PhotoID: 12828 links(0/2) 6285 views
Туполев · Ту-154
Тип: Ту-154Б-2
Бортовой: СССР-85592
s/n: 83A592
Аэрофлот - МГА СССР
   → ЦУ МВС
Y GM AOPA | Милан - Мальпенса (MXP/LIMC)
Италия

Eddy (c)
август 1984



поблагодарили за фото: kiba, Kirin, Лысенко Сергей, Родион Кузнецов, Вячеслав Фирсов, Николай Устинов, Виктор Овчаренко, Kirill Vinogradov, Алексей Резниченко, Дмитрий Богомолов, Дмитрий Неверов, Алексей Власов, Денис Федорко, OSDU, Porkevich, Антон Хаас, Андрей Гавриленко, Михаил Мизикаев, Олег Зиминов, piligrim51, Филиппэ Бастос, Сергей Григорьев, Basil, Михаил Лисовский, Владимир Сушков , Сергей Макаров, Airwave, Александр Козлов, Nexus, Вадим874, Сергей Плотников, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Владимир Микитаренко, Шаньгин Роман, Михаил Степанов, Игорь Двуреков, Николай Шишкин, teresevg, romsie, guardini, Тимофей Никишин , viktorija33, JetRanger, Денис Попов, Forsberg, Kirill M, Андрей Шляховский, Константин Абрамов, Алексей Коваль (всего - 51),
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
UR74009 2010-10-15 01:23
Возможно это Су289290 Москва-Милан-Киев-Москва.Ходил летом и в Киеве "падал" с интуристом на "злотой маршрут" ,во Интурист(с 1987 года ОАО без закона от ВС СССР по оао ) Киев-Москва-Лениград (далее интуров поездом везли).До 1991 года летал рейс.
Дмитрий Богомолов (фото) 2010-10-18 21:26
Блин, фотка как новая, а мне тогда четыре всего было... Торкает...
UR74009 2010-10-19 00:43
Крайний год "застоя" и перед началом "конца" империи зла. В те времена очень враждебно ,советские самолеты втсречяли в Еврозоне.Боинг КАЛ и СС20"Пионер" и Афган. В эфире могли запросто сказать "бережись" Руский Аэрофлот летит . На земле цены подымали за все от топлива до подачи трапа для "соколов империи зла". Как раз в Италии и ФРГ "америкосы" Першинг 2 развернули как ответ СС20 в 1984 году.А мы замполиты будущее "вешали" шапшу для лич состава что мы первыми не наченали по РМ иСрД.В ФРГ очень враждебно нашу 0101 Ан22 в 84 Мюнхене "погано приняли" и бабла столько срубили как за 747Ф.Были времена и экипаж Ту154Б-2 ЦУМВС что снимке.Были "сщясливчеками" хоть на часок за "железный зановесс" паподали и к супермагам добратся могли.Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане.
Дмитрий Богомолов (фото) 2010-10-19 08:05
"Хотя что на 10-12 баксов суточных можно было купить в Милане" -я думаю экипаж в свое время так барыжил, что им тоже не плохой прикур оставался.
UR74009 2010-10-19 22:32
"Форса " на грани была дозволеного .На границе так трусили не то что ныне. Все антисоветскую литературу шукали и Пенхаусы "мерещелись" все видеокасеты просматривались на границе.В 89 году в Борисполе один умник даже вскрывал видеокасету ,типа показалось там что-то есть. Унижение были сильны ,шмоны и наглые вопросы где ты это купил и за что ."ЧТО родину продал"? А интуров пропускали без проблем и в первую очередь. Интур пропустили и "слуг народа" с ГБ-дипами пропустили и пошол шмон. Как наченали летать в 88 году с Борисполя 1988 году на Ан124 до года 91 го был жах и срам как трусили. Но потом "пошло и поехало" тонами вози коль "уплатил-Верещегину(Бел сонце пустини)" и типа за "державу необидно"! Но всеж тогда было интереснно в конце 80 годов за "железный зановесс" попасть и дефециту "пригнать".Как нас встречяли и везде скидки в магах довали как для "летчиков" Ан124 (все мы были летчиками для форсу хоть и технарии ,спецуха одинаковая была у Л ПС сп Руслан или отд 751 АТЭ КМЗ им Антонова)
Антон Хаас (фото) 2010-10-21 20:23
UR74010, то, что вы пишете ожидаемо было бы услышать от какого-нибудь диковатого америкосного политикана, либо прочитать в американской же жёлтой газетёнке! О какой империи зла идёт речь?!

Боингу делать над советской территорией делать было нечего, версия относительно того, что экипаж заблудился - просто дичайший бред, как они взлететь-то умудрились с такими умственными способностями?! Как поступили бы в такой же ситуации америкосы?
Афган? А не америкосы ли там сейчас завязли? Заодно с Ираком. А действия в Корее, Вьетнаме, Ливии и Сербии не считаются за агрессию в отношении независимых государств? В конце-концов не СССР применил ядерное оружие против мирного населения. И весь нынешний Евросоюз отлично понимал и понимает, где находится настоящая империя зла. Слова их политиков не в счёт, так как часто это бывает их идеи далеки от идей своих народов. Недаром 11 сентября большая часть граждан той же Италии если не ликовала, то считала, что происходящее - это закономерная "благодарность" штатам за их "демократию".
Я не идеализирую СССР, но версия с "империей зла" не выдерживает никакой критики.
Да и кого плохо принимали в ФРГ, Италии, Франции и всей остальной Европе? В том же 84-м много раз бывал в этих странах и кроме дружелюбного интереса на всех уровнях не встречал. Равно как и многие знакомые бывавшие там как по делам, так и просто отдыхая. Кстати, это к вопросу о "железном занавесе" и "единичных счастливчиках"... К сведению, в 80-е турпутёвки в те же кап.страны распространялись почти на каждом крупном заводе, как минимум, Ленинграда и Москвы. Другое дело, что народу, в первую очередь, хотелось "стенку", машину или кооп.квартиру, а не поездить по миру.

Потом, 10-12 баксов суточных - это сверх з/п. К тому же, те 12 баксов равны, как минимум 50 современным (к примеру, золото в 84-м стоило ок. 350 д., сейчас - 1300). Экипаж туда летел на работу или по магазинам лазить? Ярые "шмоточники" долго в экипажах (да и на международке в целом) не задерживались и поделом.
UR74009 2010-10-22 00:05
"Совок" ехал в бугор "отоварится" и типа дело сделать. 30% с суточных это было уже не твое и не семьи. Это "режимник",экспортный отдел,ПАРтком,НАч цеха и отдела-службы АТБ,ОВИР итд. Всем надыбо скидыватся и уважить что "выпустили" за Железный зановесс.Не член КПСС ,холостой,аморалка и "серота Казанская " по блату то усе а не ан124 за бугор в 1988 году.Тоже самое и ЦУМВС было и в КГБ тоже "блат" и "семейные подряды" в 80 тые только Калугин и Крючков "встряхнул" 1 управу на эфективность командировок. "Империя Зла" мы были ,уж насмотрелся и это понял в 88 году как в Люксембурге упали впервые на 0106.А ныне что не "И.... З.... № 2 или 3" ?????
Nexus (фото) 2010-11-28 01:04
Блин!! А меня родили как раз в августе 84-го!!
UR74009 2010-11-28 20:13
Позравляю с этим ! И в тот месяц Як42 доработаный после 28 06 82 вышел на Линии во второй раз.Или Гост авиарегистр возобновил действие сертификата типа Як42 по ВНЛГСС
kiba (фото) 2010-11-28 23:10
только в 85м они начали активно летать
UR74009 2010-11-29 00:53
Естественно доработать сразу, более 3 десятков машин и еще задел на двух заводах.А доработка ЗО с автоматом стабилизатора была "не детской". Как расказывали товарещи с СмАЗа ,что были у нас в Киеве на Мрие в помощи. Плюс на 3 стендах "тресли" и "виброакустически" ломали с обстрелом с Гш30 как доп. изащреный "стресс тест" (аналогично и растреливали ц-план Ан22 0102).То не кто не желал снова оказатся на месте Яковлева и Внии АМ. Ну и конечно в тот год Ту154м пошол в серию на КуАПО и начались экспл испытания Ту154М в Сухуми порту.И в Киеве подняли Ан72П 006 "звезда" 06 1980 КиАПО после удленения ф-ляжа и крыла.И доработали Ан22 ПЗ 0103 в перевозщик №2 по крылу-ц-плану Ан124. И был подписан Тех.проект Ан225 уже Пв как умер Антонов в начале апреля 84 . И роман "1984" (запрещеный в СССР для широкого читателя ) Уорнера и который узучали в новосибирске в те года. Как пример имперелестического писатсва и намекам на комунистический СССР. Конец СССР фактически тогда и состоялся как умер Юрий Влодимирич и пришло время запоздало "реформироватся" в трубу.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Туполев Ту-154:

КБ: Туполев
тип: Ту-154Б-2
завод-изг.: Авиакор
тек. состояние: порезан
зав. номер: 83A592
тек. бортовой: RA-85592
перв. полет: 1983.11
дата выпуска: 1983.11.30
тек. авиакомпания:  Аэрофлот - Российские Авиалинии

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.