Фотография самолёта · Яковлев · Як-40К · RA-87953 (зав.н. 9811157) · Аист-М Аэроклуб АОН ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-18 21:22 | # (A) | (R) |

Терминал ломают?

-

0

+

Kirin | 2011-04-18 21:22

Терминал ломают?

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-18 21:32 | # (A) |

Аэропорт закрыт, терминал ломают. Все борта, которые хозяева не забрали, останутся там навсегда.

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-18 21:32

Аэропорт закрыт, терминал ломают. Все борта, которые хозяева не забрали, останутся там навсегда.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-18 21:44 | #

Скорее всего останутся те борта, которые не захотят забрать сознательно или по каким-либо техническим причинам. ВПП пригодно для выполнения взлета.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-18 21:44

Скорее всего останутся те борта, которые не захотят забрать сознательно или по каким-либо техническим причинам. ВПП пригодно для выполнения взлета.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-18 21:57 | # (A) |

ВПП пригодно, но в аэропорте не работает ни одна служба. Кто будет готовить борта к вылету и выпускать?

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-18 21:57

ВПП пригодно, но в аэропорте не работает ни одна служба. Кто будет готовить борта к вылету и выпускать?

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-18 22:05 | #

готовить могут сами эксплуатанты, а перегонять экипажи, в состав которых входят летчики-испытатели.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-18 22:05

готовить могут сами эксплуатанты, а перегонять экипажи, в состав которых входят летчики-испытатели.

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-18 22:20 | # (A) | (R) |

Испытатели - слишком круто, это в экстремальных случаях вроде Ижмы.
А в Быково достаточно участия в составе экипажа представителя ГосНИИ ГА.

-

0

+

Kirin | 2011-04-18 22:20

Испытатели - слишком круто, это в экстремальных случаях вроде Ижмы.
А в Быково достаточно участия в составе экипажа представителя ГосНИИ ГА.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-18 22:39 | # (A) |

Не представляю, как представитель ГосНИИГА в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры), медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео, работает диспетчером руления-взлета-подхода, обеспечивает пожарные расчеты ну и т.д.
А случись чего - он же и под суд пойдет? Где найти такого представителя?

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-18 22:39

Не представляю, как представитель ГосНИИГА в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры), медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео, работает диспетчером руления-взлета-подхода, обеспечивает пожарные расчеты ну и т.д.
А случись чего - он же и под суд пойдет? Где найти такого представителя?

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-18 23:01 | # (A) | (R) |

> в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры)
Когда заправка входила в обязанности пилотов? Про 20-литровую канистру - ваще отжиг.

> медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео
Медицина - представитель ГосНИИ, почистить ВПП - тоже мне проблема. Метео экипаж и сам могёт.

> работает диспетчером руления-взлета-подхода
Зачем... какой может быть трафик на закрытом аэродроме? Москва-подход 7, Москва-подход 8. И т.д.

> Где найти такого представителя?
Где все находят? Таких перелётов в год порядка шестиста осуществляется.

-

0

+

Kirin | 2011-04-18 23:01

> в составе экипажа осуществляет заправку (из 20 литровой канистры)
Когда заправка входила в обязанности пилотов? Про 20-литровую канистру - ваще отжиг.

> медецинский контроль экипажа, чистит ВПП, обеспечивает метео
Медицина - представитель ГосНИИ, почистить ВПП - тоже мне проблема. Метео экипаж и сам могёт.

> работает диспетчером руления-взлета-подхода
Зачем... какой может быть трафик на закрытом аэродроме? Москва-подход 7, Москва-подход 8. И т.д.

> Где найти такого представителя?
Где все находят? Таких перелётов в год порядка шестиста осуществляется.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-18 23:41 | # (A) |

Когда заправка входила в обязанности пилотов?
Никогда! Только в Быково заправлять некому. Заправщик, наверное, из Раменского приедет.
почистить ВПП - тоже мне проблема.
Конечно не проблема. Представителей южных республик на разборке здания там до фига - каждому по метле и вперед.
Метео экипаж и сам могёт.
Вышли на ВПП, послюнявили палец, подняли руку вверх - направление и сила ветра известна, сдвиг - на фиг не нужен, облачность в баллах - на глаз, влажность - по ощущениям, давление по комнатному барометру.
Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-18 23:41

Когда заправка входила в обязанности пилотов?
Никогда! Только в Быково заправлять некому. Заправщик, наверное, из Раменского приедет.
почистить ВПП - тоже мне проблема.
Конечно не проблема. Представителей южных республик на разборке здания там до фига - каждому по метле и вперед.
Метео экипаж и сам могёт.
Вышли на ВПП, послюнявили палец, подняли руку вверх - направление и сила ветра известна, сдвиг - на фиг не нужен, облачность в баллах - на глаз, влажность - по ощущениям, давление по комнатному барометру.
Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-19 03:37 | # (A) | (R) |

Антон, зачем нагнетать мраку? :)
Вас послушать, так если аэродром не оборудован по категории III "A" ICAO, то с него и летать нельзя!
А как же люди летают по методике подбора площадки с воздуха, например? Прилетел, присмотрел поляну, сел. Как?

Ничего страшного нет. Кто там стоит - Як-40, Ан-74, Ан-30... посмотрите, куда они летают. На Северный полюс на лёд, по всей Сибири и Африке на грунт - и как-то ничего, все живы. По сравнению с этим, вылететь с классового московского аэродрома - это просто ахтунг и экстрим :))))

Для таких случаев в ГосНИИ ГА есть специальное лётное подразделение. Они вам смогут обеспечить посадку-вылет хоть Ил-96-400 в Быково, не то что Як-40...
И таких рейсов РЕАЛЬНО выполняется много. Среднюю цифру за год уже приводил.

> Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?
Не в той области работаю, чтобы планы на полёты подписывать. А поучаствовать - с удовольствием.

-

0

+

Kirin | 2011-04-19 03:37

Антон, зачем нагнетать мраку? :)
Вас послушать, так если аэродром не оборудован по категории III "A" ICAO, то с него и летать нельзя!
А как же люди летают по методике подбора площадки с воздуха, например? Прилетел, присмотрел поляну, сел. Как?

Ничего страшного нет. Кто там стоит - Як-40, Ан-74, Ан-30... посмотрите, куда они летают. На Северный полюс на лёд, по всей Сибири и Африке на грунт - и как-то ничего, все живы. По сравнению с этим, вылететь с классового московского аэродрома - это просто ахтунг и экстрим :))))

Для таких случаев в ГосНИИ ГА есть специальное лётное подразделение. Они вам смогут обеспечить посадку-вылет хоть Ил-96-400 в Быково, не то что Як-40...
И таких рейсов РЕАЛЬНО выполняется много. Среднюю цифру за год уже приводил.

> Даниил, а Вы бы подписали план на такой полет? А поучаствовать в нем?
Не в той области работаю, чтобы планы на полёты подписывать. А поучаствовать - с удовольствием.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-19 14:08 | # (A) |

Даниил! Чойто ни обсуждения, ни диспута у нас не получается - я Вам про одно пишу, Вы мне совсем про другое отвечаете.
Моё предложение следующее - скиньте ссылку на руководящий документ по производству полетов воздушных судов соответствующего класса (Як40/42, Ан-24/26/30/72/74) на/с закрытых аэродромов, т.е. не имеющих никаких служб. Если там будет написано, что при наличии "в составе экипажа представителя ГосНИИГА" можно взлетать и садться в любом месте, я признаю, что я был не прав и скажу Вам спаибо за такую интересную и полезную для меня информацию.

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-19 14:08

Даниил! Чойто ни обсуждения, ни диспута у нас не получается - я Вам про одно пишу, Вы мне совсем про другое отвечаете.
Моё предложение следующее - скиньте ссылку на руководящий документ по производству полетов воздушных судов соответствующего класса (Як40/42, Ан-24/26/30/72/74) на/с закрытых аэродромов, т.е. не имеющих никаких служб. Если там будет написано, что при наличии "в составе экипажа представителя ГосНИИГА" можно взлетать и садться в любом месте, я признаю, что я был не прав и скажу Вам спаибо за такую интересную и полезную для меня информацию.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-19 15:17 | #

Не скажу, что это самый руководящий в таких случаях документ, но для выполнения спецполетов имеется Приказ № 126 от 17.05.00 г. ФСВТ России.
Может и посвежее какой-то документ выпущен, но в руки не попадался.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-19 15:17

Не скажу, что это самый руководящий в таких случаях документ, но для выполнения спецполетов имеется Приказ № 126 от 17.05.00 г. ФСВТ России.
Может и посвежее какой-то документ выпущен, но в руки не попадался.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-19 15:44 | # (A) |

Михей, спасибо! Прочитал. Про аэродромы в приказе ни слова нет.

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-19 15:44

Михей, спасибо! Прочитал. Про аэродромы в приказе ни слова нет.

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-19 18:43 | # (A) | (R) |

> скиньте ссылку на руководящий документ
В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними - своих проблем хватает.
Как уже в третий раз говорю - такие полёты ВЫПОЛНЯЮТСЯ. И выполняются с участием представителей ГосНИИ ГА.
Вы не верите в то, что это правда?

-

0

+

Kirin | 2011-04-19 18:43

> скиньте ссылку на руководящий документ
В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними - своих проблем хватает.
Как уже в третий раз говорю - такие полёты ВЫПОЛНЯЮТСЯ. И выполняются с участием представителей ГосНИИ ГА.
Вы не верите в то, что это правда?

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-04-19 19:21 | #

удалено автором комментария

-

0

+

kaverin-69 | 2011-04-19 19:21

удалено автором комментария

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-19 19:32 | # (A) |

"Вы не верите в то, что это правда?"
Не верю! Как пример - недавний взлет Ту5 в Ижме.
"В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними."
У меня к Вам вопросов больше нет. Спасибо за дискуссию.

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-19 19:32

"Вы не верите в то, что это правда?"
Не верю! Как пример - недавний взлет Ту5 в Ижме.
"В таких документах не силён, и не горю желанием знакомиться с ними."
У меня к Вам вопросов больше нет. Спасибо за дискуссию.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-19 21:15 | #

to Антон Петров
понятие "спецполет" включает в себя и неподготовленные аэропорты. В Ижме та же малина.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-19 21:15

to Антон Петров
понятие "спецполет" включает в себя и неподготовленные аэропорты. В Ижме та же малина.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-19 21:36 | # (A) |

Михей! Так я о том и говорю - сколько различных служб обеспечивали вылет Ту5 с недействующего (закрытого) аэродрома? В видео, показанном по ТВ, попали техника для подготовки ВПП, пожарные расчеты, машина скорой помощи, противообледенительная обработка. Из того, что не попало в кадр, но стопудово присутствовало - техники по различным системам самолета, руководитель полетов (или кто-то аналогичный), метеослужба или приборы, обеспечивающие необходимый минимум замеров, заправочная техника. Т.е. вполне очевидно, что взлет обеспечивал не "представитель ГосНИИГА в составе экипажа".

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-19 21:36

Михей! Так я о том и говорю - сколько различных служб обеспечивали вылет Ту5 с недействующего (закрытого) аэродрома? В видео, показанном по ТВ, попали техника для подготовки ВПП, пожарные расчеты, машина скорой помощи, противообледенительная обработка. Из того, что не попало в кадр, но стопудово присутствовало - техники по различным системам самолета, руководитель полетов (или кто-то аналогичный), метеослужба или приборы, обеспечивающие необходимый минимум замеров, заправочная техника. Т.е. вполне очевидно, что взлет обеспечивал не "представитель ГосНИИГА в составе экипажа".

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-19 21:49 | #

Даже не сомневаюсь, что "представитель ГосНИИ ГА в составе экипажа" не решающий элемент.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-19 21:49

Даже не сомневаюсь, что "представитель ГосНИИ ГА в составе экипажа" не решающий элемент.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-19 21:52 | # (A) |

Кстати - если Быковский АРЗ ещё работает, то как-то должны обеспечиваться хотя бы вылеты отремонтированных бортов?

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-19 21:52

Кстати - если Быковский АРЗ ещё работает, то как-то должны обеспечиваться хотя бы вылеты отремонтированных бортов?

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-19 21:56 | # (A) | (R) |

Господа, прошу отличать перегон исправного ВС с действующим СЛГ
от перегона ВС после аварии, на котором был выполнен минимальный восстановительный ремонт - с нехарактерно короткой полосы (длина которой, тем не менее, не выходит за пределы ограничений, установленных РЛЭ).

-

0

+

Kirin | 2011-04-19 21:56

Господа, прошу отличать перегон исправного ВС с действующим СЛГ
от перегона ВС после аварии, на котором был выполнен минимальный восстановительный ремонт - с нехарактерно короткой полосы (длина которой, тем не менее, не выходит за пределы ограничений, установленных РЛЭ).

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-19 21:58 | #

Быковский АРЗ работает, только вот чем он реально занимается мне самому интересно. Через проходную только и шастают те же чурки в грязных робах, что разбирают терминал.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-19 21:58

Быковский АРЗ работает, только вот чем он реально занимается мне самому интересно. Через проходную только и шастают те же чурки в грязных робах, что разбирают терминал.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-04-19 22:17 | # (A) |

А ремонт этого борта на АРЗ проводился?
http://russianplanes.net/ID41682

-

0

+

Антон Петров | 2011-04-19 22:17

А ремонт этого борта на АРЗ проводился?
http://russianplanes.net/ID41682

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-19 22:24 | #

Насколько мне известно, то нет. Примерно в 2005-2006 гг. КВР в Иваново, затем хранение в Быково до настоящего момента.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-19 22:24

Насколько мне известно, то нет. Примерно в 2005-2006 гг. КВР в Иваново, затем хранение в Быково до настоящего момента.

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-19 22:37 | # (A) | (R) |

БАРЗ не выполнял КВР чебурашек. Пробовали в конце 90х - денег не хватило. Аналогично с Д-36.

-

0

+

Kirin | 2011-04-19 22:37

БАРЗ не выполнял КВР чебурашек. Пробовали в конце 90х - денег не хватило. Аналогично с Д-36.

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-04-19 22:40 | # (A) | (R) |

Собственно, самолёты на БАРЗе давно не ремонтируют (КР), только двигатели.

Последние ремонты:

Ил-18 75464 - 06.08.2003

Ил-76 76357 - 29.06.2005

-

0

+

Kirin | 2011-04-19 22:40

Собственно, самолёты на БАРЗе давно не ремонтируют (КР), только двигатели.

Последние ремонты:

Ил-18 75464 - 06.08.2003

Ил-76 76357 - 29.06.2005

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-20 14:55 | #

И покрасочный цех на БАРЗ в прошлом году еще точно работал, там 74020 в белый красили.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-20 14:55

И покрасочный цех на БАРЗ в прошлом году еще точно работал, там 74020 в белый красили.

-

0

+

G (фото) | 2011-04-20 16:28 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2011-04-20 16:28

удалено автором комментария

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-20 20:32 | #

Сомневаюсь, что те два Ил-76 подъемные. Их кстати перетянули в другой конец, бросили у забора.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-20 20:32

Сомневаюсь, что те два Ил-76 подъемные. Их кстати перетянули в другой конец, бросили у забора.

-

0

+

G (фото) | 2011-04-21 13:28 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2011-04-21 13:28

удалено автором комментария

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-25 11:41 | #

в трассах я там не разбираюсь

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-25 11:41

в трассах я там не разбираюсь

-

0

+

G (фото) | 2011-04-25 15:32 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2011-04-25 15:32

удалено автором комментария

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-04-27 14:13 | #

Прощай Быково! http://www.bfm.ru/news/2011/03/16/podmoskovnyj-...

-

0

+

kaverin-69 | 2011-04-27 14:13

Прощай Быково! http://www.bfm.ru/news/2011/03/16/podmoskovnyj-aeroport-bykovo-perestanet-rabotat-s-1-maja.html

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-04-27 15:51 | #

Фактически до первого мая там, наверное, и камня на камне не останется от бывшего терминала.

-

0

+

Airhitcher | 2011-04-27 15:51

Фактически до первого мая там, наверное, и камня на камне не останется от бывшего терминала.

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-04-27 16:49 | #

удалено автором комментария

-

0

+

kaverin-69 | 2011-04-27 16:49

удалено автором комментария

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-04-27 17:09 | #

Были же времяна...http://enc.ex.ru/cgi-bin/n1firm.pl?lang=1&f...

-

0

+

kaverin-69 | 2011-04-27 17:09

Были же времяна...http://enc.ex.ru/cgi-bin/n1firm.pl?lang=1&f=375

-

0

+

G (фото) | 2011-05-27 15:49 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2011-05-27 15:49

удалено автором комментария

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-05-29 08:19 | #

Да пожалста. обращайтесь в личку - кину несколько кадров.

-

0

+

Airhitcher | 2011-05-29 08:19

Да пожалста. обращайтесь в личку - кину несколько кадров.

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-09-26 18:34 | #

Эти борта тоже говорят уйдут в октябре этого года из Быково.

-

0

+

kaverin-69 | 2011-09-26 18:34

Эти борта тоже говорят уйдут в октябре этого года из Быково.

-

0

+

Евгений Олегович (фото) | 2011-09-28 12:04 | #

Уважаемые господа! Каждый из Вас прав, однако не совсем! Я работаю в Быково в учебном центре, да, действительно аэропорт закрыт, но поверьте мне самолеты взлетают, в субботу 25.09.2011 года ушел ан-26, до этого перед новым годом ан-74 Газпромовский. Вот допустим перед вылетом ан-74 экипаж и представитель Гонниига проходили у нас подготовку на тренажере, а на следующий день улетели в Остафьево)))), вот так, а самолетов живых в Быково осталось штук 5-7: 40, 42, 72,74, 24, 30, м-101, все они улетят!

-

0

+

Евгений Олегович | 2011-09-28 12:04

Уважаемые господа! Каждый из Вас прав, однако не совсем! Я работаю в Быково в учебном центре, да, действительно аэропорт закрыт, но поверьте мне самолеты взлетают, в субботу 25.09.2011 года ушел ан-26, до этого перед новым годом ан-74 Газпромовский. Вот допустим перед вылетом ан-74 экипаж и представитель Гонниига проходили у нас подготовку на тренажере, а на следующий день улетели в Остафьево)))), вот так, а самолетов живых в Быково осталось штук 5-7: 40, 42, 72,74, 24, 30, м-101, все они улетят!

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-09-30 08:28 | #

Поправлю:
1. 74ка (74052) была ЯМАЛовская, но улетала уже как Ayk Avia. Перегонял этот борт Есаян.
2. 72 там нет.
3. К списку присутствующих ВС в Быково еще следует добавить L-29 и Ан-2

-

0

+

Airhitcher | 2011-09-30 08:28

Поправлю:
1. 74ка (74052) была ЯМАЛовская, но улетала уже как Ayk Avia. Перегонял этот борт Есаян.
2. 72 там нет.
3. К списку присутствующих ВС в Быково еще следует добавить L-29 и Ан-2

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-09-30 08:34 | # (A) | (R) |

Интересно, сколько типов освоил Есаян

-

0

+

Kirin | 2011-09-30 08:34

Интересно, сколько типов освоил Есаян

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-09-30 09:23 | #

Могу ещё добавить: арестованный Pilatus PC-12 http://www.airliners.net/photo/Dexter/Pilatus-P... ТЗ-22 перегородили чтобы не улетел.

-

0

+

kaverin-69 | 2011-09-30 09:23

Могу ещё добавить: арестованный Pilatus PC-12 http://www.airliners.net/photo/Dexter/Pilatus-PC-12-47/1614445/L/&sid=9a531da733bb76e524d924215ddd8905 ТЗ-22 перегородили чтобы не улетел.

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-11-16 01:28 | #

Вчера 15.11.2011г. из бывшего аэропорта Быково в Пензу вылетел Як-40К авиакомпании "Аист-М"рег.номер RA-87953, а сегодня будет вылетать второй борт рег.номер RA-87983. Я бы и сам с удовольствием сфотографировал этот исторический момент, но к сожелению не смогу. Ещё готовят на вылет Ан-74 рег.номер RA-74003, так что и он тоже скоро полетит. Dexter уже перетащили вертолётом авиакомпании "Аэро-Камов" свои две Гжелки М-101Т и Pilatus PC-12 в Жуковский ЛИИ.

-

0

+

kaverin-69 | 2011-11-16 01:28

Вчера 15.11.2011г. из бывшего аэропорта Быково в Пензу вылетел Як-40К авиакомпании "Аист-М"рег.номер RA-87953, а сегодня будет вылетать второй борт рег.номер RA-87983. Я бы и сам с удовольствием сфотографировал этот исторический момент, но к сожелению не смогу. Ещё готовят на вылет Ан-74 рег.номер RA-74003, так что и он тоже скоро полетит. Dexter уже перетащили вертолётом авиакомпании "Аэро-Камов" свои две Гжелки М-101Т и Pilatus PC-12 в Жуковский ЛИИ.

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-11-16 07:59 | # (A) | (R) |

А 74003 к кому улетит?

-

0

+

Kirin | 2011-11-16 07:59

А 74003 к кому улетит?

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-11-16 10:17 | #

74003 улетит в Остафьево на базу Шар Инк.

-

0

+

Airhitcher | 2011-11-16 10:17

74003 улетит в Остафьево на базу Шар Инк.

-

0

+

G (фото) | 2011-11-21 22:57 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2011-11-21 22:57

удалено автором комментария

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2011-11-21 23:09 | #

Если никто, то хоть 74003 заснимите.
Будет перелетать наверное в конце этой недели. Если узнаю точную дату - сообщу.

-

0

+

Airhitcher | 2011-11-21 23:09

Если никто, то хоть 74003 заснимите.
Будет перелетать наверное в конце этой недели. Если узнаю точную дату - сообщу.

-

0

+

G (фото) | 2011-11-22 09:02 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2011-11-22 09:02

удалено автором комментария

-

0

+

kaverin-69 (фото) | 2011-11-23 21:49 | #

Вот выкладываю 74003. Снимал на мыльницу, так что получилась мутная скорей всего забанят.http://russianplanes.net/ID59292 Технари уже готовят её на вылет. Есть ещё фотки, но они половинчатые.

-

0

+

kaverin-69 | 2011-11-23 21:49

Вот выкладываю 74003. Снимал на мыльницу, так что получилась мутная скорей всего забанят.http://russianplanes.net/ID59292 Технари уже готовят её на вылет. Есть ещё фотки, но они половинчатые.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.