В том же 84-м много раз бывал в этих странах и кроме дружелюбного интереса на всех уровнях не встречал. Равно как и многие знакомые бывавшие там как по делам, так и просто отдыхая. Кстати, это к вопросу о "железном занавесе" и "единичных счастливчиках"... К сведению, в 80-е турпутёвки в те же кап.страны распространялись почти на каждом крупном заводе, как минимум, Ленинграда и Москвы. Другое дело, что народу, в первую очередь, хотелось "стенку", машину или кооп.квартиру, а не поездить по миру.
Потом, 10-12 баксов суточных - это сверх з/п. К тому же, те 12 баксов равны, как минимум 50 современным (к примеру, золото в 84-м стоило ок. 350 д., сейчас - 1300). Экипаж туда летел на работу или по магазинам лазить? Ярые "шмоточники" долго в экипажах (да и на международке в целом) не задерживались и поделом.
UR74009 | 2010-10-19 22:32 | 10682
"Форса " на грани была дозволеного .На границе так трусили не то что ныне. Все антисоветскую литературу шукали и Пенхаусы "мерещелись" все видеокасеты просматривались на границе.В 89 году в Борисполе один умник даже вскрывал видеокасету ,типа показалось там что-то есть. Унижение были сильны ,шмоны и наглые вопросы где ты это купил и за что ."ЧТО родину продал"? А интуров пропускали без проблем и в первую очередь. Интур пропустили и "слуг народа" с ГБ-дипами пропустили и пошол шмон. Как наченали летать в 88 году с Борисполя 1988 году на Ан124 до года 91 го был жах и срам как трусили. Но потом "пошло и поехало" тонами вози коль "уплатил-Верещегину(Бел сонце пустини)" и типа за "державу необидно"! Но всеж тогда было интереснно в конце 80 годов за "железный зановесс" попасть и дефециту "пригнать".Как нас встречяли и везде скидки в магах довали как для "летчиков" Ан124 (все мы были летчиками для форсу хоть и технарии ,спецуха одинаковая была у Л ПС сп Руслан или отд 751 АТЭ КМЗ им Антонова)
Дмитрий Богомолов | 2010-10-19 08:05 | 10681
"Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане" -я думаю экипаж в свое время так барыжил, что им тоже не плохой прикур оставался.
UR74009 | 2010-10-19 00:43 | 10680
Крайний год "застоя" и перед началом "конца" империи зла. В те времена очень враждебно ,советские самолеты втсречяли в Еврозоне.Боинг КАЛ и СС20"Пионер" и Афган. В эфире могли запросто сказать "бережись" Руский Аэрофлот летит . На земле цены подымали за все от топлива до подачи трапа для "соколов империи зла". Как раз в Италии и ФРГ "америкосы" Першинг 2 развернули как ответ СС20 в 1984 году.А мы замполиты будущее "вешали" шапшу для лич состава что мы первыми не наченали по РМ иСрД.В ФРГ очень враждебно нашу 0101 Ан22 в 84 Мюнхене "погано приняли" и бабла столько срубили как за 747Ф.Были времена и экипаж Ту154Б-2 ЦУМВС что снимке.Были "сщясливчеками" хоть на часок за "железный зановесс" паподали и к супермагам добратся могли.Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане.
Дмитрий Богомолов | 2010-10-18 21:26 | 10679
Блин, фотка как новая, а мне тогда четыре всего было... Торкает...
UR74009 | 2010-10-15 01:23 | 10678
Возможно это Су289290 Москва-Милан-Киев-Москва.Ходил летом и в Киеве "падал" с интуристом на "злотой маршрут" ,во Интурист(с 1987 года ОАО без закона от ВС СССР по оао ) Киев-Москва-Лениград (далее интуров поездом везли).До 1991 года летал рейс.
UR74009 | 00:53 Естественно доработать сразу, более 3 десятков машин и еще задел на двух заводах.А доработка ЗО с автоматом стабилизатора была "не детской". Как расказывали товарещи с СмАЗа ,что были у нас в Киеве на Мрие в помощи. Плюс на 3 стендах "тресли" и "виброакустически" ломали с обстрелом с Гш30 как доп. изащреный "стресс тест" (аналогично и растреливали ц-план Ан22 0102).То не кто не желал снова оказатся на месте Яковлева и Внии АМ. Ну и конечно в тот год Ту154м пошол в серию на КуАПО и начались экспл испытания Ту154М в Сухуми порту.И в Киеве подняли Ан72П 006 "звезда" 06 1980 КиАПО после удленения ф-ляжа и крыла.И доработали Ан22 ПЗ 0103 в перевозщик №2 по крылу-ц-плану Ан124. И был подписан Тех.проект Ан225 уже Пв как умер Антонов в начале апреля 84 . И роман "1984" (запрещеный в СССР для широкого читателя ) Уорнера и который узучали в новосибирске в те года. Как пример имперелестического писатсва и намекам на комунистический СССР. Конец СССР фактически тогда и состоялся как умер Юрий Влодимирич и пришло время запоздало "реформироватся" в трубу.
kiba | 23:10 только в 85м они начали активно летать
UR74009 | 20:13 Позравляю с этим ! И в тот месяц Як42 доработаный после 28 06 82 вышел на Линии во второй раз.Или Гост авиарегистр возобновил действие сертификата типа Як42 по ВНЛГСС
Nexus | 01:04 Блин!! А меня родили как раз в августе 84-го!!
UR74009 | 00:05 "Совок" ехал в бугор "отоварится" и типа дело сделать. 30% с суточных это было уже не твое и не семьи. Это "режимник",экспортный отдел,ПАРтком,НАч цеха и отдела-службы АТБ,ОВИР итд. Всем надыбо скидыватся и уважить что "выпустили" за Железный зановесс.Не член КПСС ,холостой,аморалка и "серота Казанская " по блату то усе а не ан124 за бугор в 1988 году.Тоже самое и ЦУМВС было и в КГБ тоже "блат" и "семейные подряды" в 80 тые только Калугин и Крючков "встряхнул" 1 управу на эфективность командировок. "Империя Зла" мы были ,уж насмотрелся и это понял в 88 году как в Люксембурге упали впервые на 0106.А ныне что не "И.... З.... № 2 или 3" ?????
Антон Хаас | 20:23 UR74010, то, что вы пишете ожидаемо было бы услышать от какого-нибудь диковатого америкосного политикана, либо прочитать в американской же жёлтой газетёнке! О какой империи зла идёт речь?!
Боингу делать над советской территорией делать было нечего, версия относительно того, что экипаж заблудился - просто дичайший бред, как они взлететь-то умудрились с такими умственными способностями?! Как поступили бы в такой же ситуации америкосы?
Афган? А не америкосы ли там сейчас завязли? Заодно с Ираком. А действия в Корее, Вьетнаме, Ливии и Сербии не считаются за агрессию в отношении независимых государств? В конце-концов не СССР применил ядерное оружие против мирного населения. И весь нынешний Евросоюз отлично понимал и понимает, где находится настоящая империя зла. Слова их политиков не в счёт, так как часто это бывает их идеи далеки от идей своих народов. Недаром 11 сентября большая часть граждан той же Италии если не ликовала, то считала, что происходящее - это закономерная "благодарность" штатам за их "демократию".
Я не идеализирую СССР, но версия с "империей зла" не выдерживает никакой критики.
Да и кого плохо принимали в ФРГ, Италии, Франции и всей остальной Европе? В том же 84-м много раз бывал в этих странах и кроме дружелюбного интереса на всех уровнях не встречал. Равно как и многие знакомые бывавшие там как по делам, так и просто отдыхая. Кстати, это к вопросу о "железном занавесе" и "единичных счастливчиках"... К сведению, в 80-е турпутёвки в те же кап.страны распространялись почти на каждом крупном заводе, как минимум, Ленинграда и Москвы. Другое дело, что народу, в первую очередь, хотелось "стенку", машину или кооп.квартиру, а не поездить по миру.
Потом, 10-12 баксов суточных - это сверх з/п. К тому же, те 12 баксов равны, как минимум 50 современным (к примеру, золото в 84-м стоило ок. 350 д., сейчас - 1300). Экипаж туда летел на работу или по магазинам лазить? Ярые "шмоточники" долго в экипажах (да и на международке в целом) не задерживались и поделом.
UR74009 | 22:32 "Форса " на грани была дозволеного .На границе так трусили не то что ныне. Все антисоветскую литературу шукали и Пенхаусы "мерещелись" все видеокасеты просматривались на границе.В 89 году в Борисполе один умник даже вскрывал видеокасету ,типа показалось там что-то есть. Унижение были сильны ,шмоны и наглые вопросы где ты это купил и за что ."ЧТО родину продал"? А интуров пропускали без проблем и в первую очередь. Интур пропустили и "слуг народа" с ГБ-дипами пропустили и пошол шмон. Как наченали летать в 88 году с Борисполя 1988 году на Ан124 до года 91 го был жах и срам как трусили. Но потом "пошло и поехало" тонами вози коль "уплатил-Верещегину(Бел сонце пустини)" и типа за "державу необидно"! Но всеж тогда было интереснно в конце 80 годов за "железный зановесс" попасть и дефециту "пригнать".Как нас встречяли и везде скидки в магах довали как для "летчиков" Ан124 (все мы были летчиками для форсу хоть и технарии ,спецуха одинаковая была у Л ПС сп Руслан или отд 751 АТЭ КМЗ им Антонова)
Дмитрий Богомолов | 08:05 "Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане" -я думаю экипаж в свое время так барыжил, что им тоже не плохой прикур оставался.
UR74009 | 00:43 Крайний год "застоя" и перед началом "конца" империи зла. В те времена очень враждебно ,советские самолеты втсречяли в Еврозоне.Боинг КАЛ и СС20"Пионер" и Афган. В эфире могли запросто сказать "бережись" Руский Аэрофлот летит . На земле цены подымали за все от топлива до подачи трапа для "соколов империи зла". Как раз в Италии и ФРГ "америкосы" Першинг 2 развернули как ответ СС20 в 1984 году.А мы замполиты будущее "вешали" шапшу для лич состава что мы первыми не наченали по РМ иСрД.В ФРГ очень враждебно нашу 0101 Ан22 в 84 Мюнхене "погано приняли" и бабла столько срубили как за 747Ф.Были времена и экипаж Ту154Б-2 ЦУМВС что снимке.Были "сщясливчеками" хоть на часок за "железный зановесс" паподали и к супермагам добратся могли.Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане.
Дмитрий Богомолов | 21:26 Блин, фотка как новая, а мне тогда четыре всего было... Торкает...
UR74009 | 01:23 Возможно это Су289290 Москва-Милан-Киев-Москва.Ходил летом и в Киеве "падал" с интуристом на "злотой маршрут" ,во Интурист(с 1987 года ОАО без закона от ВС СССР по оао ) Киев-Москва-Лениград (далее интуров поездом везли).До 1991 года летал рейс.
http://www.youtube.com/watch?v=mtnXGhWuO18&feature=g-vrec а вот тут видео, похоже, что как раз то самое место, где его буксируют от терминала. и запуск двигателей это ж ни с чем не сравнимо
RA-42439 | 2012-01-05 02:06 | 10530
Наш красавчик затесался!
Евгений Чичканов | 2012-01-05 00:59 | 10529
свой среди чужих...или чужак в чужом краю
Евгений Чичканов | 13:35 http://www.youtube.com/watch?v=mtnXGhWuO18&feature=g-vrec а вот тут видео, похоже, что как раз то самое место, где его буксируют от терминала. и запуск двигателей это ж ни с чем не сравнимо
RA-42439 | 02:06 Наш красавчик затесался!
Евгений Чичканов | 00:59 свой среди чужих...или чужак в чужом краю
