Фотография самолёта · Туполев · Ту-154Б-2 · СССР-85592 (зав.н. 83A592) · Аэрофлот

-

0

+

UR74009 (фото) | 2010-10-15 01:23 | #

Возможно это Су289290 Москва-Милан-Киев-Москва.Ходил летом и в Киеве "падал" с интуристом на "злотой маршрут" ,во Интурист(с 1987 года ОАО без закона от ВС СССР по оао ) Киев-Москва-Лениград (далее интуров поездом везли).До 1991 года летал рейс.

-

0

+

UR74009 | 2010-10-15 01:23

Возможно это Су289290 Москва-Милан-Киев-Москва.Ходил летом и в Киеве "падал" с интуристом на "злотой маршрут" ,во Интурист(с 1987 года ОАО без закона от ВС СССР по оао ) Киев-Москва-Лениград (далее интуров поездом везли).До 1991 года летал рейс.

-

0

+

Дмитрий Богомолов (фото) | 2010-10-18 21:26 | #

Блин, фотка как новая, а мне тогда четыре всего было... Торкает...

-

0

+

Дмитрий Богомолов | 2010-10-18 21:26

Блин, фотка как новая, а мне тогда четыре всего было... Торкает...

-

-1

+

UR74009 (фото) | 2010-10-19 00:43 | #

Крайний год "застоя" и перед началом "конца" империи зла. В те времена очень враждебно ,советские самолеты втсречяли в Еврозоне.Боинг КАЛ и СС20"Пионер" и Афган. В эфире могли запросто сказать "бережись" Руский Аэрофлот летит . На земле цены подымали за все от топлива до подачи трапа для "соколов империи зла". Как раз в Италии и ФРГ "америкосы" Першинг 2 развернули как ответ СС20 в 1984 году.А мы замполиты будущее "вешали" шапшу для лич состава что мы первыми не наченали по РМ иСрД.В ФРГ очень враждебно нашу 0101 Ан22 в 84 Мюнхене "погано приняли" и бабла столько срубили как за 747Ф.Были времена и экипаж Ту154Б-2 ЦУМВС что снимке.Были "сщясливчеками" хоть на часок за "железный зановесс" паподали и к супермагам добратся могли.Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане.

-

-1

+

UR74009 | 2010-10-19 00:43

Крайний год "застоя" и перед началом "конца" империи зла. В те времена очень враждебно ,советские самолеты втсречяли в Еврозоне.Боинг КАЛ и СС20"Пионер" и Афган. В эфире могли запросто сказать "бережись" Руский Аэрофлот летит . На земле цены подымали за все от топлива до подачи трапа для "соколов империи зла". Как раз в Италии и ФРГ "америкосы" Першинг 2 развернули как ответ СС20 в 1984 году.А мы замполиты будущее "вешали" шапшу для лич состава что мы первыми не наченали по РМ иСрД.В ФРГ очень враждебно нашу 0101 Ан22 в 84 Мюнхене "погано приняли" и бабла столько срубили как за 747Ф.Были времена и экипаж Ту154Б-2 ЦУМВС что снимке.Были "сщясливчеками" хоть на часок за "железный зановесс" паподали и к супермагам добратся могли.Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане.

-

0

+

Дмитрий Богомолов (фото) | 2010-10-19 08:05 | #

"Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане" -я думаю экипаж в свое время так барыжил, что им тоже не плохой прикур оставался.

-

0

+

Дмитрий Богомолов | 2010-10-19 08:05

"Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане" -я думаю экипаж в свое время так барыжил, что им тоже не плохой прикур оставался.

-

0

+

UR74009 (фото) | 2010-10-19 22:32 | #

"Форса " на грани была дозволеного .На границе так трусили не то что ныне. Все антисоветскую литературу шукали и Пенхаусы "мерещелись" все видеокасеты просматривались на границе.В 89 году в Борисполе один умник даже вскрывал видеокасету ,типа показалось там что-то есть. Унижение были сильны ,шмоны и наглые вопросы где ты это купил и за что ."ЧТО родину продал"? А интуров пропускали без проблем и в первую очередь. Интур пропустили и "слуг народа" с ГБ-дипами пропустили и пошол шмон. Как наченали летать в 88 году с Борисполя 1988 году на Ан124 до года 91 го был жах и срам как трусили. Но потом "пошло и поехало" тонами вози коль "уплатил-Верещегину(Бел сонце пустини)" и типа за "державу необидно"! Но всеж тогда было интереснно в конце 80 годов за "железный зановесс" попасть и дефециту "пригнать".Как нас встречяли и везде скидки в магах довали как для "летчиков" Ан124 (все мы были летчиками для форсу хоть и технарии ,спецуха одинаковая была у Л ПС сп Руслан или отд 751 АТЭ КМЗ им Антонова)

-

0

+

UR74009 | 2010-10-19 22:32

"Форса " на грани была дозволеного .На границе так трусили не то что ныне. Все антисоветскую литературу шукали и Пенхаусы "мерещелись" все видеокасеты просматривались на границе.В 89 году в Борисполе один умник даже вскрывал видеокасету ,типа показалось там что-то есть. Унижение были сильны ,шмоны и наглые вопросы где ты это купил и за что ."ЧТО родину продал"? А интуров пропускали без проблем и в первую очередь. Интур пропустили и "слуг народа" с ГБ-дипами пропустили и пошол шмон. Как наченали летать в 88 году с Борисполя 1988 году на Ан124 до года 91 го был жах и срам как трусили. Но потом "пошло и поехало" тонами вози коль "уплатил-Верещегину(Бел сонце пустини)" и типа за "державу необидно"! Но всеж тогда было интереснно в конце 80 годов за "железный зановесс" попасть и дефециту "пригнать".Как нас встречяли и везде скидки в магах довали как для "летчиков" Ан124 (все мы были летчиками для форсу хоть и технарии ,спецуха одинаковая была у Л ПС сп Руслан или отд 751 АТЭ КМЗ им Антонова)

-

0

+

Антон Хаас (фото) | 2010-10-21 20:23 | #

UR74010, то, что вы пишете ожидаемо было бы услышать от какого-нибудь диковатого америкосного политикана, либо прочитать в американской же жёлтой газетёнке! О какой империи зла идёт речь?!

Боингу делать над советской территорией делать было нечего, версия относительно того, что экипаж заблудился - просто дичайший бред, как они взлететь-то умудрились с такими умственными способностями?! Как поступили бы в такой же ситуации америкосы?
Афган? А не америкосы ли там сейчас завязли? Заодно с Ираком. А действия в Корее, Вьетнаме, Ливии и Сербии не считаются за агрессию в отношении независимых государств? В конце-концов не СССР применил ядерное оружие против мирного населения. И весь нынешний Евросоюз отлично понимал и понимает, где находится настоящая империя зла. Слова их политиков не в счёт, так как часто это бывает их идеи далеки от идей своих народов. Недаром 11 сентября большая часть граждан той же Италии если не ликовала, то считала, что происходящее - это закономерная "благодарность" штатам за их "демократию".
Я не идеализирую СССР, но версия с "империей зла" не выдерживает никакой критики.
Да и кого плохо принимали в ФРГ, Италии, Франции и всей остальной Европе? В том же 84-м много раз бывал в этих странах и кроме дружелюбного интереса на всех уровнях не встречал. Равно как и многие знакомые бывавшие там как по делам, так и просто отдыхая. Кстати, это к вопросу о "железном занавесе" и "единичных счастливчиках"... К сведению, в 80-е турпутёвки в те же кап.страны распространялись почти на каждом крупном заводе, как минимум, Ленинграда и Москвы. Другое дело, что народу, в первую очередь, хотелось "стенку", машину или кооп.квартиру, а не поездить по миру.

Потом, 10-12 баксов суточных - это сверх з/п. К тому же, те 12 баксов равны, как минимум 50 современным (к примеру, золото в 84-м стоило ок. 350 д., сейчас - 1300). Экипаж туда летел на работу или по магазинам лазить? Ярые "шмоточники" долго в экипажах (да и на международке в целом) не задерживались и поделом.

-

0

+

Антон Хаас | 2010-10-21 20:23

UR74010, то, что вы пишете ожидаемо было бы услышать от какого-нибудь диковатого америкосного политикана, либо прочитать в американской же жёлтой газетёнке! О какой империи зла идёт речь?!

Боингу делать над советской территорией делать было нечего, версия относительно того, что экипаж заблудился - просто дичайший бред, как они взлететь-то умудрились с такими умственными способностями?! Как поступили бы в такой же ситуации америкосы?
Афган? А не америкосы ли там сейчас завязли? Заодно с Ираком. А действия в Корее, Вьетнаме, Ливии и Сербии не считаются за агрессию в отношении независимых государств? В конце-концов не СССР применил ядерное оружие против мирного населения. И весь нынешний Евросоюз отлично понимал и понимает, где находится настоящая империя зла. Слова их политиков не в счёт, так как часто это бывает их идеи далеки от идей своих народов. Недаром 11 сентября большая часть граждан той же Италии если не ликовала, то считала, что происходящее - это закономерная "благодарность" штатам за их "демократию".
Я не идеализирую СССР, но версия с "империей зла" не выдерживает никакой критики.
Да и кого плохо принимали в ФРГ, Италии, Франции и всей остальной Европе? В том же 84-м много раз бывал в этих странах и кроме дружелюбного интереса на всех уровнях не встречал. Равно как и многие знакомые бывавшие там как по делам, так и просто отдыхая. Кстати, это к вопросу о "железном занавесе" и "единичных счастливчиках"... К сведению, в 80-е турпутёвки в те же кап.страны распространялись почти на каждом крупном заводе, как минимум, Ленинграда и Москвы. Другое дело, что народу, в первую очередь, хотелось "стенку", машину или кооп.квартиру, а не поездить по миру.

Потом, 10-12 баксов суточных - это сверх з/п. К тому же, те 12 баксов равны, как минимум 50 современным (к примеру, золото в 84-м стоило ок. 350 д., сейчас - 1300). Экипаж туда летел на работу или по магазинам лазить? Ярые "шмоточники" долго в экипажах (да и на международке в целом) не задерживались и поделом.

-

0

+

UR74009 (фото) | 2010-10-22 00:05 | #

"Совок" ехал в бугор "отоварится" и типа дело сделать. 30% с суточных это было уже не твое и не семьи. Это "режимник",экспортный отдел,ПАРтком,НАч цеха и отдела-службы АТБ,ОВИР итд. Всем надыбо скидыватся и уважить что "выпустили" за Железный зановесс.Не член КПСС ,холостой,аморалка и "серота Казанская " по блату то усе а не ан124 за бугор в 1988 году.Тоже самое и ЦУМВС было и в КГБ тоже "блат" и "семейные подряды" в 80 тые только Калугин и Крючков "встряхнул" 1 управу на эфективность командировок. "Империя Зла" мы были ,уж насмотрелся и это понял в 88 году как в Люксембурге упали впервые на 0106.А ныне что не "И.... З.... № 2 или 3" ?????

-

0

+

UR74009 | 2010-10-22 00:05

"Совок" ехал в бугор "отоварится" и типа дело сделать. 30% с суточных это было уже не твое и не семьи. Это "режимник",экспортный отдел,ПАРтком,НАч цеха и отдела-службы АТБ,ОВИР итд. Всем надыбо скидыватся и уважить что "выпустили" за Железный зановесс.Не член КПСС ,холостой,аморалка и "серота Казанская " по блату то усе а не ан124 за бугор в 1988 году.Тоже самое и ЦУМВС было и в КГБ тоже "блат" и "семейные подряды" в 80 тые только Калугин и Крючков "встряхнул" 1 управу на эфективность командировок. "Империя Зла" мы были ,уж насмотрелся и это понял в 88 году как в Люксембурге упали впервые на 0106.А ныне что не "И.... З.... № 2 или 3" ?????

-

0

+

Nexus (фото) | 2010-11-28 01:04 | #

Блин!! А меня родили как раз в августе 84-го!!

-

0

+

Nexus | 2010-11-28 01:04

Блин!! А меня родили как раз в августе 84-го!!

-

0

+

UR74009 (фото) | 2010-11-28 20:13 | #

Позравляю с этим ! И в тот месяц Як42 доработаный после 28 06 82 вышел на Линии во второй раз.Или Гост авиарегистр возобновил действие сертификата типа Як42 по ВНЛГСС

-

0

+

UR74009 | 2010-11-28 20:13

Позравляю с этим ! И в тот месяц Як42 доработаный после 28 06 82 вышел на Линии во второй раз.Или Гост авиарегистр возобновил действие сертификата типа Як42 по ВНЛГСС

-

0

+

kiba (фото) | 2010-11-28 23:10 | #

только в 85м они начали активно летать

-

0

+

kiba | 2010-11-28 23:10

только в 85м они начали активно летать

-

0

+

UR74009 (фото) | 2010-11-29 00:53 | #

Естественно доработать сразу, более 3 десятков машин и еще задел на двух заводах.А доработка ЗО с автоматом стабилизатора была "не детской". Как расказывали товарещи с СмАЗа ,что были у нас в Киеве на Мрие в помощи. Плюс на 3 стендах "тресли" и "виброакустически" ломали с обстрелом с Гш30 как доп. изащреный "стресс тест" (аналогично и растреливали ц-план Ан22 0102).То не кто не желал снова оказатся на месте Яковлева и Внии АМ. Ну и конечно в тот год Ту154м пошол в серию на КуАПО и начались экспл испытания Ту154М в Сухуми порту.И в Киеве подняли Ан72П 006 "звезда" 06 1980 КиАПО после удленения ф-ляжа и крыла.И доработали Ан22 ПЗ 0103 в перевозщик №2 по крылу-ц-плану Ан124. И был подписан Тех.проект Ан225 уже Пв как умер Антонов в начале апреля 84 . И роман "1984" (запрещеный в СССР для широкого читателя ) Уорнера и который узучали в новосибирске в те года. Как пример имперелестического писатсва и намекам на комунистический СССР. Конец СССР фактически тогда и состоялся как умер Юрий Влодимирич и пришло время запоздало "реформироватся" в трубу.

-

0

+

UR74009 | 2010-11-29 00:53

Естественно доработать сразу, более 3 десятков машин и еще задел на двух заводах.А доработка ЗО с автоматом стабилизатора была "не детской". Как расказывали товарещи с СмАЗа ,что были у нас в Киеве на Мрие в помощи. Плюс на 3 стендах "тресли" и "виброакустически" ломали с обстрелом с Гш30 как доп. изащреный "стресс тест" (аналогично и растреливали ц-план Ан22 0102).То не кто не желал снова оказатся на месте Яковлева и Внии АМ. Ну и конечно в тот год Ту154м пошол в серию на КуАПО и начались экспл испытания Ту154М в Сухуми порту.И в Киеве подняли Ан72П 006 "звезда" 06 1980 КиАПО после удленения ф-ляжа и крыла.И доработали Ан22 ПЗ 0103 в перевозщик №2 по крылу-ц-плану Ан124. И был подписан Тех.проект Ан225 уже Пв как умер Антонов в начале апреля 84 . И роман "1984" (запрещеный в СССР для широкого читателя ) Уорнера и который узучали в новосибирске в те года. Как пример имперелестического писатсва и намекам на комунистический СССР. Конец СССР фактически тогда и состоялся как умер Юрий Влодимирич и пришло время запоздало "реформироватся" в трубу.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ