Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Стоял, потом перелетел в Липецк. Небольшое уточнение, борт стоит не в самой Дубне, а рядом, в Тверской области, на территории яхт-клуба FordeWind.
Антон Удинский | 2018-12-22 14:45 | 149264
Он же вроде в Быково стоял?? По крайней мере где-то году в 2008 я его там видел
Sergey Popkov | 2018-12-22 11:16 | 149263
Перевезён после полной разборки в г.Дубна Московской области. Борт остался полностью в рабочем состоянии.
Sergey Popkov | 15:19 Стоял, потом перелетел в Липецк. Небольшое уточнение, борт стоит не в самой Дубне, а рядом, в Тверской области, на территории яхт-клуба FordeWind.
Антон Удинский | 14:45 Он же вроде в Быково стоял?? По крайней мере где-то году в 2008 я его там видел
Sergey Popkov | 11:16 Перевезён после полной разборки в г.Дубна Московской области. Борт остался полностью в рабочем состоянии.
Похоже, полный кирдык) Мы даже здание аэропорта никак не смогли найти,искали долго, упорно, и все впустую((
Basil | 2011-06-22 06:28 | 40521
По ощущениям, похоже на какой-то автосалон. Тачки-то новые стоят! А аэропорту кирдык что-ли?
Ту-154 | 2011-06-22 03:50 | 40520
А каким образом машины туда подъехали? Мы тоже хотели,но нас не пустили :(
Proxima | 2011-06-22 03:44 | 40519
Открою секрет - охрана вообще никуда не пускает :)
Ту-154 | 2011-06-22 03:39 | 40518
Да вообще это Быково в топку, туда подъехать невозможно! Охрана никуда не пускает!
Proxima | 2011-06-22 03:35 | 40517
И судя по всему это RA-87983, потому что RA-87953 в другой ливрее
Ту-154 | 2011-06-22 03:35 | 40516
Да просто, вдруг надо для реестра? Удалят - так удалят, икс с ним! :)
BELAVIA | 2011-06-22 03:24 | 40515
ее удалят...
Proxima | 2011-06-22 03:23 | 40514
Вы обидитесь, но... Зачем размещать далеко не первую на этом сайте фотографию именно этого самолета такого качества? За забором, машинами и с почти нечитаемым бортовым?
Тем более обидно, что 400D - это хорошая техника.
Ту-154 | 17:43 Похоже, полный кирдык) Мы даже здание аэропорта никак не смогли найти,искали долго, упорно, и все впустую((
Basil | 06:28 По ощущениям, похоже на какой-то автосалон. Тачки-то новые стоят! А аэропорту кирдык что-ли?
Ту-154 | 03:50 А каким образом машины туда подъехали? Мы тоже хотели,но нас не пустили :(
Proxima | 03:44 Открою секрет - охрана вообще никуда не пускает :)
Ту-154 | 03:39 Да вообще это Быково в топку, туда подъехать невозможно! Охрана никуда не пускает!
Proxima | 03:35 И судя по всему это RA-87983, потому что RA-87953 в другой ливрее
Ту-154 | 03:35 Да просто, вдруг надо для реестра? Удалят - так удалят, икс с ним! :)
BELAVIA | 03:24 ее удалят...
Proxima | 03:23 Вы обидитесь, но... Зачем размещать далеко не первую на этом сайте фотографию именно этого самолета такого качества? За забором, машинами и с почти нечитаемым бортовым?
Тем более обидно, что 400D - это хорошая техника.
Вот выкладываю 74003. Снимал на мыльницу, так что получилась мутная скорей всего забанят.http://russianplanes.net/ID59292 Технари уже готовят её на вылет. Есть ещё фотки, но они половинчатые.
Airhitcher | 2011-11-21 23:09 | 34868
Если никто, то хоть 74003 заснимите.
Будет перелетать наверное в конце этой недели. Если узнаю точную дату - сообщу.
Airhitcher | 2011-11-16 10:17 | 34866
74003 улетит в Остафьево на базу Шар Инк.
Kirin | 2011-11-16 07:59 | 34865
А 74003 к кому улетит?
kaverin-69 | 2011-11-16 01:28 | 34864
Вчера 15.11.2011г. из бывшего аэропорта Быково в Пензу вылетел Як-40К авиакомпании "Аист-М"рег.номер RA-87953, а сегодня будет вылетать второй борт рег.номер RA-87983. Я бы и сам с удовольствием сфотографировал этот исторический момент, но к сожелению не смогу. Ещё готовят на вылет Ан-74 рег.номер RA-74003, так что и он тоже скоро полетит. Dexter уже перетащили вертолётом авиакомпании "Аэро-Камов" свои две Гжелки М-101Т и Pilatus PC-12 в Жуковский ЛИИ.
kaverin-69 | 2011-09-30 09:23 | 34863
Могу ещё добавить: арестованный Pilatus PC-12 http://www.airliners.net/photo/Dexter/Pilatus-PC-12-47/1614445/L/&sid=9a531da733bb76e524d924215ddd8905 ТЗ-22 перегородили чтобы не улетел.
Kirin | 2011-09-30 08:34 | 34862
Интересно, сколько типов освоил Есаян
Airhitcher | 2011-09-30 08:28 | 34861
Поправлю:
1. 74ка (74052) была ЯМАЛовская, но улетала уже как Ayk Avia. Перегонял этот борт Есаян.
2. 72 там нет.
3. К списку присутствующих ВС в Быково еще следует добавить L-29 и Ан-2
Евгений Олегович | 2011-09-28 12:04 | 34860
Уважаемые господа! Каждый из Вас прав, однако не совсем! Я работаю в Быково в учебном центре, да, действительно аэропорт закрыт, но поверьте мне самолеты взлетают, в субботу 25.09.2011 года ушел ан-26, до этого перед новым годом ан-74 Газпромовский. Вот допустим перед вылетом ан-74 экипаж и представитель Гонниига проходили у нас подготовку на тренажере, а на следующий день улетели в Остафьево)))), вот так, а самолетов живых в Быково осталось штук 5-7: 40, 42, 72,74, 24, 30, м-101, все они улетят!
kaverin-69 | 2011-09-26 18:34 | 34859
Эти борта тоже говорят уйдут в октябре этого года из Быково.
Airhitcher | 2011-05-29 08:19 | 34858
Да пожалста. обращайтесь в личку - кину несколько кадров.
kaverin-69 | 2011-04-27 17:09 | 34856
Были же времяна...http://enc.ex.ru/cgi-bin/n1firm.pl?lang=1&f=375
Airhitcher | 2011-04-27 15:51 | 34854
Фактически до первого мая там, наверное, и камня на камне не останется от бывшего терминала.
Сомневаюсь, что те два Ил-76 подъемные. Их кстати перетянули в другой конец, бросили у забора.
Airhitcher | 2011-04-20 14:55 | 34847
И покрасочный цех на БАРЗ в прошлом году еще точно работал, там 74020 в белый красили.
Kirin | 2011-04-19 22:40 | 34846
Собственно, самолёты на БАРЗе давно не ремонтируют (КР), только двигатели.
Последние ремонты:
Ил-18 75464 - 06.08.2003
Ил-76 76357 - 29.06.2005
Kirin | 2011-04-19 22:37 | 34845
БАРЗ не выполнял КВР чебурашек. Пробовали в конце 90х - денег не хватило. Аналогично с Д-36.
Airhitcher | 2011-04-19 22:24 | 34844
Насколько мне известно, то нет. Примерно в 2005-2006 гг. КВР в Иваново, затем хранение в Быково до настоящего момента.
Антон Петров | 2011-04-19 22:17 | 34843
А ремонт этого борта на АРЗ проводился?
http://russianplanes.net/ID41682
Airhitcher | 2011-04-19 21:58 | 34842
Быковский АРЗ работает, только вот чем он реально занимается мне самому интересно. Через проходную только и шастают те же чурки в грязных робах, что разбирают терминал.
Kirin | 2011-04-19 21:56 | 34841
Господа, прошу отличать перегон исправного ВС с действующим СЛГ
от перегона ВС после аварии, на котором был выполнен минимальный восстановительный ремонт - с нехарактерно короткой полосы (длина которой, тем не менее, не выходит за пределы ограничений, установленных РЛЭ).
Антон Петров | 2011-04-19 21:52 | 34840
Кстати - если Быковский АРЗ ещё работает, то как-то должны обеспечиваться хотя бы вылеты отремонтированных бортов?
Airhitcher | 2011-04-19 21:49 | 34839
Даже не сомневаюсь, что "представитель ГосНИИ ГА в составе экипажа" не решающий элемент.
Антон Петров | 2011-04-19 21:36 | 34838
Михей! Так я о том и говорю - сколько различных служб обеспечивали вылет Ту5 с недействующего (закрытого) аэродрома? В видео, показанном по ТВ, попали техника для подготовки ВПП, пожарные расчеты, машина скорой помощи, противообледенительная обработка. Из того, что не попало в кадр, но стопудово присутствовало - техники по различным системам самолета, руководитель полетов (или кто-то аналогичный), метеослужба или приборы, обеспечивающие необходимый минимум замеров, заправочная техника. Т.е. вполне очевидно, что взлет обеспечивал не "представитель ГосНИИГА в составе экипажа".
Airhitcher | 2011-04-19 21:15 | 34837
to Антон Петров
понятие "спецполет" включает в себя и неподготовленные аэропорты. В Ижме та же малина.
Антон Петров | 2011-04-19 19:32 | 34836
"Вы не верите в то, что это правда?"
Не верю! Как пример - недавний взлет Ту5 в Ижме.
"В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними."
У меня к Вам вопросов больше нет. Спасибо за дискуссию.
Kirin | 2011-04-19 18:43 | 34834
> скиньте ссылку на руководящий документ
В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними - своих проблем хватает.
Как уже в третий раз говорю - такие полёты ВЫПОЛНЯЮТСЯ. И выполняются с участием представителей ГосНИИ ГА.
Вы не верите в то, что это правда?
Антон Петров | 2011-04-19 15:44 | 34833
Михей, спасибо! Прочитал. Про аэродромы в приказе ни слова нет.
Airhitcher | 2011-04-19 15:17 | 34832
Не скажу, что это самый руководящий в таких случаях документ, но для выполнения спецполетов имеется Приказ № 126 от 17.05.00 г. ФСВТ России.
Может и посвежее какой-то документ выпущен, но в руки не попадался.
Антон Петров | 2011-04-19 14:08 | 34831
Даниил! Чойто ни обсуждения, ни диспута у нас не получается - я Вам про одно пишу, Вы мне совсем про другое отвечаете.
Моё предложение следующее - скиньте ссылку на руководящий документ по производству полетов воздушных судов соответствующего класса (Як40/42, Ан-24/26/30/72/74) на/с закрытых аэродромов, т.е. не имеющих никаких служб. Если там будет написано, что при наличии "в составе экипажа представителя ГосНИИГА" можно взлетать и садться в любом месте, я признаю, что я был не прав и скажу Вам спаибо за такую интересную и полезную для меня информацию.
Kirin | 2011-04-19 03:37 | 34830
Антон, зачем нагнетать мраку? :)
Вас послушать, так если аэродром не оборудован по категории III "A" ICAO, то с него и летать нельзя!
А как же люди летают по методике подбора площадки с воздуха, например? Прилетел, присмотрел поляну, сел. Как?
Ничего страшного нет. Кто там стоит - Як-40, Ан-74, Ан-30... посмотрите, куда они летают. На Северный полюс на лёд, по всей Сибири и Африке на грунт - и как-то ничего, все живы. По сравнению с этим, вылететь с классового московского аэродрома - это просто ахтунг и экстрим :))))
Для таких случаев в ГосНИИ ГА есть специальное лётное подразделение. Они вам смогут обеспечить посадку-вылет хоть Ил-96-400 в Быково, не то что Як-40...
И таких рейсов РЕАЛЬНО выполняется много. Среднюю цифру за год уже приводил.
> Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?
Не в той области работаю, чтобы планы на полёты подписывать. А поучаствовать - с удовольствием.
Антон Петров | 2011-04-18 23:41 | 34829
Когда заправка входила в обязанности пилотов?
Никогда! Только в Быково заправлять некому. Заправщик, наверное, из Раменского приедет.
почистить ВПП - тоже мне проблема.
Конечно не проблема. Представителей южных республик на разборке здания там до фига - каждому по метле и вперед.
Метео экипаж и сам могёт.
Вышли на ВПП, послюнявили палец, подняли руку вверх - направление и сила ветра известна, сдвиг - на фиг не нужен, облачность в баллах - на глаз, влажность - по ощущениям, давление по комнатному барометру.
Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?
Kirin | 2011-04-18 23:01 | 34828
> в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры)
Когда заправка входила в обязанности пилотов? Про 20-литровую канистру - ваще отжиг.
> медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео
Медицина - представитель ГосНИИ, почистить ВПП - тоже мне проблема. Метео экипаж и сам могёт.
> работает диспетчером руления-взлета-подхода
Зачем... какой может быть трафик на закрытом аэродроме? Москва-подход 7, Москва-подход 8. И т.д.
> Где найти такого представителя?
Где все находят? Таких перелётов в год порядка шестиста осуществляется.
Антон Петров | 2011-04-18 22:39 | 34827
Не представляю, как представитель ГосНИИГА в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры), медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео, работает диспетчером руления-взлета-подхода, обеспечивает пожарные расчеты ну и т.д.
А случись чего - он же и под суд пойдет? Где найти такого представителя?
Kirin | 2011-04-18 22:20 | 34826
Испытатели - слишком круто, это в экстремальных случаях вроде Ижмы.
А в Быково достаточно участия в составе экипажа представителя ГосНИИ ГА.
Airhitcher | 2011-04-18 22:05 | 34825
готовить могут сами эксплуатанты, а перегонять экипажи, в состав которых входят летчики-испытатели.
Антон Петров | 2011-04-18 21:57 | 34824
ВПП пригодно, но в аэропорте не работает ни одна служба. Кто будет готовить борта к вылету и выпускать?
Airhitcher | 2011-04-18 21:44 | 34823
Скорее всего останутся те борта, которые не захотят забрать сознательно или по каким-либо техническим причинам. ВПП пригодно для выполнения взлета.
Антон Петров | 2011-04-18 21:32 | 34822
Аэропорт закрыт, терминал ломают. Все борта, которые хозяева не забрали, останутся там навсегда.
Kirin | 2011-04-18 21:22 | 34821
Терминал ломают?
kaverin-69 | 21:49 Вот выкладываю 74003. Снимал на мыльницу, так что получилась мутная скорей всего забанят.http://russianplanes.net/ID59292 Технари уже готовят её на вылет. Есть ещё фотки, но они половинчатые.
Airhitcher | 23:09 Если никто, то хоть 74003 заснимите.
Будет перелетать наверное в конце этой недели. Если узнаю точную дату - сообщу.
Airhitcher | 10:17 74003 улетит в Остафьево на базу Шар Инк.
Kirin | 07:59 А 74003 к кому улетит?
kaverin-69 | 01:28 Вчера 15.11.2011г. из бывшего аэропорта Быково в Пензу вылетел Як-40К авиакомпании "Аист-М"рег.номер RA-87953, а сегодня будет вылетать второй борт рег.номер RA-87983. Я бы и сам с удовольствием сфотографировал этот исторический момент, но к сожелению не смогу. Ещё готовят на вылет Ан-74 рег.номер RA-74003, так что и он тоже скоро полетит. Dexter уже перетащили вертолётом авиакомпании "Аэро-Камов" свои две Гжелки М-101Т и Pilatus PC-12 в Жуковский ЛИИ.
kaverin-69 | 09:23 Могу ещё добавить: арестованный Pilatus PC-12 http://www.airliners.net/photo/Dexter/Pilatus-PC-12-47/1614445/L/&sid=9a531da733bb76e524d924215ddd8905 ТЗ-22 перегородили чтобы не улетел.
Kirin | 08:34 Интересно, сколько типов освоил Есаян
Airhitcher | 08:28 Поправлю:
1. 74ка (74052) была ЯМАЛовская, но улетала уже как Ayk Avia. Перегонял этот борт Есаян.
2. 72 там нет.
3. К списку присутствующих ВС в Быково еще следует добавить L-29 и Ан-2
Евгений Олегович | 12:04 Уважаемые господа! Каждый из Вас прав, однако не совсем! Я работаю в Быково в учебном центре, да, действительно аэропорт закрыт, но поверьте мне самолеты взлетают, в субботу 25.09.2011 года ушел ан-26, до этого перед новым годом ан-74 Газпромовский. Вот допустим перед вылетом ан-74 экипаж и представитель Гонниига проходили у нас подготовку на тренажере, а на следующий день улетели в Остафьево)))), вот так, а самолетов живых в Быково осталось штук 5-7: 40, 42, 72,74, 24, 30, м-101, все они улетят!
kaverin-69 | 18:34 Эти борта тоже говорят уйдут в октябре этого года из Быково.
Airhitcher | 08:19 Да пожалста. обращайтесь в личку - кину несколько кадров.
kaverin-69 | 17:09 Были же времяна...http://enc.ex.ru/cgi-bin/n1firm.pl?lang=1&f=375
Airhitcher | 15:51 Фактически до первого мая там, наверное, и камня на камне не останется от бывшего терминала.
Airhitcher | 20:32 Сомневаюсь, что те два Ил-76 подъемные. Их кстати перетянули в другой конец, бросили у забора.
Airhitcher | 14:55 И покрасочный цех на БАРЗ в прошлом году еще точно работал, там 74020 в белый красили.
Kirin | 22:40 Собственно, самолёты на БАРЗе давно не ремонтируют (КР), только двигатели.
Последние ремонты:
Ил-18 75464 - 06.08.2003
Ил-76 76357 - 29.06.2005
Kirin | 22:37 БАРЗ не выполнял КВР чебурашек. Пробовали в конце 90х - денег не хватило. Аналогично с Д-36.
Airhitcher | 22:24 Насколько мне известно, то нет. Примерно в 2005-2006 гг. КВР в Иваново, затем хранение в Быково до настоящего момента.
Антон Петров | 22:17 А ремонт этого борта на АРЗ проводился?
http://russianplanes.net/ID41682
Airhitcher | 21:58 Быковский АРЗ работает, только вот чем он реально занимается мне самому интересно. Через проходную только и шастают те же чурки в грязных робах, что разбирают терминал.
Kirin | 21:56 Господа, прошу отличать перегон исправного ВС с действующим СЛГ
от перегона ВС после аварии, на котором был выполнен минимальный восстановительный ремонт - с нехарактерно короткой полосы (длина которой, тем не менее, не выходит за пределы ограничений, установленных РЛЭ).
Антон Петров | 21:52 Кстати - если Быковский АРЗ ещё работает, то как-то должны обеспечиваться хотя бы вылеты отремонтированных бортов?
Airhitcher | 21:49 Даже не сомневаюсь, что "представитель ГосНИИ ГА в составе экипажа" не решающий элемент.
Антон Петров | 21:36 Михей! Так я о том и говорю - сколько различных служб обеспечивали вылет Ту5 с недействующего (закрытого) аэродрома? В видео, показанном по ТВ, попали техника для подготовки ВПП, пожарные расчеты, машина скорой помощи, противообледенительная обработка. Из того, что не попало в кадр, но стопудово присутствовало - техники по различным системам самолета, руководитель полетов (или кто-то аналогичный), метеослужба или приборы, обеспечивающие необходимый минимум замеров, заправочная техника. Т.е. вполне очевидно, что взлет обеспечивал не "представитель ГосНИИГА в составе экипажа".
Airhitcher | 21:15 to Антон Петров
понятие "спецполет" включает в себя и неподготовленные аэропорты. В Ижме та же малина.
Антон Петров | 19:32 "Вы не верите в то, что это правда?"
Не верю! Как пример - недавний взлет Ту5 в Ижме.
"В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними."
У меня к Вам вопросов больше нет. Спасибо за дискуссию.
Kirin | 18:43 В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними - своих проблем хватает.
Как уже в третий раз говорю - такие полёты ВЫПОЛНЯЮТСЯ. И выполняются с участием представителей ГосНИИ ГА.
Вы не верите в то, что это правда?
Антон Петров | 15:44 Михей, спасибо! Прочитал. Про аэродромы в приказе ни слова нет.
Airhitcher | 15:17 Не скажу, что это самый руководящий в таких случаях документ, но для выполнения спецполетов имеется Приказ № 126 от 17.05.00 г. ФСВТ России.
Может и посвежее какой-то документ выпущен, но в руки не попадался.
Антон Петров | 14:08 Даниил! Чойто ни обсуждения, ни диспута у нас не получается - я Вам про одно пишу, Вы мне совсем про другое отвечаете.
Моё предложение следующее - скиньте ссылку на руководящий документ по производству полетов воздушных судов соответствующего класса (Як40/42, Ан-24/26/30/72/74) на/с закрытых аэродромов, т.е. не имеющих никаких служб. Если там будет написано, что при наличии "в составе экипажа представителя ГосНИИГА" можно взлетать и садться в любом месте, я признаю, что я был не прав и скажу Вам спаибо за такую интересную и полезную для меня информацию.
Kirin | 03:37 Антон, зачем нагнетать мраку? :)
Вас послушать, так если аэродром не оборудован по категории III "A" ICAO, то с него и летать нельзя!
А как же люди летают по методике подбора площадки с воздуха, например? Прилетел, присмотрел поляну, сел. Как?
Ничего страшного нет. Кто там стоит - Як-40, Ан-74, Ан-30... посмотрите, куда они летают. На Северный полюс на лёд, по всей Сибири и Африке на грунт - и как-то ничего, все живы. По сравнению с этим, вылететь с классового московского аэродрома - это просто ахтунг и экстрим :))))
Для таких случаев в ГосНИИ ГА есть специальное лётное подразделение. Они вам смогут обеспечить посадку-вылет хоть Ил-96-400 в Быково, не то что Як-40...
И таких рейсов РЕАЛЬНО выполняется много. Среднюю цифру за год уже приводил.
Не в той области работаю, чтобы планы на полёты подписывать. А поучаствовать - с удовольствием.
Антон Петров | 23:41 Когда заправка входила в обязанности пилотов?
Никогда! Только в Быково заправлять некому. Заправщик, наверное, из Раменского приедет.
почистить ВПП - тоже мне проблема.
Конечно не проблема. Представителей южных республик на разборке здания там до фига - каждому по метле и вперед.
Метео экипаж и сам могёт.
Вышли на ВПП, послюнявили палец, подняли руку вверх - направление и сила ветра известна, сдвиг - на фиг не нужен, облачность в баллах - на глаз, влажность - по ощущениям, давление по комнатному барометру.
Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?
Kirin | 23:01 Когда заправка входила в обязанности пилотов? Про 20-литровую канистру - ваще отжиг.
Медицина - представитель ГосНИИ, почистить ВПП - тоже мне проблема. Метео экипаж и сам могёт.
Зачем... какой может быть трафик на закрытом аэродроме? Москва-подход 7, Москва-подход 8. И т.д.
Где все находят? Таких перелётов в год порядка шестиста осуществляется.
Антон Петров | 22:39 Не представляю, как представитель ГосНИИГА в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры), медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео, работает диспетчером руления-взлета-подхода, обеспечивает пожарные расчеты ну и т.д.
А случись чего - он же и под суд пойдет? Где найти такого представителя?
Kirin | 22:20 Испытатели - слишком круто, это в экстремальных случаях вроде Ижмы.
А в Быково достаточно участия в составе экипажа представителя ГосНИИ ГА.
Airhitcher | 22:05 готовить могут сами эксплуатанты, а перегонять экипажи, в состав которых входят летчики-испытатели.
Антон Петров | 21:57 ВПП пригодно, но в аэропорте не работает ни одна служба. Кто будет готовить борта к вылету и выпускать?
Airhitcher | 21:44 Скорее всего останутся те борта, которые не захотят забрать сознательно или по каким-либо техническим причинам. ВПП пригодно для выполнения взлета.
Антон Петров | 21:32 Аэропорт закрыт, терминал ломают. Все борта, которые хозяева не забрали, останутся там навсегда.
человек-
Конечно берите!!! Хоть какая то память останется...
Kirin | 2011-05-27 16:06 | 4256
Ой, пишите лучше на почту людям. И вернее, и лента комментариев не пострадает.
Patrik Trncak | 2010-10-09 13:51 | 4254
Hi Denis,
I am Patrik from Czech and I am interest about Tesla radars. Have you some better view to radar (from Bykovo), please? Or full res of this image. It is for my personal collection only. My email: "patrik.trncak@yahoo.com" Thank you.
Денис Апальков | 2009-02-10 00:22 | 4253
Паш а чо ты Ярославль не прописал там насколько мне известно вертолетное училище чтоль??? Ан-2, и два Миля-2ых... это я про снимки которые оттуда...
Денис Апальков | 2009-02-10 00:20 | 4252
На Касатку похож:-)))
kiba | 2009-02-10 00:18 | 4251
красивая птаха!
Денис Апальков | 12:52 человек-
Конечно берите!!! Хоть какая то память останется...
Kirin | 16:06 Ой, пишите лучше на почту людям. И вернее, и лента комментариев не пострадает.
Patrik Trncak | 13:51 Hi Denis,
I am Patrik from Czech and I am interest about Tesla radars. Have you some better view to radar (from Bykovo), please? Or full res of this image. It is for my personal collection only. My email: "patrik.trncak@yahoo.com" Thank you.
Денис Апальков | 00:22 Паш а чо ты Ярославль не прописал там насколько мне известно вертолетное училище чтоль??? Ан-2, и два Миля-2ых... это я про снимки которые оттуда...
