Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
нет у нас регулярных рейсов нет. Парашютисты и мелки по заказу.
Дюбин Андрей | 2012-02-02 23:41 | 63541
Но перевозка в стране, действительно запрещена. - подразумеваю Узбекистан в частности.
Антон Петров | 2012-02-02 23:35 | 63540
Вроде в Костромском Авиапредприятии Ан-2 пассажиров возит Кострома-Шарья-Боговарово.
Дюбин Андрей | 2012-02-02 23:01 | 63539
Честно скажу, самому интересно. Когда летал на Ан-2, задавался таким вопросом, мне ответили так. Где написано не нашел. Но перевозка в стране, действительно запрещена.
Petr | 2012-02-02 23:00 | 63538
У Ил-114-100 самая положительная сторона то что у него расход 500 кг в час.
sss | 2012-02-02 22:58 | 63537
"ИКАО запрещает перевозку на АН-2 пассажиров..."
очень интересно!!!
я не подвергаю сомнению, мне действительно интересно, где об этом можно официально прочесть?
и потом, в России же возят!..
sss | 2012-02-02 22:56 | 63536
"Ил 114-100 даже отечественным как то назвать язык не поворачивается. авионика, движки всё Канадского производства, наш тока фюзеляж."
Хуршид, Вам нечего стесняться
посмотрите на какие-нибудь ATR-42 или любой Эмбраер -- там все точно так же
и потом, Ил-114 чрезвычайно плохо продается за рубеж -- а это верный признак настоящего нашего самолета! :) :) :)
Petr | 2012-02-02 22:39 | 63535
за деньги всё что угодно сделают.
Матрос Лом | 2012-02-02 22:38 | 63534
Антон Петров (фото) 2012-02-02 22:24
Ан-2 пассажиров возят?
---------------
Еще как!
Дюбин Андрей | 2012-02-02 22:36 | 63533
Хуршид, авионика - Канада, движки - США, и еще Бельгия, точно не помню что. КБ - Россия, Узбекистан сборка...
Антон Петров - ИКАО запрещает перевозку на АН-2 пассажиров...
Ан-2 и Ил-76 есть, нет-нет выполняют свои задачи
Petr | 2012-02-02 22:25 | 63530
да за деньги всё что угодно.
Антон Петров | 2012-02-02 22:24 | 63529
Ан-2 пассажиров возят?
Petr | 2012-02-02 22:09 | 63528
Кстати Ан 2 и Ил 76 остались)))
Petr | 2012-02-02 22:08 | 63527
Ил 114-100 даже отечественным как то назвать язык не поворачивается. авионика, движки всё Канадского производства, наш тока фюзеляж.
Антон Петров | 2012-02-02 11:41 | 63526
Ой! Описочка вышла - вместо одного из двух написанных Як-40, читать Ан-24.
Антон Петров | 2012-02-02 11:40 | 63525
С 15.01.12. все Ан-24 Авиалиний Узбекистана выведены из эксплуатации.
Таким образом, процесс замены устаревшего парка советского производства в авиакомпании завершен. За период с 2004 по 2012 из эксплуатации были выведены Ил-62, Ил-86, Як-40, Ту-154 и Як-40 общим количеством порядка 30 бортов. Из отечественных воздушных судов остаются только Ил-114, выпускаемые в Ташкенте.
sss | 2012-02-02 00:41 | 63524
когда-то это должно было произойти
зато у вас там летает то, что больше нигде в мире не увидишь :)
Petr | 2012-02-01 20:04 | 63523
Последние полёты(((
Petr | 23:45 нет у нас регулярных рейсов нет. Парашютисты и мелки по заказу.
Дюбин Андрей | 23:41 Но перевозка в стране, действительно запрещена. - подразумеваю Узбекистан в частности.
Антон Петров | 23:35 Вроде в Костромском Авиапредприятии Ан-2 пассажиров возит Кострома-Шарья-Боговарово.
Дюбин Андрей | 23:01 Честно скажу, самому интересно. Когда летал на Ан-2, задавался таким вопросом, мне ответили так. Где написано не нашел. Но перевозка в стране, действительно запрещена.
Petr | 23:00 У Ил-114-100 самая положительная сторона то что у него расход 500 кг в час.
sss | 22:58 "ИКАО запрещает перевозку на АН-2 пассажиров..."
очень интересно!!!
я не подвергаю сомнению, мне действительно интересно, где об этом можно официально прочесть?
и потом, в России же возят!..
sss | 22:56 "Ил 114-100 даже отечественным как то назвать язык не поворачивается. авионика, движки всё Канадского производства, наш тока фюзеляж."
Хуршид, Вам нечего стесняться
посмотрите на какие-нибудь ATR-42 или любой Эмбраер -- там все точно так же
и потом, Ил-114 чрезвычайно плохо продается за рубеж -- а это верный признак настоящего нашего самолета! :) :) :)
Petr | 22:39 за деньги всё что угодно сделают.
Матрос Лом | 22:38 Антон Петров (фото) 2012-02-02 22:24
Ан-2 пассажиров возят?
---------------
Еще как!
Дюбин Андрей | 22:36 Хуршид, авионика - Канада, движки - США, и еще Бельгия, точно не помню что. КБ - Россия, Узбекистан сборка...
Антон Петров - ИКАО запрещает перевозку на АН-2 пассажиров...
Ан-2 и Ил-76 есть, нет-нет выполняют свои задачи
Petr | 22:25 да за деньги всё что угодно.
Антон Петров | 22:24 Ан-2 пассажиров возят?
Petr | 22:09 Кстати Ан 2 и Ил 76 остались)))
Petr | 22:08 Ил 114-100 даже отечественным как то назвать язык не поворачивается. авионика, движки всё Канадского производства, наш тока фюзеляж.
Антон Петров | 11:41 Ой! Описочка вышла - вместо одного из двух написанных Як-40, читать Ан-24.
Антон Петров | 11:40 С 15.01.12. все Ан-24 Авиалиний Узбекистана выведены из эксплуатации.
Таким образом, процесс замены устаревшего парка советского производства в авиакомпании завершен. За период с 2004 по 2012 из эксплуатации были выведены Ил-62, Ил-86, Як-40, Ту-154 и Як-40 общим количеством порядка 30 бортов. Из отечественных воздушных судов остаются только Ил-114, выпускаемые в Ташкенте.
sss | 00:41 когда-то это должно было произойти
зато у вас там летает то, что больше нигде в мире не увидишь :)
