Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Тщательное изучение внешнего вида позволяет сделать вывод, что таки да, это конверсия - Ту-134Ш-2, перепиленный в Ту-134АК, причём не до конца. С левого борта выглядит почти как стандартный АК, но если присмотреться к заднице, то перед капотом ВСУ видна маааленькая решёточка (справа такая же) - характерный признак Ту-134Ш, которого нет у Ту-134А/АК. Такие же решётки есть у СССР-65098 и СССР-65562, переделанных из Ту-134Ш-1. А справа - только один аварийный выход (задний) и нет окна между ним и окном, в котором у Ту-134А/АК и Ту-134Ш-1 должен быть правый передний аварийный выход. Опять же, отсутствует второе малое окно позади служебной двери, которое есть у Ту-134Ш-1, но нет у Ту-134Ш-2 (и почти всегда есть у Ту-134АК, даже если у простых "ашек" в той же серии его нет).
То есть при конверсии на АРЗ заднюю пару выходов добавили, правый передний - забыли (или забили на него), врезали заднюю входную дверь с трапом от списанного и разобранного на запчасти Ту-134АК, изничтожили площадки под призмы астосекстантов, поменяли радар "Инициатива-2" на РОЗ-1 "Лоция" (и обтекатель антенны соответственно на меньший).
Александр FILINVIDEO | 2013-06-29 06:03 | 94406
На других сайтах посмотрел, там серийник 60482, http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=326752 но на самом деле он принадлежит СССР-65120.
Александр Балыкин | 2013-06-29 05:51 | 94405
Наверное и серийник скоро появится...)
Anna Gordt | 2013-06-28 23:54 | 94404
60482 загорелся и разрушился в 1986 году
Александр FILINVIDEO | 2013-06-28 23:38 | 94403
Наталья, а 60482 разве не его номер?
Вячеслав Бабаевский | 2013-06-28 23:29 | 94402
Прибыл на форму в Домодедово.
Александр Балыкин | 2012-10-14 20:41 | 94401
К сожалению нет такой возможности.
Anna Gordt | 2012-10-14 19:53 | 94400
Александр, а нет возможности узнать его заводской номер?
Виктор Иванов | 14:30 Вот его заводской номер 935510125 (65120)
Дмитрий Комиссаров | 00:37 Тщательное изучение внешнего вида позволяет сделать вывод, что таки да, это конверсия - Ту-134Ш-2, перепиленный в Ту-134АК, причём не до конца. С левого борта выглядит почти как стандартный АК, но если присмотреться к заднице, то перед капотом ВСУ видна маааленькая решёточка (справа такая же) - характерный признак Ту-134Ш, которого нет у Ту-134А/АК. Такие же решётки есть у СССР-65098 и СССР-65562, переделанных из Ту-134Ш-1. А справа - только один аварийный выход (задний) и нет окна между ним и окном, в котором у Ту-134А/АК и Ту-134Ш-1 должен быть правый передний аварийный выход. Опять же, отсутствует второе малое окно позади служебной двери, которое есть у Ту-134Ш-1, но нет у Ту-134Ш-2 (и почти всегда есть у Ту-134АК, даже если у простых "ашек" в той же серии его нет).
То есть при конверсии на АРЗ заднюю пару выходов добавили, правый передний - забыли (или забили на него), врезали заднюю входную дверь с трапом от списанного и разобранного на запчасти Ту-134АК, изничтожили площадки под призмы астосекстантов, поменяли радар "Инициатива-2" на РОЗ-1 "Лоция" (и обтекатель антенны соответственно на меньший).
Александр FILINVIDEO | 06:03 На других сайтах посмотрел, там серийник 60482, http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=326752 но на самом деле он принадлежит СССР-65120.
Александр Балыкин | 05:51 Наверное и серийник скоро появится...)
Anna Gordt | 23:54 60482 загорелся и разрушился в 1986 году
Александр FILINVIDEO | 23:38 Наталья, а 60482 разве не его номер?
Вячеслав Бабаевский | 23:29 Прибыл на форму в Домодедово.
Александр Балыкин | 20:41 К сожалению нет такой возможности.
Anna Gordt | 19:53 Александр, а нет возможности узнать его заводской номер?
This is NOT c/n 60482 which crashed 02jul86 near Kopsa settlement 90 km from Syktyvkar during an attempted forced landing after in-flight fire in rear baggage compartment, t/t 13,988 hours and 7,989 cycles and which was canx 1986
Александра Фролова | 2012-08-15 18:19 | 86310
19.09.11спасибо
Anna Gordt | 2012-08-12 15:46 | 86309
Александра, какую дату указать?
Александра Фролова | 2012-08-12 15:07 | 86308
АХ да, дата тут как плейн спотерсе автоматически не определяется,надо будет исправить!
Влад | 2012-08-06 01:38 | 86307
Ту-134А UN-65683 на стоянках или в небе не видели?
Александра Фролова | 2012-08-05 20:02 | 86306
Влад не поняла вопроса!?
Влад | 2012-08-05 19:46 | 86305
А 65683 не было видно?
Guus Ottenhof | 20:28 This is NOT c/n 60482 which crashed 02jul86 near Kopsa settlement 90 km from Syktyvkar during an attempted forced landing after in-flight fire in rear baggage compartment, t/t 13,988 hours and 7,989 cycles and which was canx 1986
Александра Фролова | 18:19 19.09.11спасибо
Anna Gordt | 15:46 Александра, какую дату указать?
Александра Фролова | 15:07 АХ да, дата тут как плейн спотерсе автоматически не определяется,надо будет исправить!
Влад | 01:38 Ту-134А UN-65683 на стоянках или в небе не видели?
Александра Фролова | 20:02 Влад не поняла вопроса!?
Трудно сказать, военные обычно не списывают, а просто ставят на стоянку, ибо для них это бесплатно. Однако то, что в Казахстане Ту-134 сейчас огромная редкость - это факт.
Андрей | 2009-10-18 18:24 | 9315
А как же 65683? Разве уже списан?
Николай Устинов | 2009-10-18 12:58 | 9314
Мне кажется, что он у нас вообще единственный из летающих остался, причем летает очень редко. Наверное, скоро спишут...
Андрей | 2009-10-18 11:44 | 9313
Интересно, свистки до сих пор под новую нумерацию не подвели.
Николай Устинов | 21:50 Трудно сказать, военные обычно не списывают, а просто ставят на стоянку, ибо для них это бесплатно. Однако то, что в Казахстане Ту-134 сейчас огромная редкость - это факт.
Андрей | 18:24 А как же 65683? Разве уже списан?
Николай Устинов | 12:58 Мне кажется, что он у нас вообще единственный из летающих остался, причем летает очень редко. Наверное, скоро спишут...
Андрей | 11:44 Интересно, свистки до сих пор под новую нумерацию не подвели.
с удовольствием вышлю оригинал для работы над моими ошибками. дело было уже под вечер, вытянуть в фотошопе получилось только так у меня...
Антон Удинский | 2012-03-21 21:43 | 9298
красиво! только бы шумы прибрать
СашаШмель | 2010-12-04 22:34 | 9297
Сегодня с Чкаловского на Астану улетел.
Александр Патрушев | 21:46 с удовольствием вышлю оригинал для работы над моими ошибками. дело было уже под вечер, вытянуть в фотошопе получилось только так у меня...
Антон Удинский | 21:43 красиво! только бы шумы прибрать
СашаШмель | 22:34 Сегодня с Чкаловского на Астану улетел.
