Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А Вам, Сергей, спасибо за редкие фото из дальних мест. Эти борты, увы, живыми в объективы не попадали. Разве что в музее аэропорта Кызыла (а такой должен быть) или в республиканском. Было бы неплохо разведать! Если найдутся, зарядить их Диме в монографию про Як-40, которая точно должна появиться, уверен ;). Ибо кроме древней, но качественной книжки тов. Удалова и прошлогодней монографии в "АиВ" по этой отличной машине ничего и нет!
Алексей Коваль | 2014-10-27 02:09 | 161614
Пожалуй, 76-й был первой отдельно изданной отечественной монографией "правильного" уровня. Тоже в своё время купил её (новой), как шедевр )). И был очень рад потом мимолётному знакомству с автором на МКСМ ещё на Авиамоторной, в те времена, когда Эрнест Катаев ещё издавал свой журнал, и показал мне — так вот он, Комиссаров :D.
А вообще у Дмитрия отдельно и в соавторстве с Ефимом Гордоном выходил на Западе целый ряд отличных монографий в серии Red Star (и не только). Их можно купить на Amazon'е. Очень понравилась, в частности, по Ту-134.
Дмитрий Комиссаров | 2014-10-25 12:12 | 161613
Спасибо за добрый отзыв. Стараюсь!
Сергей Макаров | 2014-10-25 12:03 | 161612
Спасибо Вам, Дмитрий, большое за Ваш труд! Вашу книгу я "проглотил" за один вечер. Она мне досталась через десятые руки. "Охотился" за ней очень долго. Время от времени достаю её, бережно перелистываю страницы и погружаюсь в прошлое...
Дмитрий Комиссаров | 2014-10-25 11:56 | 161611
Да, моя. Позже был ещё переработанный и дополненный английский вариант.
Нет,Дмитрий!Они все эксплуатировались до последнего времени в Тувинских авиалиниях.Просто краска,которой наносились в лихие девяностые префиксы и другая атрибутика нового государства,была не лучшего качества.То же самое можно отметить,глядя на государственный флаг.
Дмитрий Комиссаров | 2014-10-25 11:41 | 161608
Что интересно, уже четвёртый или пятый Як-40 из Кызыла, и у всех префикс RA закрашен, как будто они в реестре экспериментальной авиации.
Алексей Коваль | 02:20 А Вам, Сергей, спасибо за редкие фото из дальних мест. Эти борты, увы, живыми в объективы не попадали. Разве что в музее аэропорта Кызыла (а такой должен быть) или в республиканском. Было бы неплохо разведать! Если найдутся, зарядить их Диме в монографию про Як-40, которая точно должна появиться, уверен ;). Ибо кроме древней, но качественной книжки тов. Удалова и прошлогодней монографии в "АиВ" по этой отличной машине ничего и нет!
Алексей Коваль | 02:09 Пожалуй, 76-й был первой отдельно изданной отечественной монографией "правильного" уровня. Тоже в своё время купил её (новой), как шедевр )). И был очень рад потом мимолётному знакомству с автором на МКСМ ещё на Авиамоторной, в те времена, когда Эрнест Катаев ещё издавал свой журнал, и показал мне — так вот он, Комиссаров :D.
А вообще у Дмитрия отдельно и в соавторстве с Ефимом Гордоном выходил на Западе целый ряд отличных монографий в серии Red Star (и не только). Их можно купить на Amazon'е. Очень понравилась, в частности, по Ту-134.
Дмитрий Комиссаров | 12:12 Спасибо за добрый отзыв. Стараюсь!
Сергей Макаров | 12:03 Спасибо Вам, Дмитрий, большое за Ваш труд! Вашу книгу я "проглотил" за один вечер. Она мне досталась через десятые руки. "Охотился" за ней очень долго. Время от времени достаю её, бережно перелистываю страницы и погружаюсь в прошлое...
Дмитрий Комиссаров | 11:56 Да, моя. Позже был ещё переработанный и дополненный английский вариант.
Сергей Макаров | 11:53 Дмитрий!Скажите,пожалуйста,книга "Ил-76.История самолёта" Ваша монография?
Сергей Макаров | 11:48 Нет,Дмитрий!Они все эксплуатировались до последнего времени в Тувинских авиалиниях.Просто краска,которой наносились в лихие девяностые префиксы и другая атрибутика нового государства,была не лучшего качества.То же самое можно отметить,глядя на государственный флаг.
Дмитрий Комиссаров | 11:41 Что интересно, уже четвёртый или пятый Як-40 из Кызыла, и у всех префикс RA закрашен, как будто они в реестре экспериментальной авиации.
