интересно,ни этот ли разбился недавно во время парада у них там?

не обязательно этот. Таких машин видел в Тегеране штук пять, но бывалые говорят, что в Ширазе их хранится много больше.

Почему - захваченные? Сами перелетели из Ирака под конец "Бури в стакане". После чего спустя какое-то время иранское руководство решило их окончательно "присвоить". И, на мой взгляд, правильно сделало.

По официальным данным, таких машин из Ирака прилетело две. Не исключено, что остальные - самопальные модификации МД, либо что-то "просочившееся" из России

удалено автором комментария

Мне кажется, что "Аднан" (если это всё-таки он, а не что-то другое) не вполне корректно называть А-50, т.к. это всё-таки (относительно) самостоятельный проект на базе Ил-76МД. На анете есть фото борта 5-8208 (автор Babak), причём автор в комментарии утверждает, что 22 сентября 2009 г. во время парада разбился последний в мире "Аднан" (тот самый 5-8208, как я понимаю). Изображённый на этом фото борт носит такую же (или очень похожую) схему окраски, что и 5-8208. Бортовой номер, возможно, нанесён только с другой стороны фюзеляжа в носовой части. Учитывая, что их вообще очень немного (а "Аднанов", по-видимому, из Ирака вообще только два и прилетело), очень возможно, что это тот борт и есть.

Либо это и вправду что-то другое (интересна была бы судьба документации на иракские "Аднаны", "Багдад" и т.п.), единственный вопрос - откуда в таком случае иранцы взяли РЛС и прочую "начинку".

у 5-8208 бортовой был нанесён с обоих сторон на носу, есть фото сентября 2006 года, потом в 2007. Был ли смысл его на время закрашивать

Покопал слегка тему во всемирной паутине, понял, что запутано всё адски. Учитывая наличие бортовиков у 5-8208 с двух сторон - 5-8208 исключаем (и вправду - едва ли его кто-то закрашивал. А хотя... "хитрые восточные приёмы конспирации" совсем нельзя исключать). Тогда есть вероятность, что это гипотетический второй экс-иракский "Аднан", который, как я понимаю, нигде более на фото не "засвечен" и неизвестно, что с ним стало. По некоторым данным - "Аднан" доработан в Иране по части радиоэлектроники примерно году в 2008-м и, опять-таки по некоторым данным, переименован в "Симург" (по другим данным - это вообще совсем другая "птица").

Либо всё-таки "что-то другое" :)) В общем можно писать целый длинный и увлекательный детектив :)

удалено автором комментария

и всё же если всмотреться, можно разглядеть цифры
первая - однозначно 5, крайняя - 8. Чёрточка и ноль тоже есть
вот только третий символ на восьмёрку не очень похож, а четвёртый - на двойку. 5-??08

А ведь и правда... по меньшей мере арабская восьмёрка в конце хорошо видна, если очень всмотреться. Возможно, цифры и не закрашивали, а они просто давно были нанесены и стёрлись/выгорели на солнце, а подкрасили их уже потом.

Съездить в Иран... было бы круто. Один вопрос - как там со съёмкой.

Со съемкой в аэропорту проблемно.
Но на окрестных домах вокруг Мехрабада можно устроить прекрасный плацдарм для съемки. Самолеты взлетают прямо над жилыми районами.
особенно утром спать невозможно ...

По поводу бортового номера.
Постараюсь отыскать снимки коллег и, может быть, там будет более четкий бортовой.

на счет того, что из Ирака официально перелетело только 2 машины: борта 5-8209, 5-8205, 5-8203, 5-8206 с легкостью нашел в сети.
просмотр снимков АВАКСа ясности вопроса не дал. Думаю, что на этом снимке действительно тот, который потерпел катастрофу после парада.

Другими словами, итого имеем по меньшей мере 5 машин, что больше, чем максимальное количество "аваксов", созданных в Ираке (учтём также, что по данным из всемирной паутины один из них был уничтожен или выведен из строя на земле во время "бури в стакане"). Тогда получается (если это, конечно, не "восточная хитрость"), что иранцы всё-таки получали машины из других источников и/или дорабатывали что-то сами. Китайцы не могли поучаствовать?

Из каких источников получали не ведомо, но кое-что восстанавливали и дорабатывали прямо в Мехрабаде.

и тут местный фотограф по теме: http://www.airliners.net/photo/Iran---Air/Ilyus...

...давно сюда ни кто не заходил.
Такой борт был один. Доработку делали французы в Ираке, но всё бросили не доделав. Пилоны антенны должным образам не закрепили внутри грузовой кабины. Крепёж не полный. В панелях ЦРУ много чего не подключено...
летал как макет. В Иране ни каких работ по окончанию доработки не проводилось.